สินค้า

ชุดแปลงดิสก์แบบติดตั้งตรง · เพลาหลัง · การแปลงดิสก์เบรกแบบลูกสูบเดียว ชุดเบรกดิสก์หลังติดตั้งตรงรุ่น Suzuki Jimny ปี 1998-2026 ชุดเบรกดิสก์หลัง TTSPORT Suzuki Jimny เป็นชุดแปลงเพลาหลังแบบซีรีส์ตรงที่ออกแบบสำหรับ Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53, JB64W / JB74W, และ JC74W โดยเฉพาะ มันใช้คาลิปเปอร์หลังแบบลูกสูบเดียว, ดิสก์หลังแบบชิ้นเดียวเต็ม Ø274 มม. × 9 มม., ท่อเบรกสายถักสแตนเลส, และอุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะรถยนต์ ชุดดิสก์หลังนี้สร้างขึ้นสำหรับเจ้าของที่ต้องการการตอบสนองเบรกหลังที่แม่นยำมากขึ้น เข้าถึงบริการได้ง่ายขึ้น และตรวจสอบได้สะดวกกว่าชุดดรัมปิด เพราะการแปลงเบรกหลังมีผลต่อการทำงานของเบรกมือและสมดุลไฮดรอลิก โค้ดตัวถัง, การวางตำแหน่งเบรกมือ,...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ WD4 ติดตั้งตรงรุ่น Suzuki Jimny ปี 1998-2026 ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าสำหรับ Suzuki Jimny จาก TTSPORT เป็นอัปเกรดในซีรีส์แบบติดตั้งตรง โดยใช้คาลิปเปอร์ WD4 แบบลูกสูบ 4 ตัวที่ขึ้นรูปด้วยแรงกด, โรเตอร์ระบายความร้อนภายใน Ø290 มม. × 22 มม., และสายเบรกสแตนเลสแบบถักเฉพาะรุ่นของรถยนต์ ออกแบบมาเพื่อคืนอำนาจเบรกด้านหน้าให้กับ Jimny ที่ใส่ล้อ, ยาง, กันชน, และอุปกรณ์เสริมสำหรับเส้นทางที่น้ำหนักมากกว่าที่เบรกโรงงานออกแบบไว้ ทำไมผู้สร้าง Suzuki Jimny ถึงเลือก WD4 มวลโรเตอร์หน้าที่ใหญ่ขึ้น...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่หน้าตรง OR6 สำหรับ Jeep Wrangler JK ปี 2007-2018 และ Jeep Wrangler JL ปี 2018-2026 ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้ารุ่น TTSPORT OR6 สำหรับ Jeep Wrangler JK และ JL ที่ใช้งานเกินขีดความสามารถของเบรกโรงงาน — ยางขนาด 35 นิ้ว ล้อแบบ beadlock ชนิดเหล็ก กันชนเหล็ก ชุดวินช์ น้ำหนักอุปกรณ์ตั้งแคมป์ เครื่องมือกู้ภัย แร็คหลังคา และทางลงเนินเขายาวๆ ชุดคาลิปเปอร์แบบ...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่หน้าแบบติดตรงสำหรับ Toyota Tundra (XK50) ปี 2007-2021 และ Sequoia (XK60) ปี 2008-2022 AR6 | ติดตรง ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้ารุ่น TTSPORT AR6 ที่ติดตั้งโดยตรงนี้ออกแบบมาเพื่อรถ Toyota Tundra (XK50) และ Toyota Sequoia (XK60) ที่ต้องการแรงเบรกด้านหน้าที่แข็งแกร่งขึ้นในขณะลากจูง น้ำหนักบรรทุก ล้อใหญ่ การติดตั้งเกราะ หลังคา และการใช้งานลงเขาซ้ำๆ มันผสมผสานคาลิปเปอร์แบบหล่อขึ้นรูป 6 ลูกสูบกับโรเตอร์หน้าสองชิ้น Ø362 มม. ×...

ซีรีส์ Direct-Mount · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกหลังแบบติดตรงสำหรับ Toyota Tundra (XK50) ปี 2007-2021 และ Sequoia (XK60) ปี 2008-2022 AR4 | ติดตรง ชุดเบรกหลัง TTSPORT AR4 Rear Big Brake Kit เป็นอัปเกรดชุดหลังแบบติดตั้งตรงสำหรับรถ Toyota Tundra (XK50) รุ่นปี 2007-2021 และ Toyota Sequoia (XK60) รุ่นปี 2008-2022 คาลิปเปอร์เบรกหลังแบบฟอร์จ 4 ลูกสูบ...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่แบบติดตั้งโดยตรงสำหรับ Toyota Tundra รุ่นปี 2007-2021 (XK50) และ Toyota Sequoia รุ่นปี 2008-2022 (XK60) ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถ Toyota Tundra (XK50) และ Sequoia (XK60) ที่บรรทุกของหนัก — น้ำหนักสำหรับการเดินทางออฟโรด, ยางขนาดใหญ่, เกราะกันกระสุน, ชุดไฟฉุกเฉิน, เต็นท์บนหลังคา, การลากจูง และการลงเขาในเทือกเขายาวๆ คาลิปเปอร์ forged 6-piston, โรเตอร์เหล็กกล้าคุณภาพสูงขนาด Ø355 มม. ×...

ซีรีส์ Direct-Mount · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ด้านหลังติดตรงสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2008-2021 และ Lexus LX570 ปี 2008-2021 ชุดเบรกหลังใหญ่ TTSPORT AR4 สำหรับ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2008-2021 และ Lexus LX570 ปี 2008-2021 เป็นการอัปเกรดชุดหลังแบบติดตั้งตรงบนเพลาหน้า-หลัง ประกอบด้วยคาลิปเปอร์หลังแบบหล่ออลูมิเนียม 4 ลูกสูบ พร้อมโรเตอร์หลังแบบระบายความร้อนภายใน Ø365 มม. × 28...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่แบบติดตั้งโดยตรงสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 (LC200) รุ่นปี 2008-2021 และ Lexus LX570 รุ่นปี 2008-2021 ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการติดตั้งบน Toyota LC200 และ Lexus LX570 สำหรับการใช้งานออฟโรดและการเดินทางแบบ overland การเสริมเกราะ ชนะร์ช์ ลิ้นชัก น้ำมันเชื้อเพลิงระยะไกล เต็นท์บนหลังคา และยางขนาด 33–35 นิ้ว เพิ่มภาระงานให้กับเพลาหน้า OR6 เพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนด้วยโรเตอร์เหล็กกล้าความสูงคาร์บอนชิ้นเดียว Ø355 มม. ×...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ AR6 ติดตั้งตรงรุ่น สำหรับ Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570 ปี 2008-2021 ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้ารุ่น TTSPORT AR6 Direct-Mount Series ถูกออกแบบสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 และ Lexus LX570 ที่ต้องการเบรกหน้าที่แข็งแรงขึ้นในงานลากจูง น้ำหนักบรรทุก ยางขนาดใหญ่ การติดตั้งเกราะหลังคา และการใช้งานลงเขาซ้ำๆ คู่กับคาลิปเปอร์แบบหล่อขึ้นรูป 6...

