สินค้า

ซีรีส์เรซซิ่ง · ดริฟท์ · เพลาแบบหลัง · ดับเบิล 4-พิสตัน ชุดเบรกใหญ่แบบดริฟท์ Dual-Caliper หลัง Dual 4-Piston DR4+4 คาลิปเปอร์สองตัวต่อมุมหลัง แต่ละตัวทำหน้าที่เดียวกัน DR4+4 แยกการควบคุมเบรกมือและเบรกเท้าภายในระบบไฮดรอลิกและกลไกอิสระที่เพลาหลัง ดังนั้นการดึงเบรกมือจะไม่ส่งแรงดันกลับเข้าสู่สายเบรกเท้าหรือเปลี่ยนสมดุลเบรกหลังในขณะหมุน ซีรีส์แข่ง — ดริฟต์ เพลาหลัง ชุด Dual 4-Piston 8 พิสตันต่อมุม โรเตอร์แข็ง Ø325 มม. × 12 มม. ล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว สำหรับใช้ใน Motorsport ทำไมผู้สร้างถึงเลือก DR4+4 ในการแข่งขันดริฟท์ เบรกมือเป็นการควบคุมพวงมาลัย ไม่ใช่อุปกรณ์จอดรถ...

ซีรีส์แข่ง · ดริฟต์ · เพลากลางหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ DR6 หน้า 6 ลูกสูบ สำหรับดริฟต์ ชุดเบรกใหญ่หน้า DR6 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีรีส์แข่ง DR6 — คาลิปเปอร์ Drift: ตัวถัง forged แบบสองชิ้นที่มีลูกสูบ 6 ลูกแบบสเตเกอร์ด 27 / 32 / 38 มม. ควบคู่กับโรเตอร์เหล็กแบบสองชิ้นที่แข็งแรงและ brackets, hats, และสายถักที่ออกแบบเฉพาะสำหรับการใช้งาน มุ่งเน้นไปที่สิ่งที่ช่วยให้ชนะการแข่งขันดริฟต์ — การจับที่สามารถทำซ้ำได้, การขึ้นแรงดันอย่างรวดเร็ว, การปรับแต่งที่สะอาดเข้าสู่การล็อค และการปล่อยที่คาดเดาได้ในช่วงเปลี่ยนทิศทาง ซีรีส์แข่ง...

ซีรีส์เบรกจอดไฟฟ้า · เพลาหลัง · คาลิปเปอร์ + ผ้าผืนเท่านั้น คาลิปเปอร์เบรกจอดไฟฟ้าหลังแบบลูกสูบเดียว คาลิปเปอร์ EPB TTSPORT สำหรับเพลหลังแบบลูกสูบเดียวที่ออกแบบมาสำหรับการแปลงเบรกแบบกำหนดเอง ซึ่งต้องคงฟังก์ชันเบรกจอดไฟฟ้าไว้ พวกเขาเหมาะสำหรับผู้ผลิตและช่างติดตั้งที่รวมคาลิปเปอร์ EPB แบบเฉพาะเข้ากับระบบเบรกไฮดรอลิกสมรรถนะด้านหลังแยกต่างหาก ซีรีส์เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ เพลาหลัง ลูกสูบเดียว ลูกสูบพร้อมฝาป้องกันฝุ่น โครงสร้างหล่อ ขั้นต่ำ 18 นิ้วของล้อ เฉพาะคาลิปเปอร์ + ผ้าผืน เหตุผลที่ผู้สร้างเลือกใช้คาลิปเปอร์ EPB แพลตฟอร์มสมัยใหม่หลายแห่งพึ่งพาคาลิปเปอร์หลังจากโรงงาน (OE) เพื่อทำงานร่วมกับระบบเบรกจอดไฟฟ้า เมื่อระบบเบรกด้านหลังถูกแปลงเป็นคาลิปเปอร์สมรรถนะหลายลูกสูบแยกต่างหากโดยไม่มีมอเตอร์ EPB ฟังก์ชันจอดไฟฟ้าอาจสูญหาย คาลิปเปอร์ EPB แบบแยกนี้ออกแบบมาเพื่อคืนฟังก์ชันเบรกจอดไฟฟ้าโดยไม่บังคับให้คาลิปเปอร์สมรรถนะไฮดรอลิกหลักต้องรองรับฮาร์ดแวร์ EPB ฟังก์ชัน EPB โดยเฉพาะ ออกแบบมาเพื่อคงการทำงานของเบรกจอดไฟฟ้าในระบบเบรกด้านหลังแบบกำหนดเอง แยกจากคาลิปเปอร์เบรกหลัก...

