Kit freni maggiorati anteriori a 6 pistoni GWM Tank 300 OR6

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

TTSPORT OR6 Kit Freni Maggiorati Off-Road per Tank 300

Questo non è un “grosso caliper rosso” solo estetico. È un sistema frenante costruito per un Tank 300 a pieno carico che davvero lascia l’asfalto. Una volta che monti pneumatici da 33–35", paraurti in acciaio, verricello, tenda da tetto e il cassone pieno di attrezzatura, i freni di serie lavorano ben oltre le condizioni per cui sono stati progettati.

Il pacchetto OR6 è progettato su questa realtà: più peso, più calore e più sollecitazioni su terreni accidentati. Un caliper forgiato a 6 pistoncini con 79 cm² (12,25 in²) di area pistone e un disco ad alto tenore di carbonio spesso 32 mm ti danno vera forza di serraggio e capacità termica, senza trasformare il pedale in un interruttore on/off.

Struttura specifica per veicolo: Il caliper OR6 si monta sul montante del Tank 300 utilizzando le sedi originali, senza tagli o saldature. È dimensionato per funzionare con cerchi off-road da 17" nelle specifiche consigliate, così puoi mantenere un pacchetto pneumatici pratico invece di dover montare cerchi enormi solo per far spazio ai freni.
Corpo ad alta rigidità con struttura a ponte: Un corpo forgiato in due pezzi e un ponte solido impediscono al caliper di flettersi quando è caldo e premi a fondo il pedale. Questo è ciò che ti dà una sensazione di pedale decisa e ripetibile nelle lunghe discese di montagna, invece di una risposta morbida o vaga.
Passaggi interni olio specifici per off-road: Il passaggio interno del fluido è progettato per eliminare facilmente l’aria e mantenere la distribuzione della pressione uniforme su tutti e sei i pistoni. Su fondi ondulati, strade sconnesse o con solchi, il pedale resta lineare invece di diventare insensibile o “spugnoso”.
Area del pistone ottimizzata per fuoristrada: Quattro pistoni da 40 mm e due da 43 mm sono scelti in base all’uso reale del Tank 300: blindatura, attrezzatura da campeggio, carico sul tetto e a volte un rimorchio. Ottieni la coppia frenante extra necessaria per quel “peso da viaggio” di oltre una tonnellata, senza dover avere una gamba d’acciaio per fermare il veicolo.

Se il tuo Tank 300 è più “campeggio remoto e rocce” che “parcheggio del centro commerciale”, l’OR6 è il pezzo mancante che permette al camion di trasportare carichi seri e frenare con sicurezza quando le cose diventano ripide, scivolose o impreviste.

Specifiche Tecniche & Opzioni Kit

Di seguito i dati tecnici del pacchetto OR6 per il Tank 300. L’area del pistone da 79 cm², il corpo pinza forgiato e il disco ad alto tenore di carbonio da 32 mm di spessore sono stati scelti per gestire peso aggiuntivo, pneumatici maggiorati e lunghe discese senza decadimento della frenata.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Specifica per Veicolo
Applicazione	OR6 – Tank 300
Posizione di Montaggio	Asse Anteriore
Numero Pistoncini	6 Pistoncini, Disposizione Staggered
Tipo Pistoncino	Monoblocco ventilato con parapolvere
Diametro Pistoncino	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Area Totale Pistoncini	79 cm² (12,25 in²)
Costruzione	Alluminio Forgiato in 2 Pezzi
Peso Netto	4 kg (8,8 lbs) (Pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido ad Alta Temperatura
Dimensione Minima Cerchio	17" Raccomandati
Specifiche Disco
Materiale	Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm di spessore
Costruzione	Monoblocco ventilato
Disegni Superficie	Scanalato a onda
Composizione delle pastiglie freni
Modello Mescola	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Esercizio	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0,38 μ
Componenti di Supporto (Specifici per Veicolo)
Tubi Freno	Tre Strati: Treccia in Acciaio Inox (Anima PTFE, Treccia SUS304, Guaina PVC)

Si Adatta? Verifica in 3 Passaggi

1. Diametro Ruota

Assicurati di utilizzare cerchi da 17" o più grandi progettati per uso fuoristrada e compatibili con freni maggiorati.

2. Spazio tra Razze

Misura dalla superficie di montaggio del disco al retro delle razze del cerchio. Occorrono almeno 91 mm (3,58 in) di spazio.

3. Modello del veicolo

Conferma che l’anno modello e l’allestimento del tuo Tank 300 siano supportati, oppure inviaci i dettagli su assetto rialzato, pneumatici e cerchi e ti aiuteremo a verificare la compatibilità.

Vuoi un modello di sagoma stampabile? Contattaci con l'anno del tuo Tank 300, le specifiche delle ruote e la misura degli pneumatici, e ti invieremo via email un modello 1:1 per la verifica dello spazio ruota.

Domande frequenti

L’OR6 è eccessivo se il mio Tank 300 è solo leggermente modificato?

Su un pick-up di serie o leggermente modificato, sentirai comunque un pedale più fermo e sicuro, ma l’OR6 è davvero pensato per peso da viaggio in mente. Quando aggiungi paraurti in acciaio, attrezzatura da campeggio, carico sul tetto e magari un rimorchio, l’area pistone e la massa del disco extra non sono più “eccessive” ma diventano il nuovo standard minimo.

Cosa rende OR6 diverso da un tipico kit freni maggiorati “performance”?

La maggior parte dei kit “performance” sono regolati per una frenata intensa su asfalto pulito. L’OR6 è calibrato per lunghe discese, superfici sconnesse e vibrazioni. Il corpo forgiato, la rigidità del ponte, l’area pistone da 79 cm² e i passaggi interni dell’olio sono pensati per mantenere costante la sensazione del pedale quando il mezzo è caldo, carico e sobbalza su un sentiero.

Funzionerà con il mio attuale assetto rialzato, pneumatici e cerchi?

Nella maggior parte dei casi, sì. Il kit è progettato per le configurazioni più comuni del Tank 300 con cerchi fuoristrada da 17" e pneumatici da 33–35". Poiché la forma interna e delle razze dei cerchi varia molto, consigliamo sempre di usare il nostro modello stampabile o di inviarci marca, misura e offset dei tuoi cerchi prima dell’acquisto.

Cosa include esattamente il kit anteriore Tank 300 OR6?

È una soluzione completa per l’asse anteriore, pronta per il montaggio diretto sul Tank 300. Un kit tipico include:

2x Pinze fuoristrada forgiato TTSPORT OR6 a 6 pistoni
2x Dischi ad alto tenore di carbonio monoblocco TTSPORT (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configurazione Tank 300)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 Street Performance
2x Tubi freno in treccia d’acciaio inox (specifici per Tank 300)
Ferramenta di montaggio specifica per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come altri proprietari di Tank 300 usano armature complete, equipaggiamenti da campeggio e pneumatici grandi con freni adeguati. Camion veri, sentieri veri, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.