What's the real performance benefit on a lightweight car?

It's all about control and consistency. The rigid 4-piston caliper gives you a firm, predictable pedal, allowing you to brake later and more accurately into corners. The larger rotor provides the thermal capacity to prevent fade during autocross runs or spirited driving, so your brakes feel the same on the last corner as they did on the first. Plus, the lighter weight reduces unsprung mass, making your suspension more responsive.

Will this really fit my stock 15" wheels?

Absolutely. This kit was specifically designed around the tight clearances of the factory 15-inch and larger wheels on the Honda Fit/Jazz. It's one of the few big brake kits on the market that doesn't force you to buy new, larger wheels.

Is this a direct bolt-on installation?

Yes. The caliper, mounting bracket, and rotor are engineered to directly replace the factory components. It's a true bolt-on process with no modifications required, making it a straightforward weekend project.

Complete TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT Honda Fit/Jazz 4-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 4-piston big brake kit is installed on the Honda Fit/Jazz front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake lines.

Customization options for the TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit Freni a 4 Pistoni per Ruota Anteriore Honda Fit / Jazz

$640.00 USD; $640.00 USD; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 262x21mm (Cerchio ≥ 15″) 262x21mm (Cerchio ≥ 15″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Quantità:

Totale parziale: $640.00

Kit Freni a 4 Pistoni per Ruota Anteriore Honda Fit / Jazz

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$640.00

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 262x21mm (Cerchio ≥ 15″) 262x21mm (Cerchio ≥ 15″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

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Guida per la cura

Freni Grandi per Piccole Ruote: Kit Honda Fit / Jazz

La tua Fit/Jazz è un'auto che sfrutta l'inerzia. Non rovinare quell'inerzia con freni deboli e spugnosi. Il nostro Kit Freni Grandi Specifico per Veicolo è la chiave per sbloccare il vero potenziale di guida della tua auto. È progettato per sostituire i freni di fabbrica inadeguati con una pinza forgiata a 4 pistoncini e un rotore performante da 262 mm più grande.

Questo kit offre un miglioramento enorme nella potenza di arresto e nella dissipazione del calore, dandoti la fiducia di frenare più tardi e spingere di più sulle strade secondarie o nell'autocross. La cosa migliore è che si tratta di un sistema completamente 'bolt-on', progettato per adattarsi perfettamente dietro le ruote di fabbrica da 15" o più grandi per un’installazione senza problemi.

I Dati Tecnici Precisi: Specifiche Tecniche Serie Honda Fit

Ingegneria della pinza freno
Serie	Serie specifiche per veicolo
Applicazione	WD4 – Honda Fit / Jazz
Posizione di montaggio	Asse anteriore
Numero di pistoni	4-Pistoni
Tipo di pistone	Pistoni in Lega di Alluminio (Senza Protezioni Antipolvere)
Diametro del pistone	38 mm (1.50 in) ×4
Dimensioni (L×W×H)	205 × 110 × 89 mm (8.1 × 4.3 × 3.5 in)
Area totale dei pistoni	45.36 cm² (7.03 in²)
costruzione	Lega di alluminio forgiata a due pezzi
Peso netto	1.80 kg (3.97 lbs) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione minima del cerchio	Consigliato 15 pollici
Opzioni del rotore
Materiale	Acciaio al carbonio trattato termicamente
Dimensioni	⌀262 mm (10.31 in) × 21 mm (0.83 in) di spessore
costruzione	Ventilato Monoblocco
Opzioni di design	Fori Curvi / GrainSlot
Composizione delle pastiglie freno
Applicazione	Per rotori in acciaio
Temperatura operativa	0–550°C (32–1022°F)
Coefficiente di attrito	0.40–0.46 µ
Componenti hardware di supporto
Tubi dei freni	Tre strati intrecciati in acciaio inossidabile (PTFE, SUS304, PVC)
Supporto del Calibro	Acciaio Forgiato Fresato CNC

Si adatterà? I tuoi 3 passaggi di verifica

Passaggio 1: Diametro della ruotaAssicurati di utilizzare ruote da 15" o più grandi.

Passaggio 2: Gioco dei raggiÈ necessario avere almeno 67 mm (2.64 in) di spazio dalla faccia interna del rotore del freno fino alla parte posteriore dei raggi della ruota.

Passaggio 3: Modello del veicoloTrova il tuo veicolo nell'elenco qui sotto.

Vuoi il modello di montaggio? Invia l'anno, la marca, il modello (YMM) e il kit desiderato—ti invieremo via email un modello di verifica dell'ingombro della ruota stampabile.

Elenco di compatibilità verificata dei veicoli

Non vedi la tua configurazione? Nessun problema. La nostra lista di applicazioni cresce ogni giorno. Invia un messaggio con l'anno, la marca, il modello e le specifiche delle ruote del tuo veicolo. I nostri tecnici ti forniranno opzioni di compatibilità confermate.

Hai domande? Abbiamo le risposte.

Qual è il reale vantaggio prestazionale su un'auto leggera?

Si tratta di controllo e coerenza. La rigida pinza a 4 pistoncini ti offre un pedale fermo e prevedibile, consentendoti di frenare più tardi e con maggiore precisione in entrata di curva. Il rotore più grande fornisce la capacità termica per prevenire il degrado delle prestazioni durante le corse di autocross o la guida sportiva, quindi i tuoi freni si comportano allo stesso modo nell'ultima curva come nella prima. Inoltre, il peso ridotto diminuisce la massa non sospesa, rendendo la tua sospensione più reattiva.

Questo kit si adatterà davvero alle mie ruote standard da 15"?

Assolutamente. Questo kit è stato specificamente progettato considerando gli stretti ingombri delle ruote di fabbrica da 15 pollici e superiori sulla Honda Fit/Jazz. È uno dei pochi kit freni grandi sul mercato che non ti costringe ad acquistare nuove ruote più grandi.

Si tratta di un'installazione diretta a bullone?

Sì. La pinza, il supporto di montaggio e il rotore sono progettati per sostituire direttamente i componenti di fabbrica. Si tratta di un processo completamente 'bolt-on' senza modifiche richieste, rendendolo un progetto semplice da realizzare nel fine settimana.

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Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit sulle loro auto. Auto reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.