Complete TTSPORT GWM Tank 300 front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 300 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 300 front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 300 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 300 front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 300 front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore GWM Tank 300 / 500 / Cannon Alpha (Poer Sahar / P500)

$1,220.00 USD; $1,220.00 USD; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Quantità:

Totale parziale: $1,220.00

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore GWM Tank 300 / 500 / Cannon Alpha (Poer Sahar / P500)

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Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Nessun adattatore necessario: freni a disco grandi con montaggio diretto per i camion GWM

Le staffe degli adattatori sono un punto debole. Le abbiamo eliminate. Questo kit specifico per veicolo di freni a disco grandi a 6 pistoncini presenta una pinza con punti di montaggio integrati, progettata per essere avvitata direttamente al fusello originale del vostro GWM Tank o Cannon. Questo design più robusto e semplice elimina un potenziale punto di guasto, offre una sensazione del pedale più ferma e garantisce un'installazione senza modifiche.

Abbinato a dischi freno in acciaio al carbonio di grandi dimensioni e resistenti, questo kit offre un aumento significativo della forza frenante e della dissipazione del calore. È la soluzione definitiva con montaggio a vite per i proprietari di camion GWM che richiedono prestazioni più sicure e affidabili per il fuoristrada, il traino e la guida quotidiana, mantenendo la compatibilità con le ruote originali da 17" o superiori.

Specifiche tecniche e opzioni del kit

I seguenti dati evidenziano l'ingegneria alla base delle prestazioni pesanti di questo kit. Notare il design di montaggio integrato, che elimina la necessità di una staffa adattatrice separata, e il rotore sovradimensionato per una migliore dissipazione del calore. Questo kit è disponibile esclusivamente con i nostri rotori in acciaio al carbonio ed è dotato di serie delle pastiglie freni per uso stradale M-01.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Specifica per Veicolo
Applicazione	GWM Tank 300 / Tank 500 / Cannon (Poer / P-Series)
Posizione di Montaggio	Assale anteriore
Numero di Pistoni	6-Pistoni, Scalati
Tipo di pistone	Ventilato a 2 pezzi con protezioni antipolvere
Diametro del pistone	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 pollici / 1,26 pollici / 1,50 pollici)
Area totale dei pistoni	50,10 cm² (7,77 in²)
Costruzione	Legatura in Alluminio Forgiato a Due Pezzi
Peso Netto	3.72 kg (8.20 lbs) (Pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido Resistente alle Alte Temperature
Dimensione Minima Ruota	17" consigliati
Specifiche Rotore
Materiale	Acciaio ad alto tenore di carbonio
Dimensioni	⌀335 mm (13.19 in) × 32 mm (1.26 in) spessore
Costruzione	1-Pezzo Ventilato
Motivi superficiali	Scanalatura Curva
Composto delle Pastiglie Freno
Modello del composto	M-01 Prestazioni stradali
Temperatura operativa	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0.38 μ
Componenti hardware di supporto (specifici per veicolo)
Tubi freni	Trecce in acciaio inox a 3 strati (anima in PTFE, treccia SUS304, guaina in PVC)

Si adatterà? Il tuo controllo in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma di utilizzare ruote da 17" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misura dalla faccia di montaggio del rotore fino alla parte posteriore dei raggi della ruota. Hai bisogno di almeno 99 mm (3,90 pollici) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza il filtro del veicolo o contattaci per confermare.

Vuoi un modello di adattamento stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spaziatura ruota 1:1.

Domande frequenti

Qual è il principale vantaggio del montaggio integrato?

Forza e semplicità. Forgiando i punti di montaggio direttamente nel corpo della pinza, eliminiamo la staffa adattatrice separata – un potenziale punto di flessione o rottura negli altri kit. Ciò crea una connessione più forte e rigida al fusello, garantendo una sensazione del pedale più ferma e un'installazione diretta senza modifiche.

Questo kit è compatibile con le mie ruote originali da 17"?

Sì. Questo kit è stato progettato utilizzando i dati dei veicoli OEM per garantire la compatibilità con le ruote originali da 17" e superiori nei modelli GWM Tank e Cannon specificati. Ciò significa che puoi ottenere un miglioramento significativo delle prestazioni senza l'ulteriore costo di nuove ruote.

Perché utilizzare un rotore monoblocco su un kit per camion?

Durabilità e semplicità. Per un uso gravoso fuoristrada e nei camion da lavoro, un rotore monoblocco in acciaio al carbonio robusto offre la massima resistenza e affidabilità. Si tratta di un design collaudato e privo di complicazioni, costruito per resistere alle condizioni più estreme senza la complessità aggiuntiva di un'assemblaggio a due pezzi.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo e specifico per veicoli, progettato per un'installazione completa a montaggio diretto. Ogni kit include:

2x Pinze forgiate a 6 pistoncini con montaggio integrato
2x Rotore monoblocco da 335mm in acciaio al carbonio
1x Set di Pastiglie Freno Prestazionali Stradali M-01
2x Tubi Freno in Acciaio Inossidabile Intrecciato

Guarda Questo Kit in Azione

Scopri come altri proprietari stanno utilizzando i nostri kit per camion e SUV nei loro progetti. Veicoli reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.