ซีรีส์ Direct-Mount · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกหลังแบบติดตรง AR4 สำหรับ Toyota Land Cruiser Prado (LC150) ปี 2009-2023, Lexus GX400 และ Lexus GX460 ปี 2010-2023 ชุดเบรกหลัง TTSPORT AR4 Rear Big Brake Kit เป็นอัปเกรดชุดติดตั้งตรงสำหรับเพลาหน้าหลังของ Toyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 และ Lexus GX460 คาลิปเปอร์เบรกหลังแบบหล่อขึ้นรูป...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าติดตรงสำหรับ Toyota Land Cruiser Prado ปี 2009-2023, Lexus GX400 ปี 2012-2017 และ Lexus GX460 ปี 2010-2023 AR6 | TTSPORT ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้ารุ่น TTSPORT AR6 Direct-Mount Series ถูกออกแบบสำหรับรถโตโยต้าแลนด์ครูเซอร์ปราโด / LC150 / J150, เลกซัส GX400 และ GX460 ที่ต้องการเบรกเพลาหน้าที่ยิ่งแข็งแรงขึ้นในกรณีลากจูง น้ำหนักบรรทุกเพิ่ม ยางขนาดใหญ่ กันชนเหล็ก...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่แบบติดตรง OR6 สำหรับ Toyota Land Cruiser Prado (LC150) รุ่นปี 2009-2023, Lexus GX400 รุ่นปี 2012-2017 และ Lexus GX460 รุ่นปี 2010-2023 ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 สำหรับเจ้าของ Toyota LC150 Prado และ Lexus GX400/GX460 ที่ใช้งานหนัก เช่น ติดตั้งกันชนเหล็ก, ชักรอก, ลิ้นชัก, ถังน้ำมันระยะไกล, เต็นท์บนหลังคา, ยางขนาดใหญ่ และโหลดเทรลเลอร์...

