Is this a true bolt-on kit?

Yes, 100%. This kit is engineered to replace your factory components using the original mounting points. Everything you need is included, and no permanent modifications to your vehicle are required.

Will this really fit my stock 17" wheels?

Yes, this kit was specifically developed to clear factory 17-inch and larger wheels on the J150 platform. While fitment is confirmed for most OEM wheels, we always recommend using our printable template to double-check clearance against your specific wheels before installation.

Why are stock Prado/GX brakes not good enough?

The stock single-piston sliding calipers are designed for on-road use with stock tires and no extra weight. Once you add bigger tires, steel bumpers, roof racks, or a trailer, the factory system is easily overwhelmed, leading to severe brake fade. Our 6-piston fixed caliper and larger, thicker rotor provide the massive increase in thermal capacity needed to handle that extra load safely and consistently.

Complete TTSPORT Toyota Land Curise and Prado front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted 2-piece rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted 2-piece rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado 6-piston big brake kit is installed on the front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado front wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake lines.

Customization options for the TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore Toyota LC150 Prado & Lexus GX400 / GX460

$1,410.00 USD; $1,410.00 USD; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 345x32mm (Cerchio ≥ 17″) 345x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Quantità:

Totale parziale: $1,410.00

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore Toyota LC150 Prado & Lexus GX400 / GX460

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$1,410.00

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 345x32mm (Cerchio ≥ 17″) 345x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

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Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

L'upgrade definitivo dei freni per Prado e Lexus GX

Il tuo Prado o GX è un veicolo performante, ma i freni di fabbrica sono il suo tallone d'Achille. Questa è la soluzione definitiva. Il nostro kit specifico per veicolo con freni anteriori a 6 pistoncini è stato progettato appositamente per la piattaforma J150, fornendo la potenza frenante e la resistenza termica necessarie per un uso intenso fuoristrada, overlanding e traino.

Questo sistema completo include una potente pinza freno a 6 pistoncini forgiati e un rotore in acciaio al carbonio di grandi dimensioni da 345 mm che sostituiscono direttamente i componenti di fabbrica inadeguati. Il risultato è un miglioramento significativo della forza frenante, una sensazione di pedale ferma e sicura e la capacità termica per gestire discese ripide con carichi pesanti. La cosa migliore è che si tratta di un'installazione completamente reversibile che si adatta dietro le ruote di fabbrica da 17" o più grandi.

I dati tecnici: Specifiche tecniche della serie anteriore Prado/GX

Ingegneria della pinza freno
Serie	Serie specifiche per veicolo
Applicazione	Toyota Land Cruiser Prado (J150) e Lexus GX (J150)
Posizione di montaggio	Asse anteriore
Numero di pistoni	6 Pistoni, Sfasati
Tipo di pistone	Due pezzi ventilati con coperture antipolvere
Diametro del pistone	30 mm (1,18 pollici) ×2, 34 mm (1,34 pollici) ×2, 38 mm (1,50 pollici) ×2
Dimensioni (L×W×H)	330 × 167 × 128 mm (13.0 × 6.6 × 5.0 in)
Area totale dei pistoni	54,95 cm² (8,52 pollici²)
costruzione	Lega di alluminio forgiata a due pezzi
Peso netto	4,45 kg (9,81 lbs) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione minima del cerchio	Consigliato per cerchi da 17 pollici
Opzioni del rotore
Materiale	Acciaio al carbonio trattato termicamente
Dimensioni	⌀345 mm (13,58 pollici) × 32 mm (1,26 pollici) di spessore
costruzione	Ventilato Monoblocco
Opzioni di design	Scanalature Curve
Composizione delle pastiglie freno
Applicazione	Per rotori in acciaio
Temperatura operativa	0–550°C (32–1022°F)
Coefficiente di attrito	0.40–0.46 µ
Componenti hardware di supporto
Tubi dei freni	Tre strati intrecciati in acciaio inossidabile (PTFE, SUS304, PVC)
Supporto del Calibro	Acciaio Forgiato Fresato CNC

Si adatterà? I tuoi 3 passaggi di verifica

Passaggio 1: Diametro della ruotaAssicurati di utilizzare ruote da 17" o più grandi.

Passaggio 2: Gioco dei raggiÈ necessario avere almeno 101 mm (3,98 pollici) di spazio dalla faccia interna del rotore del freno fino alla parte posteriore dei raggi della ruota.

Passaggio 3: Modello del veicoloTrova il tuo veicolo nell'elenco qui sotto.

Vuoi il modello di montaggio? Invia l'anno, la marca, il modello (YMM) e il kit desiderato—ti invieremo via email un modello di verifica dell'ingombro della ruota stampabile.

Elenco di compatibilità verificata dei veicoli

Non vedi la tua configurazione? Nessun problema. La nostra lista di applicazioni cresce ogni giorno. Invia un messaggio con l'anno, la marca, il modello e le specifiche delle ruote del tuo veicolo. I nostri tecnici ti forniranno opzioni di compatibilità confermate.

Hai domande? Abbiamo le risposte.

Questo è un vero kit 'bolt-on'?

Sì, al 100%. Questo kit è progettato per sostituire i componenti di fabbrica utilizzando i punti di montaggio originali. Sono inclusi tutti gli elementi necessari, e non sono richieste modifiche permanenti al veicolo.

Questo sistema si adatterà davvero ai miei cerchi standard da 17"?

Sì, questo kit è stato sviluppato specificamente per essere compatibile con le ruote di fabbrica da 17 pollici e superiori sulla piattaforma J150. Sebbene l'adattamento sia confermato per la maggior parte delle ruote OEM, consigliamo sempre di utilizzare il nostro modello stampabile per verificare il gioco rispetto alle tue ruote specifiche prima dell'installazione.

Perché i freni di serie del Prado/GX non sono sufficientemente buoni?

Le pinze freno monopistone scorrevoli di serie sono progettate per l'uso su strada con pneumatici standard e senza peso aggiuntivo. Quando aggiungi pneumatici più grandi, paraurti in acciaio, portapacchi sul tetto o un rimorchio, il sistema di fabbrica viene facilmente sopraffatto, causando un grave degrado delle prestazioni frenanti. La nostra pinza fissa a 6 pistoncini e il rotore più grande e spesso forniscono un aumento massiccio della capacità termica necessaria per gestire quel carico extra in modo sicuro e costante.

Guarda TTSPORT in azione

Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit sulle loro auto. Auto reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.