Complete TTSPORT rear wheel electronic parking brake (EPB), showing the single-piston forged calipers, J-hock slotted 2-piece rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Detailed view of the piston with motor inside a TTSPORT EPB forged brake caliper.

Close-up of a red TTSPORT electronic parking brake (EPB) single-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece floating rotor.

A pink TTSPORT electronic parking brake (EPB) kit is installed on the rear wheel.

Unboxing the complete TTSPORT electronic parking brake kit, including all components: calipers, pads.

Customization options for the TTSPORT electronic parking brake rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange).

Kit Freni a Singolo Pistone per Ruota Posteriore con Freno di Stazionamento Elettronico (EPB)

$610.00 USD; $610.00 USD; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

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Guida per la cura

La soluzione per i costruttori: Pinza EPB universale autonoma

Passare a una pinza da corsa senza guarnizione sul retro della tua auto moderna significa perdere il freno di stazionamento elettronico. Questa è la soluzione. La Pinza EPB Universale TTSPORT è un'unità autonoma pensata per i costruttori personalizzati che necessitano di mantenere la piena funzionalità EPB quando utilizzano una pinza posteriore ad alte prestazioni priva di un meccanismo integrato di freno di stazionamento.

Questa pinza è progettata per essere montata accanto alla tua pinza idraulica principale in una configurazione a doppia pinza. Offre il meglio di entrambi i mondi: una potenza frenante estrema dalla tua pinza da gara principale e un affidabile freno di stazionamento elettronico nello stile OEM per l'uso quotidiano. La sua robusta struttura in ghisa e il cablaggio plug-and-play garantiscono un'integrazione duratura e senza problemi con il sistema di fabbrica del veicolo.

Specifiche tecniche

I dati seguenti forniscono i dettagli ingegneristici fondamentali per la nostra Pinza EPB Universale, essenziale per i fabbricanti e installatori professionisti che pianificano una conversione del freno posteriore a doppia pinza.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Freno di Stazionamento Elettronico (EPB)
Modello / Funzione	EPB / Freno di Stazionamento Elettronico Autonomo
Posizione di Montaggio	Asse Posteriore (In Configurazione a Doppia Pinza)
Numero di Pistoni	Pinza Galleggiante a Singolo Pistone
Costruzione	Ghisa Alta Resistenza
Peso Netto	2.80 kg (6.17 lbs) (Singola Pinza, Senza Pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido Resistente alle Alte Temperature
Dimensione Minima Ruota	18 pollici Consigliati (Varia a Seconda dell'Applicazione)

Requisiti di Installazione e Fabbricazione

Questo è un componente universale per applicazioni personalizzate e richiede una fabbricazione professionale per l'installazione.

1. Applicazione del Sistema

Questa pinza è esclusivamente per configurazioni posteriori a doppia pinza personalizzate dove la tua pinza idraulica principale non ha funzioni di freno di stazionamento.

2. Staffa Personalizzata Richiesta

È richiesta una staffa progettata e fabbricata su misura per montare sia questa pinza EPB che la tua pinza idraulica principale sul fusello posteriore.

3. Verifica del Gioco della Ruota

Assicurati che la ruota scelta abbia un gioco adeguato tra il cerchio e i raggi per l'intero assieme a doppia pinza. Una misurazione professionale è essenziale.

FAQ Tecniche

Qual è lo scopo principale di questa pinza?

Questa è una pinza del freno di stazionamento elettronico (EPB) autonoma. È destinata ad essere installata *insieme* alla tua pinza idraulica principale sull'asse posteriore. Si collega al cablaggio di fabbrica del veicolo e ripristina la funzione di freno di stazionamento elettronico che si perde utilizzando una pinza da corsa senza meccanismo EPB integrato.

Questo è un kit freni completo?

No, questo prodotto include solo la pinza EPB, le pastiglie dei freni e il connettore elettrico. Per creare una configurazione posteriore completa a doppia pinza, avrai bisogno anche di una pinza idraulica principale, un disco freno, staffe personalizzate e tubi dei freni.

Cosa è necessario per l'installazione?

Questo è un componente universale che richiede una fabbricazione professionale. Una staffa progettata e fabbricata su misura è necessaria per montare sia questa pinza EPB che la tua pinza idraulica principale sul fusello posteriore del veicolo. Il cablaggio è plug-and-play, ma l'installazione fisica è un lavoro personalizzato per un'officina di fabbricazione esperta.

Cosa c'è nella scatola?

Ogni ordine include i seguenti componenti per un singolo asse:

2x Pinze EPB Universali con Motori
1x Set di Pastiglie Freno EPB
2x Connettori Elettrici Pigtails

Hai bisogno di una Soluzione Personalizzata?

Il nostro team di ingegneri si specializza nella creazione di soluzioni frenanti personalizzate per costruzioni uniche. Se hai bisogno di assistenza per progettare una configurazione a doppia pinza, contattaci oggi stesso.

Contatta i Nostri Ingegneri

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.