ซีรีส์ติดตั้งตรง · แกนล้อหลัง · ชุดดิสก์แบบลูกสูบเดียว ชุดเบรกดิสก์หลังติดตั้งตรงรุ่น Honda Fit / Jazz ปี 2009-2026 สมดุลล้อหลังคือสิ่งที่ทำให้ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชุดเบรกดิสก์เดี่ยวแบบติดตั้งตรงรุ่นในซีรีส์ TTSPORT นี้อัปเกรดให้กับ Honda Fit / Jazz ด้วยคาลิปเปอร์หลังแบบหล่อขึ้นรูป, ดิสก์หน้าแบบทิศทางแข็ง Ø260 / Ø280 มม. × 9 มม. ที่เป็นแบบทิศทางเดียว, และสายเบรกแบบสแตนเลสถักที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น สร้างขึ้นสำหรับแพลตฟอร์ม GE / GG, GK / GH / GP, และ GR / GS...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ WD4 ติดตั้งตรงรุ่น สำหรับ Honda Fit / Jazz ปี 2009-2026 เบรกใหญ่สำหรับรถเล็กที่เน้นแรงม้าและแรงเหวี่ยงเป็นหลัก ชุดเบรกหน้าแบบ Direct-Mount Series ของ TTSPORT นี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Honda Fit / Jazz โดยใช้คาลิปเปอร์ WD4 แบบฟอร์จ, ดิสก์เบรกระบายความร้อนภายใน Ø262 มม. × 21 มม., และหัวต่อสายเบรกเฉพาะรถยนต์ เบรกหน้าจากโรงงานเหมาะสำหรับความเร็วปกติ แต่เมื่อคุณใส่ยางที่มีแรงยึดเกาะมากขึ้น ขับบนถนนคานยอน หรือทำรอบ autocross พวกมันจะเป็นขีดจำกัด...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าสำหรับ Ford Bronco (U725) รุ่นปี 2021-2026 และ Ford Bronco Raptor (U725) รุ่นปี 2022-2026 OR6 แบบติดตรง ชุดเบรกหน้าใหญ่ TTSPORT OR6 ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Ford Bronco และ Bronco Raptor (U725) ที่บรรทุกของเต็มที่มีล้อใหญ่ เกราะกันกระสุน ชักรอก หลังคาเต็นท์ และอุปกรณ์กู้ภัย มุ่งเน้นการควบคุมคันเบรกที่แม่นยำในช่วงลงเนินยาว ถนนขรุขระ และเส้นทางเทคนิคช้า — ไม่ใช่ตัวเลขกัดที่เด่นชัด ทำไมผู้สร้าง Ford Bronco...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าแบบติดตรงสำหรับ Ford Bronco ปี 2021-2026 และ Bronco Raptor ปี 2022-2026 PB6 | TTSPORT ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่แบบติดตั้งตรงรุ่นในซีรีส์ TTSPORT PB6 ออกแบบสำหรับ Ford Bronco (U725) และ Ford Bronco Raptor (U725) ประกอบด้วยคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6 สูบ พร้อมโรเตอร์เหล็กกล้าคาร์บอนสูงแบบระบายความร้อนในตัว ขนาด Ø340 มม. × 34 มม. พร้อมสายเบรกแบบถักสแตนเลส และอุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะรถ...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม 2021-2026 Ford F-150 (P702) และ 2021-2026 Ford F-150 Raptor ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ OR6 แบบติดตั้งตรง ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถ Ford F-150 และ F-150 Raptor ที่บรรทุกของหนัก ใช้ล้อขนาดใหญ่ เกราะเหล็ก ชิวบ์ ชุดเต็นท์บนหลังคา และอุปกรณ์เสริมสำหรับเส้นทาง การคาลิปเปอร์แบบหล่อขึ้นรูป 6 ลูกสูบ คู่กับโรเตอร์เหล็กคาร์บอนสูง Ø340 มม. × 32 มม. ช่วยคืนความรู้สึกเบรกที่แม่นยำและความสามารถในการระบายความร้อนในระหว่างการลงเขายาว ๆ...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าแบบติดตรง GWM Tank 300 ปี 2021-2026 7640TK | TTSPORT ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่แบบติดตั้งตรง TTSPORT 7640TK เป็นชุดเบรกหน้ารุ่น Series 6-piston ที่ออกแบบสำหรับ GWM Tank 300 ปี 2021-2026 ตัวคาลิปเปอร์จะเชื่อมต่อกับเพลาข้างหน้าจากโรงงานโดยไม่ต้องใช้ตัวแปลงสากล ผสมผสานตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้นกับโรเตอร์แบบระบายความร้อนภายในขนาด Ø335 มม. × 32 มม. ที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูงแบบชิ้นเดียว สายเบรคแบบถักสแตนเลส และอุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะรถเพื่อชุดเบรกหน้าที่สะอาดและสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ ทำไมผู้สร้าง GWM Tank 300 ถึงเลือก 7640TK...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าแบบติดตรงสำหรับ GWM Tank 300 ปี 2021-2026 7642TK ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ในซีรีส์ Direct-Mount TSPORT 7642TK ถูกออกแบบสำหรับรถ GWM Tank 300 รุ่นปี 2021-2026 โดยจับคู่คาลิปเปอร์อลูมิเนียมหล่อ 6 สูบ กับโรเตอร์แบบชิ้นเดียวที่ทำจากคาร์บอนสูงที่เหมาะสมกับการใช้งาน — Ø335 มม. × 32 มม. สำหรับรุ่นเบนซินและดีเซล และ Ø345 มม. × 32 มม. สำหรับรุ่นไฮบริด รวมถึงสายเบรกแบบสแตนเลสและอุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะสำหรับรถบรรทุกที่บรรทุกเต็มที่ ยางขนาดใหญ่...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าสำหรับ Ford Ranger & Ranger Raptor รุ่นปี 2022-2026 รุ่นที่ 2 OR6 แบบติดตรง ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 สำหรับ Ford Ranger และ Ranger Raptor ให้ชุดเบรกล้อหน้าที่รองรับน้ำหนักจริงของการเดินทางแบบออฟโรด ขนาดยางที่ใหญ่ขึ้น และการลงเนินที่ยาวขึ้น คาลิปเปอร์แบบ Forged 6-piston Series แบบ Direct-Mount คู่กับโรเตอร์เหล็กกล้าคาร์บอนสูงระบายความร้อน Ø340 มม. × 32 มม. ที่ระบายอากาศได้ ให้แรงบีบที่เสถียร...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่หน้าแบบติดตรง GWM Tank 500 7640TK สำหรับปี 2022-2026 ชุดเบรกหน้าแบบติดตั้งตรง TTSPORT 7640TK เป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับด้านหน้าที่ออกแบบสำหรับ GWM Tank 500 รุ่นปี 2022-2026 มันแทนที่คาลิปเปอร์และโรเตอร์เดิมด้วยคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อ 6 ลูกสูบและโรเตอร์แบบชิ้นเดียวที่ระบายความร้อนภายในขนาด Ø335 มม. × 32 มม. โดยใช้เรขาคณิตการติดตั้งตรงเฉพาะรถยนต์โดยไม่มีแผ่นปรับระดับแบบสากล ชุดนี้เหมาะสำหรับเจ้าของที่บรรทุกของหนัก ขับด้วยล้อและยางที่มีน้ำหนักมาก การลากจูง หรือเผชิญกับการลงเขายาวๆ และต้องการความรู้สึกเบรกที่แข็งแรงและเสถียรกว่าโดยไม่ลดคุณภาพการติดตั้งแบบถอดประกอบง่าย ทำไมผู้สร้าง GWM Tank 500 ถึงเลือกชุด 7640TK การติดตั้งตรงเฉพาะรถยนต์...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าแบบติดตรงสำหรับ GWM Tank 500 ปี 2022-2026 7642TK ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ในซีรีส์ TTSPORT 7642TK สำหรับเจ้าของ GWM Tank 500 รุ่นปี 2022-2026 ที่ต้องการเบรกหน้าที่แข็งแรงและเสถียรขึ้นภายใต้ภาระงาน การเบรกแบบ forged คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ, โรเตอร์สูง-คาร์บอน Ø345 มม. × 32 มม., และสายเบรกแบบสแตนเลสถัก ช่วยให้ความรู้สึกแป้นเบรกแน่นขึ้นและความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้นเมื่อเทียบกับชุดเบรกหน้าจากโรงงาน Hi4-Z ไม่มีจำหน่าย ทำไมผู้สร้าง GWM Tank 500 ถึงเลือกชุด...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่หน้าแบบติดตรง GWM Tank 500 OR6 สำหรับปี 2022-2026 ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 สำหรับการสร้าง GWM Tank 500 ที่บรรทุกเต็มที่ — น้ำหนักออฟโรด ยางอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ อาร์มอร์ วินซ์ อุปกรณ์บนหลังคา ผู้โดยสาร และอุปกรณ์กู้ภัย คาลิปเปอร์แบบฟอร์จ 6 สูบแบบติดตรง แผ่นดิสก์เหล็กหล่อคาร์บอนสูง Ø345 มม. × 32 มม. และสายสแตนเลสแบบถัก ช่วยให้รู้สึกเบรกที่แม่นยำในขณะลงเนินยาว ถนนขรุขระ และการใช้งานในเมืองประจำวัน ทำไมผู้สร้าง GWM...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าแบบติดตรงสำหรับ Toyota Land Cruiser 300 (LC300) ปี 2022-2026 และ Lexus LX600 ปี 2022-2026 7642TK ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ในซีรีส์ TTSPORT 7642TK ออกแบบสำหรับเจ้าของ Toyota Land Cruiser 300 (LC300) ปี 2022-2026 และ Lexus LX600 ปี 2022-2026 ที่ต้องการแรงเบรกหน้ามากกว่าที่อุปกรณ์โรงงานสามารถให้ได้ในขณะบรรทุกหนัก ตัวชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ forged 6-piston และโรเตอร์แบบระบายความร้อนภายใน Ø345 มม....

