Cos'è: La pinza è la morsa idraulica che converte la pressione del piede nella forza necessaria per fermare l'auto.

Perché è Importante: L'Upgrade rispetto all'Originale

• Pinza Flottante di Serie: Probabilmente la tua auto è dotata di una pinza "flottante" a singolo pistone. Questa spinge una pastiglia e l'intero corpo della pinza scorre su perni per tirare la seconda pastiglia contro il disco. Questo design è economico da produrre ma è soggetto a flessioni sotto pressione, che sono la causa principale di un sensazione al pedale spugnosa e inconsistente.
• Pinza Fissa ad Alte Prestazioni: Un vero aggiornamento delle prestazioni utilizza una pinza "fissa" con pistoni su entrambi i lati. Poiché il corpo è montato rigidamente e non scorre, è molto più resistente alla flessione. Questo si traduce in un pedale solido, consistente e reattivo che ti offre un controllo preciso, ogni volta.

Concetti Chiave:

• Area dei Pistoni: Questo è il segreto della sensazione al pedale. Più pistoni non sempre significano meglio. Progettiamo l'area totale dei pistoni delle nostre pinze per abbinarla perfettamente al cilindro maestro di fabbrica della tua auto, garantendo un pedale saldo e reattivo che non sia troppo rigido o richieda un'eccessiva escursione.
• Pistoni Sfasati: Una caratteristica di livello professionale in cui i pistoni più piccoli guidano e quelli più grandi seguono nella direzione di rotazione del disco. Questo assicura una pressione uniforme sulla superficie della pastiglia freno, prevenendo usura irregolare e mantenendo prestazioni costanti anche sotto uso intenso e ripetuto.
• Costruzione:
  Forgiato vs. Fuso: Le nostre pinze sono forgiate in alluminio di alta qualità. Questo processo le rende significativamente più resistenti e leggere rispetto alle pinze in ghisa o alluminio fuso delle OEM, offrendo rigidità massima per un pedale solido mentre riducono il peso non sospeso per migliorare la maneggevolezza.
  Monoblocco vs. Due Pezzi: Le pinze monoblocco (monopezzo) rappresentano il culmine assoluto in termini di rigidità e sono lo standard per i nostri sistemi di corsa premium. Le pinze forgiate di alta qualità a due pezzi offrono una forza immensa e sono il pilastro della nostra gamma di prestazioni stradali.

Cos'è: Questo è il collegamento critico ad alta resistenza che adatta perfettamente una pinza di prestazioni ai punti di montaggio specifici del veicolo (la fusione).

Perché è importante: La differenza TTSPORT

Un adattamento perfetto è irrinunciabile. Qualsiasi flessione o disallineamento nella staffa si traduce in un pedale molleggiato, usura irregolare delle pastiglie e sicurezza compromessa. Ogni staffa TTSPORT è lavorata a controllo numerico da un singolo pezzo di acciaio S45C forgiato o alluminio 6061-T6, progettata per un veicolo e una pinza specifici. Questo design a montaggio diretto senza deflessione garantisce un allineamento perfetto e una base solida come la roccia per i tuoi freni. Nessuna parte universale, nessun foro scanalato, nessuna incertezza.

Cos'è: Il rotore è il disco che fornisce la leva per fermare la ruota e funge da principale dissipatore di calore per l'intero sistema frenante.

Perché è importante: dimensioni e costruzione

• La dimensione conta: Un rotore di diametro maggiore fornisce una coppia frenante maggiore (leva) e ha una superficie e una massa significativamente maggiori per assorbire e dissipare il calore. È il fattore più importante per prevenire l'affievolimento dei freni sotto uso intenso.
• Costruzione:
  Monoblocco (Standard): Un'unica fusione di ferro. È conveniente ma pesante e più soggetta a deformarsi sotto alte temperature.
  Due pezzi (Prestazioni): Un centro in alluminio "cappello" avvitato a un anello di attrito in ferro. Questo design presenta due grandi vantaggi: riduce drasticamente il peso non sospeso per migliorare la maneggevolezza, e permette all'anello di ferro di espandersi e contrarsi liberamente con il calore, prevenendo la deformazione mantenendo una superficie piana e precisa.

Concetti chiave, spiegati:

• Scanalato: Pulisce attivamente la superficie della pastiglia rimuovendo gas, acqua e detriti. Ciò mantiene un'interfaccia pastiglia-rotore sempre fresca per una presa forte e immediata. Questa è la scelta migliore per le prestazioni.
• Forato: Offre un aspetto classico del motorsport e aiuta a ventilare i gas in condizioni di bagnato, ma può essere soggetto a crepe da stress sotto il calore estremo di un utilizzo ripetuto in pista.
• Blank: Garantisce il funzionamento più silenzioso e la sensazione più fluida per applicazioni stradali.

Cos'è: La pastiglia è il materiale di attrito che determina il carattere del sistema frenante: la sua presa, la tolleranza al calore, il rumore e i livelli di polvere.

Perché è Importante: Scegliere il Tuo Composto

• Ceramica (M-02): Ideale per l'automobilista quotidiano che dà priorità alla pulizia delle ruote. Offre un funzionamento fluido e silenzioso con una quantità minima di polvere.
• Strada Prestazionale / Semi-Metallica (M-01): Il compromesso perfetto per una guida sportiva. Offre una presa molto più forte e una maggiore tolleranza al calore rispetto alla ceramica, a scapito di una maggiore produzione di polvere. Questo è il composto standard per i nostri kit non da competizione.
• Motorsport / Pista (M-05, M-05+): Solo per uso in competizione. Progettate per temperature estreme e massimo attrito. Queste pastiglie sono rumorose, polverose e hanno prestazioni scarse a freddo, rendendole inadatte e pericolose per la guida su strada.

Cos'è: Il tubo flessibile è l'ultimo collegamento che trasporta il fluido idraulico dalle linee rigide della tua auto al freno a disco mobile.

Perché è importante: Gomma vs. Acciaio Intrecciato

• Tubo in Gomma Standard: Si espande leggermente sotto pressione, come un palloncino. Questa espansione è ciò che causa una sensazione al pedale spugnosa, vaga e inconsistente.
• Tubo Intrecciato in Acciaio Inossidabile: Presenta un'anima in Teflon avvolta in una treccia d'acciaio intrecciata che non si espande. Ogni grammo di pressione dal piede va direttamente alla pinza, garantendo un pedale sempre saldo, reattivo e che infonde sicurezza. Questo è un aggiornamento essenziale ed estremamente efficace per qualsiasi veicolo ad alte prestazioni.