Kit Freni Performanti a 6 Pistoni TTSPORT Classic 8611S

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

L'Arma da Track Day: Kit Pinza Forgiata 8611S a 6 Pistoncini

Per il pilota che porta la propria auto al limite assoluto, la 8611S è la risposta. Questa è la nostra pinza a 6 pistoncini, leggera e focalizzata per la pista, progettata con un solo obiettivo: offrire la massima resistenza al fading dei freni nelle condizioni più impegnative. Se sei stanco di avere un pedale morbido dopo qualche giro tirato, questa è la tua soluzione.

Il segreto sono i nostri pistoncini castelletto da gara. Questo design all’avanguardia riduce al minimo il contatto con la pastiglia, abbattendo drasticamente il trasferimento di calore al liquido dei freni e garantendo un pedale solido e sicuro, fermata dopo fermata. Unito a una disposizione progressiva dei pistoncini per un controllo preciso e a guarnizioni ad alta temperatura, la 8611S offre una potenza frenante senza compromessi per l'appassionato di track day e il performer stradale serio.

Specifiche Tecniche & Opzioni Kit

I dati seguenti evidenziano l’ingegneria alla base del design orientato alla pista della 8611S. Nota i pistoncini castelletto da gara per una superiore dissipazione del calore e il peso netto eccezionalmente basso per una riduzione tangibile della massa non sospesa. Questo kit è disponibile esclusivamente con i nostri dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio e include di serie le nostre pastiglie freno M-01 da prestazione stradale.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Classic
Modello	8611S
Posizione di Montaggio	Asse Anteriore
Numero Pistoncini	6 Pistoncini, Disposizione Staggered
Tipo Pistoncino	Castelletto da Gara (Senza parapolvere)
Diametro Pistoncino	28 mm / 30 mm / 36 mm (1,10 in / 1,18 in / 1,42 in)
Area Totale Pistoncini	51,00 cm² (7,91 in²)
Costruzione	Alluminio Forgiato in 2 Pezzi
Peso Netto	2,10 kg (4,63 lbs) (Singola Pinza, Senza Pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido ad Alta Temperatura
Dimensione Minima Cerchio	17" Raccomandati
Dimensione Disco Richiesta	⌀330–355 mm (13,0–14,0 in) × 28 mm (1,10 in) di spessore
Specifiche Disco
Materiale	Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
Costruzione	Fisso in 2 Pezzi
Ventilazione	Ventilato Direzionale
Disegni Superficie	Scanalatura Curva / Grainslot / Waveslot / Forato & Scanalato
Composizione delle pastiglie freni
Modello Mescola	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Esercizio	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0,38 μ
Componenti di Supporto (Specifici per Veicolo)
Tubi Freno	Tre Strati: Treccia in Acciaio Inox (Anima PTFE, Treccia SUS304, Guaina PVC)
Campana Disco	Alluminio aeronautico 6061-T6 lavorato CNC su misura
Staffa Pinza	Acciaio Forgiato S45C lavorato CNC su misura

Si Adatta? Verifica in 3 Passaggi

1. Diametro Ruota

Conferma di montare cerchi da 17" o più grandi.

2. Spazio tra Razze

Misura dalla faccia di montaggio del disco al retro delle razze del cerchio. Sono necessari almeno 82 mm (3,23 in) di spazio.

3. Modello del veicolo

Utilizza il filtro veicolo o contattaci per la conferma.

Vuoi un modello di sagoma stampabile? Contattaci con anno, marca e modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di sagoma ruota 1:1.

FAQ Tecniche

Cosa sono i "pistoni scanalati" e perché dovrei volerli?

I pistoni scanalati (o con scanalature) sono una tecnologia collaudata in pista. I ritagli riducono significativamente l’area di contatto tra il pistone e la piastra posteriore della pastiglia del freno. Questo abbassa drasticamente il trasferimento di calore dalla pastiglia calda al tuo calibro e al fluido dei freni, offrendo una resistenza superiore al fading dei freni durante un uso intenso e ripetuto in pista.

Posso comunque utilizzare questo calibro su strada?

L’8611S è un calibro pensato per la pista. Per design, non ha parapolvere per poter utilizzare guarnizioni ultra-resistenti alle alte temperature che non cedono sotto calore estremo. Pur massimizzando le prestazioni in pista, questo significa che i pistoni sono più esposti allo sporco stradale e richiedono ispezioni e pulizie più frequenti per evitare accumuli di detriti se usato come auto quotidiana.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo, specifico per veicolo, progettato per un’installazione plug-and-play. Ogni kit 8611S include:

2x Calibri forgiati 8611S a 6 pistoni
2x Dischi a 2 pezzi in acciaio ad alto contenuto di carbonio
1x Set di pastiglie freno M-01 Street Performance
2x Tubi freno intrecciati in acciaio inox
2x Cappelli disco CNC su misura
2x Staffe calibro CNC su misura

Guarda l’8611S in azione

Scopri come altri appassionati usano i nostri kit freni maggiorati sulle loro auto. Auto vere, risultati reali.

Guarda le preparazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.