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่แบบติดตั้งโดยตรงหน้า สำหรับ Toyota Land Cruiser 300 (LC300) และ Lexus LX600 รุ่นปี 2022-2026 OR6 ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 ถูกออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบน Toyota Land Cruiser 300 และ Lexus LX600 ที่มีอุปกรณ์เสริม เช่น เกราะกันกระสุน, ชุดวินซ์, ถังน้ำมันระยะไกล, ลิ้นชัก, ตู้เย็น, เต็นท์บนหลังคา, น้ำหนักหัวเท trailer และชุดยางขนาด 33–35 นิ้ว ระบบคาลิปเปอร์แบบ...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าแบบติดตรงสำหรับ Toyota Tundra (XK70) ปี 2022-2026 และ Toyota Sequoia (XK80) ปี 2023-2026 7642TK ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ในซีรีส์ Direct-Mount TTSPORT 7642TK ออกแบบสำหรับ Toyota Tundra (XK70) ปี 2022-2026 และ Toyota Sequoia (XK80) ปี 2023-2026 โดยใช้คาลิปเปอร์ forged อลูมิเนียม 6 สูบคู่กับโรเตอร์เหล็กคาร์บอนสูง Ø345 มม. ×...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่แบบติดตั้งโดยตรงสำหรับ Toyota Tundra รุ่นปี 2022-2026 (XK70) และ Toyota Sequoia รุ่นปี 2023-2026 (XK80) ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 ถูกออกแบบสำหรับแพลตฟอร์ม Toyota Tundra (XK70) และ Sequoia (XK80) ที่บรรทุกของหนัก เช่น ยางขนาดใหญ่ เกราะกันกระสุน อุปกรณ์กู้ภัย หลังคาเต็นท์ และน้ำหนักเทรลเลอร์ คาลิปเปอร์แบบ forged 6-piston, โรเตอร์เหล็กกล้าคาร์บอนสูงชิ้นเดียว Ø345 มม. × 34 มม.,...

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าติดตรงสำหรับ GWM Cannon Alpha / Poer Sahar / P500 ปี 2024-2026 7640TK ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่แบบ Direct-Mount ซีรีส์ TTSPORT 7640TK ออกแบบสำหรับรถ GWM Cannon Alpha / Poer Sahar / P500 รุ่นปี 2024-2026 โดยใช้คาลิปเปอร์ forged อลูมิเนียมแบบสองชิ้นพร้อม 6 ลูกสูบ คู่กับโรเตอร์เหล็กหล่อความแข็งสูงแบบเจาะระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø335 มม....

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าแบบติดตรงสำหรับ Toyota Land Cruiser Prado (LC250) ปี 2024-2026 และ Lexus GX550 ปี 2024-2026 7642TK ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ในซีรีส์ Direct-Mount TTSPORT 7642TK ออกแบบสำหรับ Toyota Land Cruiser Prado (LC250) รุ่นปี 2024-2026 และ Lexus GX550 รุ่นปี 2024-2026 โดยใช้คาลิปเปอร์ forged 6-piston คู่กับโรเตอร์เหล็กหล่อความร้อนสูงคาร์บอน Ø345 มม....

ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง · เพลากลางหน้า · สำหรับออฟโรด 6-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าสำหรับ Toyota Land Cruiser Prado (LC250) รุ่นปี 2024-2026 และ Lexus GX550 รุ่นปี 2024-2026 OR6 แบบติดตรง ชุดเบรกหน้าขนาดใหญ่ TTSPORT OR6 ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถ Toyota LC250 Prado และ Lexus GX550 ที่เน้นการใช้งานออฟโรดและ Overland — รวมถึงการติดตั้งเกราะ, ชุดวินซ์, ลิ้นชัก, เต็นท์บนหลังคา, ยางขนาดใหญ่ และน้ำหนักบรรทุกจริง คาลิปเปอร์ forged 6-piston และโรเตอร์ความร้อนสูง...

สายเบรก · คอร์ PTFE · สายถักสแตนเลส SUS304 สายเบรกถักสแตนเลสสตีล สายเบรกถักเหล็กกล้าไร้สนิม TTSPORT แทนที่สายยางยางเก่า ด้วยแกน PTFE ที่ขยายตัวน้อย, การถักด้วยเหล็กกล้า SUS304 และเปลือกนอก PVC ป้องกัน ผลลัพธ์คือคันเบรกแข็งแรงขึ้น การตอบสนองของไฮดรอลิกที่ตรงมากขึ้น และความรู้สึกที่สม่ำเสมอมากขึ้นภายใต้การเบรกแรงซ้ำๆ ทำไมต้องอัปเกรดเป็นสายถักเหล็กกล้า สายเบรกยางโรงงานจะยืดหยุ่นเมื่อแรงกด ซึ่งการยืดหยุ่นนี้ดูดซับแรงไฮดรอลิกก่อนถึงคาลิปเปอร์ ซึ่งส่งผลให้ระยะคันเบรกยาวขึ้นและความรู้สึกนุ่มนวลและไม่คงที่ สายถักเหล็กกล้าจะจำกัดการขยายตัวนี้ เพื่อให้แรงที่คุณใส่ไปตรงไปยังลูกสูบมากขึ้น การจับครั้งแรกที่คมชัดขึ้นและระยะคันเบรกสั้นลง ความรู้สึกที่สม่ำเสมอมากขึ้นในระหว่างการหยุดซ้ำๆ การควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อใช้เทคนิค trail-braking หรือ threshold braking เข้ากันได้ดีกับผ้ารองเบรก, ดิสก์เบรก, และชุดเบรกขนาดใหญ่ที่อัปเกรดแล้ว โครงสร้าง แกนใน PTFE ท่อ PTFE ที่ขยายตัวต่ำ...

อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์สำหรับบริการเบรก · แคลิปเปอร์บรัคเก็ตเฉพาะรถยนต์ · เหล็กกล้า S45C หลอมขึ้นรูป แคลิปเปอร์บรัคเก็ตแบบหล่อ S45C CNC TTSPORT Forged S45C CNC Caliper Brackets เป็นชิ้นส่วนสำหรับบริการเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถยนต์ ซึ่งช่วยให้แคลิปเปอร์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเหนือโรเตอร์ เหล็กกล้า S45C ที่ผ่านการหล่อขึ้นรูปด้วยกระบวนการ CNC พื้นผิวติดตั้งที่แม่นยำ และเรขาคณิตที่เหมาะสมกับการใช้งาน ช่วยสนับสนุนการจัดตำแหน่งแคลิปเปอร์ให้แม่นยำ การเคลื่อนที่ของผ้าเบรกที่เสถียร และการจัดแนวฮาร์ดแวร์เบรกที่เชื่อถือได้ ทำไมบรัคเก็ตถึงสำคัญ บรัคเก็ตแคลิปเปอร์ควบคุมตำแหน่งของแคลิปเปอร์ การเบี่ยงเบนของโรเตอร์ และการเคลื่อนที่ของผ้าเบรก หากบรัคเก็ตมีการยืดหยุ่น นั่งไม่ตรงกลาง หรือวางแคลิปเปอร์ในตำแหน่งรัศมีหรือแนวขวางผิด ระบบเบรกอาจมีความรู้สึกคันเบรกไม่สม่ำเสมอ การสัมผัสผ้าเบรกไม่เท่ากัน การสึกหรอผิดปกติ สั่นสะเทือน หรือประสิทธิภาพการเบรกลดลง นี่ไม่ใช่อะแดปเตอร์แบบสากล แต่ละบรัคเก็ตต้องตรงกับข้อต่อของรถยนต์ รูปแบบการติดตั้งของแคลิปเปอร์ TTSPORT เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์...

