What's the advantage of the integrated mounting?

Strength and simplicity. By forging the mounting points directly into the caliper body, we eliminate a potential point of failure—the adapter bracket. This creates a stronger, more rigid connection to the knuckle, which translates to a firmer pedal feel and a much simpler, true bolt-on installation.

Will this fit my stock 17" wheels?

Yes. This kit was engineered using OEM data to ensure it fits behind the factory 17" and larger wheels on the specified GWM Tank and Cannon models. This means you can get a massive performance upgrade without the extra cost of new wheels.

Why use a one-piece rotor on a truck kit?

Durability. For heavy-duty off-road and work truck use, a robust, single-piece high-carbon steel rotor provides maximum strength and reliability. It's a proven, no-nonsense design built to withstand the harshest conditions without compromise.

Complete TTSPORT GWM Tank 300 front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 300 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 300 front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 300 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 300 front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 300 front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore GWM Tank 300 / 500 / Cannon Alpha (Poer Sahar / P500)

$1,210.00 USD; $1,210.00 USD; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Quantità:

Totale parziale: $1,210.00

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore GWM Tank 300 / 500 / Cannon Alpha (Poer Sahar / P500)

$1,210.00

Scegli le opzioni

Quantità:

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore GWM Tank 300 / 500 / Cannon Alpha (Poer Sahar / P500)

$1,210.00

Colore del Calibro: Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Standard (Come Mostrato nell'Immagine) Colore Personalizzato (Codice Colore Richiesto)

Dimensione del rotore: 335x32mm (Cerchio ≥ 17″) 335x32mm (Cerchio ≥ 17″)

Materiale e design del rotore: Acciaio - Curvo con Scanalature Acciaio - Curvo con Scanalature

Varianti del prodotto

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Nessun adattatore necessario: freni di montaggio diretto per camion GWM

I supporti adattatori sono un punto debole. Li abbiamo eliminati. Questo kit freni a 6 pistoncini specifico per veicolo presenta un supporto pinza con punti di montaggio integrati, progettato per essere avvitato direttamente al fusello originale del tuo GWM Tank o Cannon. Questo design più robusto e semplice garantisce una risposta del pedale più ferma e un'installazione senza modifiche.

Abbinato a dischi freno pesanti e oversize, questo kit offre un aumento significativo della potenza frenante e della dissipazione del calore. È la soluzione definitiva per i proprietari di camion GWM che richiedono prestazioni più sicure e affidabili per il fuoristrada, il traino e la guida quotidiana, mantenendosi compatibile con i cerchi originali da 17" o superiori.

Dati tecnici precisi: specifiche tecniche della serie GWM Truck

Ingegneria della pinza freno
Serie	Serie specifiche per veicolo
Applicazione	GWM Tank 300 / Tank 500 / Cannon Alpha (Poer Sahar / P500)
Posizione di montaggio	Asse anteriore
Numero di pistoni	6 Pistoni, Sfasati
Tipo di pistone	Due pezzi ventilati con coperture antipolvere
Diametro del pistone	27 mm (1.06 in) ×2, 32 mm (1.26 in) ×2, 38 mm (1.50 in) ×2
Dimensioni (L×W×H)	272 × 153 × 123 mm (10.7 × 6.0 × 4.8 in)
Area totale dei pistoni	50.10 cm² (7.77 in²)
costruzione	Lega di alluminio forgiata a due pezzi
Peso netto	3,72 kg (8,20 lbs) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione minima del cerchio	Consigliato per cerchi da 17 pollici
Opzioni del rotore
Materiale	Acciaio al carbonio trattato termicamente
Dimensioni	⌀335 mm (13,2 in) × 32 mm (1,26 in) spessore
costruzione	Ventilato Monoblocco
Opzioni di design	Fori Curvi / GrainSlot
Composizione delle pastiglie freno
Applicazione	Per rotori in acciaio
Temperatura operativa	0–550°C (32–1022°F)
Coefficiente di attrito	0.40–0.46 µ
Componenti hardware di supporto
Tubi dei freni	Tre strati intrecciati in acciaio inossidabile (PTFE, SUS304, PVC)

Si adatterà? I tuoi 3 passaggi di verifica

Passaggio 1: Diametro della ruotaAssicurati di utilizzare ruote da 17" o più grandi.

Passaggio 2: Gioco dei raggiHai bisogno di almeno 99 mm (3,90 pollici) di spazio dalla faccia interna del tuo disco freno alla parte posteriore dei raggi della ruota.

Passaggio 3: Modello del veicoloTrova il tuo veicolo nell'elenco qui sotto.

Vuoi il modello di montaggio? Invia l'anno, la marca, il modello (YMM) e il kit desiderato—ti invieremo via email un modello di verifica dell'ingombro della ruota stampabile.

Elenco di compatibilità verificata dei veicoli

Non vedi la tua configurazione? Nessun problema. La nostra lista di applicazioni cresce ogni giorno. Invia un messaggio con l'anno, la marca, il modello e le specifiche delle ruote del tuo veicolo. I nostri tecnici ti forniranno opzioni di compatibilità confermate.

Hai domande? Abbiamo le risposte.

Qual è il vantaggio del montaggio integrato?

Robustezza e semplicità. Forgiando i punti di montaggio direttamente nel corpo della pinza, eliminiamo un potenziale punto di rottura: il supporto adattatore. Questo crea una connessione più forte e rigida con il fusello, garantendo una risposta del pedale più ferma e un'installazione veramente semplice e senza modifiche.

Questo kit è compatibile con i miei cerchi standard da 17"?

Sì. Questo kit è stato progettato utilizzando dati OEM per garantire la compatibilità con i cerchi originali da 17" o superiori dei modelli GWM Tank e Cannon specificati. Ciò significa che puoi ottenere un miglioramento delle prestazioni significativo senza dover sostenere il costo aggiuntivo di nuovi cerchi.

Perché utilizzare un disco freno monoblocco su un kit per camion?

Durata. Per un uso intenso fuoristrada e nei camion da lavoro, un disco freno monoblocco in acciaio al carbonio ad alta resistenza offre la massima robustezza e affidabilità. Si tratta di un design collaudato e senza fronzoli, costruito per resistere alle condizioni più estreme senza compromessi.

Guarda TTSPORT in azione

Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit sulle loro auto. Auto reali, risultati reali.

Visualizza casi dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.