Complete TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 300 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 300 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

GWM Tank 300 7640TK Kit freni maggiorati ruota anteriore 6 pistoni

$1,220.00 USD; $1,220.00 USD; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Quantità:

Totale parziale: $1,220.00

GWM Tank 300 7640TK Kit freni maggiorati ruota anteriore 6 pistoni

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$1,220.00

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Nessun adattatore necessario: freni a 6 pistoni a montaggio diretto per GWM Tank 300

Questo kit freni maggiorati a 6 pistoni specifico per Tank 300 utilizza una pinza con orecchie di montaggio integrate e forgiate, che si avvitano direttamente sul mozzo originale del Tank 300. Senza una staffa separata nella struttura, hai meno parti di cui preoccuparti, una connessione più rigida e un’installazione realmente senza modifiche.

Abbinato a dischi sovradimensionati in acciaio ad alto tenore di carbonio, il sistema è dimensionato per un Tank 300 a pieno carico con passeggeri, bagagli e un rimorchio frenato fino a 3.000 kg (circa 6.600 lb). Ti offre una frenata sicura per il tragitto quotidiano, i lunghi viaggi in autostrada e le discese ripide in fuoristrada, il tutto mantenendo la compatibilità con i cerchi originali da 17" e superiori.

Specifiche tecniche e opzioni kit per GWM Tank 300

Le specifiche qui sotto mostrano come questo kit sia abbinato al peso del Tank 300, alla capacità di traino e all’uso fuoristrada. Le orecchie di montaggio integrate eliminano la staffa adattatore separata, e il disco da 335 mm aggiunge capacità termica per lunghe discese e frenate ripetute. Questo kit viene fornito solo con i nostri dischi ad alto tenore di carbonio e include di serie le nostre pastiglie M-01 street performance per una frenata silenziosa e prevedibile su strada e fuoristrada.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Specifica per Veicolo
Applicazione	7640TK - GWM Tank 300
Posizione di Montaggio	Asse Anteriore
Numero Pistoncini	6 Pistoncini, Disposizione Staggered
Tipo Pistoncino	2 pezzi ventilati con parapolvere
Diametro Pistoncino	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 in / 1,26 in / 1,50 in)
Area Totale Pistoncini	50,10 cm² (7,77 in²)
Costruzione	Alluminio Forgiato in 2 Pezzi
Peso Netto	3,72 kg (8,20 lbs) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido ad Alta Temperatura
Dimensione Minima Cerchio	17" Raccomandati
Specifiche Disco
Materiale	Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
Dimensioni	⌀335 mm (13,19 in) × 32 mm (1,26 in) di spessore
Costruzione	Monoblocco ventilato
Disegni Superficie	Scanalato Curvo
Composizione delle pastiglie freni
Modello Mescola	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Esercizio	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0,38 μ
Componenti di Supporto (Specifici per Veicolo)
Tubi Freno	Trecciato in acciaio inox a 3 strati (anima PTFE, treccia SUS304, guaina PVC), lunghezze e raccordi specifici per Tank 300

Si Adatta? Verifica in 3 Passaggi

1. Diametro Ruota

Conferma di montare cerchi da 17" o più grandi.

2. Spazio tra Razze

Misura dalla superficie di montaggio del disco fino alla parte posteriore delle razze del cerchio. Sono necessari almeno 99 mm (3,90 in) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Usa l’elenco di compatibilità o contattaci fornendo anno e allestimento del tuo Tank 300 per conferma.

Vuoi un modello di sagoma stampabile? Contattaci con anno, marca e modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di sagoma ruota 1:1.

Domande frequenti

Qual è il principale vantaggio dell'attacco integrato?

Forza e semplicità. Forzando direttamente i punti di montaggio nel corpo pinza, eliminiamo la staffa adattatore separata—un potenziale punto di flessione o cedimento in altri kit. Questo crea una connessione più forte e rigida al mozzo, traducendosi in un pedale più consistente e una reale installazione plug-and-play sul Tank 300.

Questo kit è compatibile con i cerchi originali del mio Tank 300?

Sì. Questo kit è stato progettato basandosi sui dati dei cerchi OEM del Tank 300, incluse le misure originali da 17" e 18" più diffuse nei mercati chiave. Finché utilizzi cerchi da 17" o più grandi e hai almeno 99 mm (3,90 in) di spazio tra i raggi, sarà compatibile. Se non sei sicuro, richiedi il nostro template stampabile o inviaci foto del tuo setup ruote e pneumatici.

Perché usare un disco monoblocco su un SUV 4x4?

Durata e semplicità. Per un 4x4 a telaio separato come il Tank 300, un disco monoblocco in acciaio ad alto tenore di carbonio offre la massima resistenza e affidabilità. È una soluzione collaudata e a bassa manutenzione per veicoli che affrontano fondi ondulati, fango e guadi, senza la ferramenta e i fissaggi extra di un disco in due pezzi.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo e specifico per il veicolo, progettato per un’installazione completamente plug-and-play sul Tank 300. Ogni kit include:

2x Pinze forgiate a 6 pistoni con attacco integrato (specifiche per Tank 300)
2x Dischi Monopezzo da 335 mm in Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
1x Set di pastiglie freno M-01 Street Performance
2x Tubi freno in treccia d’acciaio inox (specifici per Tank 300)

Guarda questo kit in azione

Guarda come altri proprietari utilizzano i nostri kit per camion e SUV nelle loro preparazioni. Veicoli veri, risultati reali.

Guarda le preparazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.