ชิ้นส่วนบริการคาลิปเปอร์ · ซิลิโคนความร้อนสูง · TTSPORT คาลิปเปอร์สตรีท-เพอร์ฟอร์มานซ์ ปลอกกันฝุ่นซิลิโคนความร้อนสูงสำหรับคาลิปเปอร์ ปลอกกันฝุ่นซิลิโคนความร้อนสูง TTSPORT เป็นชิ้นส่วนบริการที่ใช้แทนปลอกลูกสูบที่สึกหรอ แข็งตัว ขาด หรือหายไปบนคาลิปเปอร์สตรีท-เพอร์ฟอร์มานซ์ TTSPORT ปลอกใหม่ช่วยป้องกันฝุ่นเบรก ความชื้น คราบถนน และเกลือไม่ให้เข้าไปในบริเวณร่องลูกสูบ เพื่อให้การเคลื่อนที่ของลูกสูบเป็นไปอย่างราบรื่นและซีลมีอายุการใช้งานนานขึ้น ทำไมต้องเปลี่ยนฝาปิดกันฝุ่น ป้องกันสิ่งสกปรกไม่ให้เข้าไปถึงบริเวณลูกสูบและซีล ช่วยรักษาการเคลื่อนที่ของลูกสูบให้คงที่ในขณะกดและปล่อย เป็นประกันราคาถูกสำหรับการซ่อมคาลิปเปอร์ทั้งหมด แนะนำให้เปลี่ยนเมื่อปลอกขาด แข็งตัว หายไป หรือเสียหายระหว่างการซ่อมคาลิปเปอร์ ตรวจสอบในระหว่างการเปลี่ยนผ้าเบรกบนคาลิปเปอร์ที่ใช้งานมานาน โดยเฉพาะถ้ารถใช้งานในสภาพที่ร้อน ฝุ่น เกลือ หรือถนนเปียก จุดเด่นของสินค้า วัสดุ ซิลิโคนทนความร้อนที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิรอบคาลิปเปอร์สมรรถนะสูง ฟังก์ชัน ยืดหยุ่นตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบปกติ ในขณะเดียวกันก็ช่วยซีลบริเวณร่องลูกสูบกันฝุ่นและความชื้น การใช้งาน ใช้เป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับคาลิปเปอร์สไตล์ถนนของ TTSPORT ที่เข้ากันได้ จำหน่ายเป็น อุปกรณ์ซ่อมคาลิปเปอร์...

ชิ้นส่วนบริการคาลิปเปอร์ · ลูกสูบสำรอง · อะลูมิเนียม / สแตนเลสสตีล / ไทเทเนียม ลูกสูบเบรกคาลิปเปอร์สำรอง ลูกสูบคาลิปเปอร์เป็นหัวใจสำคัญของเบรกไฮดรอลิกทุกชนิด พวกมันเปลี่ยนแรงดันในสายให้เป็นแรงกดของผ้าเบรก ส่งความร้อนกลับจากผ้าเบรก และต้องเลื่อนได้อย่างราบรื่นเพื่อให้ผ้าเบรกปล่อยตัวโดยไม่เสียดทาน ลูกสูบที่สึกหรอ เป็นสนิม หรือมีรอยความร้อนกลายเป็นปัญหา ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกลดลง อายุการใช้งานของซีลสั้นลง และทำให้ผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน ลูกสูบสำรองเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการซ่อมบำรุงคาลิปเปอร์ การอัปเกรด และการปรับปรุงวัสดุเป้าหมาย ทำไมสภาพลูกสูบถึงสำคัญ พื้นผิวซีล: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่เรียบเนียนและแม่นยำคือสิ่งที่ซีลแบบสี่เหลี่ยมสัมผัสได้ การเป็นรอยบุ๋มหรือรอยขีดข่วนสามารถทำลายซีล ทำให้รั่วซึม หรือสร้างแรงเสียดทานให้ลูกสูบ เส้นทางความร้อน: ยอดลูกสูบอยู่แนบกับแผ่นรองหลังของผ้าเบรก วัสดุ ความหนา และการออกแบบยอดลูกสูบส่งผลต่อปริมาณความร้อนที่เข้าสู่ของเหลวเบรก การดึงกลับ: ซีลจะหมุนลูกสูบกลับเล็กน้อยในขณะปล่อย ลูกสูบที่เสียดทานหรือเกาะติดอาจทำให้เกิดความร้อนบนโรเตอร์ ผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน และการคืนคันเบรกที่ไม่ดี การป้องกันฝุ่น: บู๊ทกันฝุ่นช่วยป้องกันสิ่งสกปรกและน้ำไม่ให้เข้าใกล้บริเวณซีล รูปแบบบู๊ทต้องตรงกับร่องในคาลิปเปอร์ ตัวเลือกวัสดุ อลูมิเนียม...

ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น · ชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น · ต้องการคำปรึกษา ชุดโรเตอร์เบรกคาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น TTSPORT ชุดโรเตอร์เบรกคาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น TTSPORT เป็นแพ็คเกจเพลาขับที่ประกอบด้วยแผ่นโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น ฮับโรเตอร์อลูมิเนียมบิเลตที่ปรับแต่งได้ และผ้ากันความร้อนเซรามิกที่เข้ากันได้ ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการมวลที่หมุนต่ำเสถียรภาพทางความร้อนสูง และพฤติกรรมแรงเสียดทานที่คาดเดาได้จากระบบเบรกที่เหมาะสม ทำไมต้องเป็นคาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น มวลที่หมุนและมวลที่ไม่ถูกยึดหยุ่นต่ำลง: แผ่นโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกเบากว่าโรเตอร์เหล็กที่เปรียบเทียบได้ ช่วยลดแรงเฉื่อยที่ล้อ เสถียรภาพทางความร้อนสูง: พื้นผิวเสียดทานออกแบบมาเพื่อทนต่อการลดประสิทธิภาพจากความร้อนในระหว่างการใช้งานที่ต่อเนื่องและ demanding พฤติกรรมแรงเสียดทานที่เสถียร: ผ้ากันความร้อนเซรามิกที่เข้ากันได้สนับสนุนชั้นถ่ายเทความร้อนที่ควบคุมได้ดีขึ้นและการตอบสนองของคันเบรกที่ซ้ำได้ ลดความเสี่ยงจากการเกิดสนิม: วัสดุคาร์บอนเซรามิกไม่ถูกผลกระทบจากสนิมผิวเหล็กในลักษณะเดียวกับโรเตอร์เหล็กหล่อ อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับการใช้งาน: การเบรกที่ถูกต้อง, ผ้ากันความร้อนที่เข้ากันได้, อุณหภูมิการใช้งาน, และสภาพแวดล้อมการขับขี่เป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของโรเตอร์ในโลกความเป็นจริง อุปกรณ์ในชุด แผ่นโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น แผ่นเสียดทานคาร์บอนเซรามิกที่ออกแบบมาเพื่อมวลต่ำ, เสถียรภาพทางความร้อน, และพฤติกรรมเบรกที่สม่ำเสมอภายใต้การหยุดที่มีพลังงานสูงซ้ำๆ หมวกอัลลูมิเนียมบิลเล็ตแบบกำหนดเอง ฮับอลูมิเนียมบิเลตที่ผ่านการกลึง CNC ขนาดให้เหมาะสมกับศูนย์กลางล้อของรถเป้าหมาย, ตำแหน่งคาลิปเปอร์, ระยะห่างของโรเตอร์, และชุดล้อ ผ้ากันความร้อนเซรามิกที่เข้ากันได้ ผ้ากันความร้อนที่จับคู่กันที่จัดให้พร้อมชุด...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ล้อหลัง · คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่สำหรับล้อหลัง TR20 2 ลูกสูบสำหรับการแข่งขัน TR20 เป็นคาลิปเปอร์เบรกหลังสำหรับการแข่งขันที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งออกแบบมาเพื่อทีมที่ต้องการให้การช่วยเหลือเบรกหลังเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ วัดได้ และปรับแต่งได้ ในแพ็คเกจการแข่งขันที่เหมาะสม ล้อหลังไม่ได้วัดจากแรงบีบสูงสุดเพียงอย่างเดียว — ต้องสนับสนุนล้อหน้า รักษาสัดส่วนแรงเบรก และทำให้ช่วงของวัสดุผ้าเบรกยังใช้งานได้ดีตลอดการแข่ง สร้างขึ้นจากตัวถังอลูมิเนียมหล่อสองชิ้นและลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น TR20 ถูกออกแบบสำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง ดริฟต์ แรลลี่ และความทนทาน ที่ต้องการความสามารถในการทำซ้ำของความร้อนและความเสถียรของคันเบรกในระหว่างการหยุดที่มีพลังสูงซ้ำๆ แต่ละชุดผลิตตามกระบวนการเฉพาะของแต่ละรถ เพื่อให้แน่ใจว่าการปรับสมดุลด้านหลัง ชุดจานเบรก รูปทรงของเบรกไลน์ และระยะห่างของล้อเป็นไปตามที่กำหนดก่อนการผลิต ทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR20 สมดุลเบรกเป็นอันดับแรก คาลิปเปอร์สองลูกสูบ พื้นที่ 30.95 ตร.ซม. ออกแบบให้เข้ากับชุดเบรกหน้าโดยไม่ทำให้ล้อหลังเบรกแรงเกินไปหรือเกิดการล็อคก่อนเวลา...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ TR40 หน้า 4 ลูกสูบ สำหรับแข่งรถ TR40 เป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับรถแข่งด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบ ที่ออกแบบมาสำหรับสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์, ราลลี่, และรถแข่งระยะยาว ซึ่งต้องการแรงบิดซ้ำได้, ความรู้สึกแป้นเบรกที่เสถียร, และช่วงการใช้งานของผ้าเบรกที่คาดการณ์ได้ภายใต้ความร้อนสะสม โครงสร้างโมโนบล็อกขึ้นรูป, กระบอกลูกสูบแบบเว้นระยะ, และชุดโรเตอร์เหล็กสองชิ้นขนาด 28 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่รับสัญญาณที่ชัดเจนในช่วงเบรกสุดขีด แทนการบิดตัวของคาลิปเปอร์และการเคลื่อนของแป้นเบรก ทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR40 TR40 ถูกออกแบบสำหรับรถแข่งที่ต้องการชุดเบรกหน้าเบาแรงพร้อมการใช้งานในสนามแข่งจริง ผสมผสานตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก ลูกสูบขนาด 36 / 41.3 มม....

