Complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 500 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 500 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

Kit freni maggiorati anteriori a 6 pistoni GWM Tank 500 7640TK

$1,220.00 USD; $1,220.00 USD; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Quantità:

Totale parziale: $1,220.00

Kit freni maggiorati anteriori a 6 pistoni GWM Tank 500 7640TK

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Kit freni maggiorati anteriori a 6 pistoni GWM Tank 500 7640TK

$1,220.00

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Nessun adattatore necessario: freni a 6 pistoni a montaggio diretto per GWM Tank 500

Questo kit freni maggiorati a 6 pistoni specifico per Tank 500 utilizza una pinza con orecchie di montaggio integrate forgiate che si avvitano direttamente al portamozzo originale del tuo Tank 500. Senza una staffa separata, ci sono meno parti soggette ad allentarsi nel tempo, una connessione più rigida al mozzo e un'installazione più pulita, senza modifiche.

Abbinato a dischi sovradimensionati in acciaio ad alto tenore di carbonio, questo sistema è dimensionato per un Tank 500 che viaggia spesso a pieno carico con passeggeri, bagagli e un rimorchio frenato fino a 3.000 kg (circa 6.600 lb). Garantisce una frenata costante e sicura su passi di montagna, lunghe discese autostradali e sterrati, mantenendo la compatibilità con i cerchi originali del Tank 500 e la maggior parte dei pacchetti ruota off-road da 17'' e oltre.

Specifiche tecniche e opzioni kit per GWM Tank 500

Le specifiche riportate di seguito mostrano come questo kit sia progettato per la massa, il peso e l'uso trainante del Tank 500. Le orecchie di montaggio integrate eliminano la staffa adattatrice separata e il disco da 335 mm aggiunge capacità termica per ripetute frenate intense con il veicolo a pieno carico (7 posti) e un rimorchio frenato. Il kit viene fornito solo con i nostri dischi ad alto tenore di carbonio e le pastiglie M-01 street performance, per una frenata silenziosa e prevedibile nell'uso quotidiano.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Specifica per Veicolo
Applicazione	7640TK - GWM Tank 500
Posizione di Montaggio	Asse Anteriore
Numero Pistoncini	6 Pistoncini, Disposizione Staggered
Tipo Pistoncino	2 pezzi ventilati con parapolvere
Diametro Pistoncino	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 in / 1,26 in / 1,50 in)
Area Totale Pistoncini	50,10 cm² (7,77 in²)
Costruzione	Alluminio Forgiato in 2 Pezzi
Peso Netto	3,72 kg (8,20 lbs) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido ad Alta Temperatura
Dimensione Minima Cerchio	17" Raccomandati
Specifiche Disco
Materiale	Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
Dimensioni	⌀335 mm (13,19 in) × 32 mm (1,26 in) di spessore
Costruzione	Monoblocco ventilato
Disegni Superficie	Scanalato Curvo
Composizione delle pastiglie freni
Modello Mescola	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Esercizio	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0,38 μ
Componenti di Supporto (Specifici per Veicolo)
Tubi Freno	Tubo freno intrecciato in acciaio inox a 3 strati (anima PTFE, treccia SUS304, guaina PVC), lunghezze e raccordi specifici per Tank 500

Si Adatta? Verifica in 3 Passaggi

1. Diametro Ruota

Conferma di montare cerchi da 17" o più grandi.

2. Spazio tra Razze

Misura dalla superficie di montaggio del disco fino alla parte posteriore delle razze del cerchio. Sono necessari almeno 99 mm (3,90 in) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza la lista di compatibilità o contattaci indicando anno e allestimento del tuo Tank 500 per confermare.

Vuoi un modello di sagoma stampabile? Contattaci con anno, marca e modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di sagoma ruota 1:1.

Domande frequenti

Qual è il principale vantaggio dell'attacco integrato?

Forza e semplicità. Forjando direttamente i punti di fissaggio nel corpo della pinza, eliminiamo la staffa adattatrice separata—un potenziale punto di flessione o cedimento in altri kit. Su un SUV pesante come il Tank 500, questa rigidità extra si traduce in un pedale più solido e in un'installazione diretta più sicura e affidabile.

Questo kit è compatibile con i cerchi originali del Tank 500?

Sì. Questo kit è stato progettato per adattarsi al pacchetto ruote e freni OEM del Tank 500, che nella maggior parte dei mercati utilizza cerchi da 18". Finché utilizzi cerchi da 17" o più grandi e confermi almeno 99 mm (3,90 in) di spazio tra i raggi, si adatterà. Se hai dubbi su un cerchio aftermarket, richiedi il nostro modello stampabile oppure inviaci delle foto della tua configurazione attuale.

Perché usare un disco monoblocco su un SUV pesante?

Durata e capacità termica. Su un SUV di grandi dimensioni con carrozzeria su telaio come il Tank 500, un disco monoblocco in acciaio ad alto tenore di carbonio offre la massima resistenza e stabilità sotto carico. Per veicoli che trainano fino a 3.000 kg e percorrono strade dissestate, un design monoblocco robusto è una soluzione semplice e collaudata, con meno elementi di fissaggio e interfacce soggette a corrosione o allentamento.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo e specifico per il veicolo, progettato per un'installazione plug & play sul Tank 500. Ogni kit include:

2x Pinze forgiate a 6 pistoni con montaggio integrato (specifiche per Tank 500)
2x Dischi Monopezzo da 335 mm in Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
1x Set di pastiglie freno M-01 Street Performance
2x Tubi freno intrecciati in acciaio inox (specifici per Tank 500)

Guarda questo kit in azione

Guarda come altri proprietari utilizzano i nostri kit per camion e SUV nelle loro preparazioni. Veicoli veri, risultati reali.

Guarda le preparazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.