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกหลัง TR41 สำหรับแข่งรถ Circuit Racing 4-ปั๊ม ชุดเบรกใหญ่สำหรับล้อหลัง TTSPORT Circuit Racing TR41 ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว และการแข่งระยะยาว คาลิปเปอร์แบบ monoblock ที่ขึ้นรูปด้วยการหล่อ, โรเตอร์แบบสองชิ้นแบบลอยหรือแบบคงที่, และช่องเบรกที่ปรับแต่งสำหรับสนามแข่ง ช่วยให้คุณมีแรงกดเท้าที่ยังคงเสถียรในแต่ละรอบ โดยฮาร์ดแวร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ออกแบบมาเพื่อการทำงานในสนามแข่งจริง ทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR41 แรงบิดเบรกหลังควบคุมการหมุน, ท่าทางเบรกแบบ trail, และพฤติกรรม ABS/เสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ตัวคาลิปเปอร์หลัง TR41 ใช้การจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ 31.8 มม. / 36...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ 4-piston หน้า TR48 เบรกหน้าแบบ monoblock 4-piston ออกแบบสำหรับใช้งานในสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์ และแรลลี่ คาลิปเปอร์หล่อ, โรเตอร์แบบสองชิ้นที่ทิศทางได้ และช่องว่างแผ่นเบรกกว้าง เพื่อความสามารถในการระบายความร้อนและความสม่ำเสมอของคันเบรกจากการออกตัวจนถึงเข้าโค้ง อะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก 4-piston, 38 / 41 มม. Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. โรเตอร์แบบสองชิ้น แผ่นเบรกถึง 750 °C ตัวเลือก B สายเบรกถักสแตนเลส...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกหลัง TR49 สำหรับแข่งในสนาม · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ สำหรับแข่งในสนาม ชุดเบรกใหญ่ TR49 สำหรับล้อหลัง เป็นชุดเบรก 4-piston ที่ออกแบบสำหรับการแข่งในสนาม การทดสอบเวลา และการใช้งานอายุการใช้งานยาวนาน คาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อกที่ขึ้นรูปด้วยการหล่อ น้ำหนักเบา พร้อมโรเตอร์แบบสองชิ้นและแผ่นเบรกสำหรับการแข่งขัน ให้ความรู้สึกแป้นเบรกที่สม่ำเสมอและความสามารถในการทนความร้อนซ้ำได้ในแต่ละรอบ ทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR49 สมดุลเบรกหลังคือสิ่งที่ช่วยให้ตัวรถมีเสถียรภาพในขณะเบรกแบบ trail braking และเข้าโค้ง TR49 ผสมผสานลูกสูบแบบสเตเกอร์ 28 มม. และ 34 มม. กับพื้นที่ลูกสูบรวม 30.80...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6-ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ 6-ลูกสูบ TR60 สำหรับด้านหน้า ชุดเบรกใหญ่แบบโมโนบล็อก 6 piston จาก TTSPORT Circuit Racing TR60 ออกแบบสำหรับงานสนามแข่ง — หยุดซ้ำได้ในรอบต่อรอบ, ช่วงการใช้งานผ้าเบรกกว้าง, และแพลตฟอร์มที่สามารถบำรุงรักษาได้โดยรอบด้วยคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อและโรเตอร์แบบสองชิ้นลอยได้ ทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR60 TR60 เป็นซีรีส์เรซซิ่ง — คาลิปเปอร์สำหรับสนามแข่งที่เน้นการใช้งานบนสนามวงจร การสร้างรถสำหรับการทำเวลา การแข่งระยะยาว และการใช้งานบนสนามหนัก ลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 ลูก, ขนาด 27 / 32 / 38 มม.,...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · คาลิปเปอร์ล้อหลัง · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ TR61 สำหรับสนามแข่งล้อหลัง 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหลัง TR61 6-piston ขนาดใหญ่สำหรับการแข่งขัน เป็นคาลิปเปอร์ในซีรีส์ Racing — Circuit ออกแบบสำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว และความทนทาน ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก พร้อมลูกสูบสำหรับการแข่งขันจำนวนหกลูกโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นที่ทิศทางได้ สร้างขึ้นเพื่อความสามารถในการระบายความร้อนซ้ำและสมดุลเบรกหลังที่คาดการณ์ได้ ทำไมผู้สร้างรถถึงเลือกชุดเบรก TR61 TR61 เป็นคาลิปเปอร์เบรกสำหรับล้อหลังที่ออกแบบมาเพื่อจับคู่กับชุดเบรกหน้าใหญ่ขึ้น เพื่อให้คุณสามารถปรับสมดุลแรงเบรกด้านหลังได้อย่างแม่นยำ การออกแบบแบบ 6 ลูกสูบใช้การจัดวางบอร์แบบสเตเกอร์ (staggered bore) ขนาด 27 / 28.5 /...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6-ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่สำหรับแข่ง TR65 หน้า 6-ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่สำหรับรถแข่งด้านหน้า TR65 ถูกออกแบบสำหรับสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์, ราลลี่ และการแข่งระยะยาว คาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อกหล่อ 6 ลูกสูบ, โรเตอร์ลอยแบบสองชิ้น, ตัวเลือกผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน, และสายถักให้พื้นฐานที่แข็งแรงสำหรับนักสร้างเพื่อปรับสมดุลเบรกของรถ, ชุดล้อ, และช่วงเวลาการใช้งานของผ้าเบรก ชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง เพลาหน้า คาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบ Ø355 / 378 / 390 มม. ขั้นต่ำ 18 นิ้วของล้อ สนามแข่ง...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 6 พิสตัน · ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ชุดเบรกใหญ่แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ TR65 หน้า 6 พิสตัน ชุดเบรก TR65 Water-Cooling สำหรับสนามแข่ง ถูกสร้างขึ้นเพื่อรับมือกับการใช้งานต่อเนื่องในสนามแข่ง — การแข่งระยะยาว, การทดสอบความเร็ว, และการเข้าโค้งซ้ำๆ ที่อุณหภูมิของผ้าเบรก, น้ำมันหล่อลื่น, และสมดุลเบรกเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ คาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อกขึ้นรูปด้วยแรงกดแบบสเตเกอร์ 27 / 32 / 38 มม. ทำงานร่วมกับโรเตอร์ระบายอากาศแบบสองชิ้น Ø355 หรือ Ø370 มม. และการเดินท่อระบายความร้อนด้วยน้ำในตัว เพื่อรักษาเสถียรภาพของช่วงการเบรกในรอบต่อรอบ ทำไมผู้สร้างเลือกชุดเบรก TR65...

ซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6-ลูกสูบ ชุดเบรกหน้า TR68 6-ปั๊มลิ้นชักขนาดใหญ่ ชุดเบรกใหญ่แบบโมโนบล็อก 6 ลูกสูบหน้า TR68 ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานสนามแข่ง — ให้ความเร็วรอบซ้ำๆ, ความรู้สึกคันเบรกที่คาดเดาได้ลึกเข้าไปในเซสชัน, และช่วงบริการที่ทนต่อการใช้งานบนสนามจริง ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูป, เจาะลูกสูบแบบสเตเกอร์, และชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นขนาดตั้งแต่ Ø355 ถึง Ø390 มม. ให้คุณมีพื้นที่ระบายความร้อนและสมดุลการจับที่นักแข่งสนามจริงต้องการ ทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR68 TR68 ถูกสร้างขึ้นสำหรับนักแข่งที่ต้องการความสามารถในการทำซ้ำความร้อน สมดุลเบรกที่ปรับได้ และฮาร์ดแวร์ที่สามารถบำรุงรักษาได้ในระยะยาว ตัวถังแบบโมโนบล็อกขึ้นรูป, การจัดวางกระบอกสูบ 6 ปั๊มแบบสเต็กล, โรเตอร์แบบสองชิ้นหนา 36 มม., และสาย PTFE /...

ซีรีส์คลาสสิก · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่หน้า 5440 ซีรีส์คลาสสิก 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ TTSPORT Classic 5440 เป็นชุดเบรกหน้า 4-piston ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการแรงเบรกเริ่มต้นที่แข็งแรงขึ้น ความรู้สึกแป้นเบรกแน่นหนาขึ้น และแรงหยุดซ้ำได้ดีภายใต้การใช้งานหนักหรือซ้ำๆ คาลิปเปอร์อลูมิเนียมหล่อสองชิ้น, ลูกสูบแบบสเตเกอร์ 38/41 มม., และโรเตอร์เหล็กระบายความร้อนสองชิ้นทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มความสามารถในการทนความร้อนและปรับการควบคุมให้แน่นหนาขึ้นเมื่อเทียบกับชุดโรงงานที่มีขนาดเล็กกว่า ทำไมผู้สร้างจึงเลือก 5440 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบแบบหล่อ ตัวถังอลูมิเนียมหล่อสองชิ้นช่วยลดการบิดตัวของคาลิปเปอร์ภายใต้แรงดันสูง ทำให้การเดินของแป้นเบรกยังคงสั้นและคาดเดาได้อย่างแม่นยำในทุกการใช้งาน ลูกสูบแบบสเตเกอร์ ลูกสูบขนาด 38 มม. × 2 และ 41 มม. × 2...

ซีรีส์คลาสสิก · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่รุ่น Classic 8657S หน้า 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าสำหรับ TTSPORT Classic 8657S เป็นชุดเบรกขนาดใหญ่แบบ 6-piston ที่สร้างขึ้นจากคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น พร้อมลูกสูบแบบเว้นระยะและโรเตอร์ระบายความร้อนภายในสองชิ้น มุ่งเป้าห Drivers ที่ต้องการความสามารถในการระบายความร้อนที่แข็งแกร่งขึ้น การปรับแต่งคันเบรกที่คมชัด และการหยุดรถซ้ำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นชุดสำหรับการแข่งขันเท่านั้น ทำไมผู้สร้างจึงเลือก 8657S คาลิปเปอร์หล่อ 6 สูบ ลูกสูบหล่อขึ้นรูปหกลูกต่อคาลิปเปอร์ในรูปแบบสลับกัน 30 / 34 / 38 มม. เพื่อสมดุลแรงกดจากด้านหน้าไปด้านหลังของผ้าเบรก พื้นที่ลูกสูบ 55.0 ตร.ซม. พื้นที่ลูกสูบรวม 55.0...

น้ำมันเบรก · DOT 5.1 · น้ำมันเบรกประสิทธิภาพฐานกลีคอล น้ำมันเบรก TTSPORT DOT 5.1 น้ำมันเบรก TTSPORT DOT 5.1 เป็นของเหลวสังเคราะห์ชนิดบอรอน-เอสเตอร์กลีเกิลที่ออกแบบมาเพื่อเสถียรภาพในอุณหภูมิสูงและความรู้สึกแป้นเบรกที่สม่ำเสมอในสภาพการขับขี่บนถนนและสมรรถนะสูง ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกัน vapor lock ระหว่างการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ การวิ่งบนภูเขา และการเข้าเส้นทางสนามแข่ง ช่วยให้ระบบไฮดรอลิกของคุณคงความแน่นหนาเมื่อความร้อนสะสม ทำไมต้องใช้ DOT 5.1 ประสิทธิภาพจุดเดือดสูงทั้งในสภาพแห้งและเปียกสำหรับการเบรกแรงซ้ำๆ ของเหลวฐานบอรอน-เอสเตอร์สังเคราะห์ทนต่อการเกิด vapor ภายใต้ภาระความร้อน ความหนืดในอุณหภูมิต่ำเหมาะสำหรับหน่วย ABS, ระบบควบคุมแรงเสียดทาน และเสถียรภาพในรถยนต์รุ่นใหม่ สามารถใช้ร่วมกับน้ำมันเบรก DOT 3 และ DOT 4 ได้อย่างปลอดภัย สนับสนุนการตอบสนองแป้นเบรกที่แน่นหนาและคาดการณ์ได้ดีภายใต้ภาระต่อเนื่อง เหมาะสมกับการใช้งานในสถานการณ์ใดบ้าง สำหรับการใช้งานบนถนนสมรรถนะสูง...

ซีรีส์แข่ง · ดริฟท์ · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่แบบ Forged 4 ลูกสูบ DR4 สำหรับเพลาหน้า ชุดเบรกดริฟท์ที่ออกแบบมาเพื่อความตอบสนองของพวงมาลัยที่รวดเร็ว การควบคุมล็อคที่ทำซ้ำได้ และการปรับแต่งเบรกที่เรียบเนียน คาลิปเปอร์ Forged อลูมิเนียม 4 ลูกสูบแบบสองชิ้น จานเบรกแบบสองชิ้น Ø325 มม. × 12 มม. แบบ solid, ลูกสูบ racing ที่ไม่มีบู๊ท และสายเบรคแบบถัก — ติดตั้งเข้ากับตัวถัง, ข้อต่อ, ศูนย์ล้อ และชุดล้อของคุณ ซีรีส์แข่ง — ดริฟต์ เพลาหน้า...

ชุดเบรกดริฟต์ · ดริฟต์ · เพลากลางหลัง · ระบบสองวงจร 6 ลูกสูบ ชุดเบรกดริฟต์หลังแบบสองวงจร DR4+2 DR4+2 เป็นชุดเบรกดริฟต์หลังที่สร้างขึ้นโดยใช้คาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูปเดียวที่มีวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกกัน — วงจรหนึ่งสำหรับเบรกมือและอีกวงจรสำหรับเบรกเท้า หนึ่งคาลิปเปอร์, หนึ่งโรเตอร์, หนึ่งแร็คต่อมุม ไม่มีคาลิปเปอร์ซ้อนกันหรือเส้นทางน้ำมันร่วมระหว่างคันเร่งและเบรกมือ ซีรีส์แข่ง — ดริฟต์ เพลาหลัง คาลิปเปอร์สองวงจร แบบวางลูกสูบ 6 ลูก Ø330 / 343 มม. โรเตอร์แข็งแบบเต็ม ล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว สำหรับใช้ใน Motorsport ทำไมผู้สร้างเลือก DR4+2 การซ้อนคาลิปเปอร์ตัวที่สองบนเพลาหลังสามารถทำได้ แต่เพิ่มน้ำหนัก ซับซ้อนในการเคลียร์โรเตอร์ และบังคับให้ต้องปรับเปลี่ยนโครงสร้างของแร็ค DR4+2...