ซีรีส์แข่ง · แรลลี่ / ความทนทาน / ดริฟท์ · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้า PB6 น้ำเย็น 6 ลูกสูบ สำหรับรถแข่งใหญ่ ชุดเบรกการแข่งขันสำหรับเพลาหน้าสร้างขึ้นจากคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปสองชิ้นแบบ 6 ลูกสูบ จานเบรกแบบสองชิ้นลายคลื่น Ø320 มม. × 34 มม. และช่วงเบรกสำหรับสนามแข่งอุณหภูมิ 0–600 °C ออกแบบสำหรับทีมที่ต้องการความรู้สึกเบรกซ้ำได้ดีภายใต้ภาระความร้อนสูง — ไม่ใช่ชุดสำหรับการวิ่งจบหนึ่งครั้ง ซีรีส์ Racing — แรลลี่ เพลาหน้า 6 ลูกสูบหล่อขึ้นรูป ลูกสูบขนาด 28 /...

ซีรีส์ Evolution · แกนล้อหน้า · บีบีกีที่ปรับให้เหมาะกับแพลตฟอร์ม ชุดเบรกบิ๊ก 10-ปิซโตน Evolution EB10 สำหรับล้อหน้า EB10 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานบนแกนล้อหน้าที่ต้องการแรงเบรกสูงมาก ความรู้สึกคันเบรกที่เสถียร และการจัดการความร้อนที่สามารถทำซ้ำได้ ตัวคาลิปเปอร์แบบหล่อสองชิ้นที่มีปิซโตน 10 ตัว ขับแผ่นเบรกยาว against โรเตอร์สองชิ้นขนาด 420 หรือ 440 มม. ให้การหยุดที่ควบคุมได้ตั้งแต่แรก การปรับแต่งแบบเส้นตรง และความมั่นใจในการหยุดที่สม่ำเสมอในทุกการขับขี่หรือทุกการหยุดบนถนน ทำไมผู้สร้างเลือก EB10 โครงสร้างปิซโตนแบบบีบอัด 10 ตัว รูเจาะแตกต่าง — 4× 28 มม. นำหน้า, 6× 30 มม. ตามหลัง —...

ซีรีส์ Evolution · แกนล้อหน้า · บีบีกีที่ปรับให้เหมาะกับแพลตฟอร์ม ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าสี่ลูกสูบ Evolution EB4 ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าสำหรับรถยนต์ TTSPORT Evolution EB4 ที่มาพร้อมกับคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ เพื่อผู้ขับขี่ที่ต้องการชุดเบรกบนถนนและทางโค้งที่แข็งแกร่งและควบคุมได้ดีขึ้น โดยไม่ต้องเลือกใช้ระบบเบรกสำหรับการแข่งขันที่มีขนาดใหญ่เกินไป คาลิปเปอร์แบบหล่อ จานเบรกแบบสองชิ้นขนาดใหญ่ ผ้าเบรกที่ตรงกัน และสายเบรกแบบถัก ช่วยให้การหยุดรถเป็นไปอย่างมั่นคง ให้ความรู้สึกคันเบรกที่ซ้ำได้ และการจัดการความร้อนที่ดีขึ้น ทำไมผู้สร้างจึงเลือก EB4 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบแบบหล่อ ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบสองชิ้น พร้อมลูกสูบขนาด 40 มม. และ 44 มม. ที่วางตัวเป็นขั้นบันได การกำหนดขนาดบ่อแบบขั้นบันไดช่วยให้แรงกดบนผ้าเบรกเท่ากันและลดการสึกหรอของแทมเปอร์ในช่วงการหยุดรถนานๆ ลูกสูบฉนวนความร้อน ลูกสูบแบบสองชิ้นพร้อมฝาปิดกันฝุ่นช่วยลดการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่ของเหลวเบรก ช่วยรักษาความรู้สึกของคันเบรกในช่วงเบรกอย่างรุนแรงหรือซ้ำๆ จานเบรกสองชิ้นขนาดใหญ่ จานเบรกขนาด...

ซีรีส์ Evolution · แกนล้อหน้า · บีบีกีที่ปรับให้เหมาะกับแพลตฟอร์ม ชุดเบรกหน้าใหญ่ Evolution EB6 6-ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่หน้าสำหรับล้อหน้า TTSPORT Evolution EB6 เป็นชุดเบรกขนาด 6 สูบที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความสามารถในการระบายความร้อนที่แข็งแกร่งขึ้น, การตอบสนองของคันเบรกที่แน่นหนาขึ้น, และประสิทธิภาพในการหยุดที่สามารถทำซ้ำได้มากกว่าระบบเบรกโรงงาน ชุดคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น, การจัดวางลูกสูบแบบเว้นระยะ, และโรเตอร์สองชิ้นที่หนา 36 มม. ทำงานร่วมกันเพื่อควบคุมความร้อนและรักษาความสามารถในการปรับแรงเบรกให้คงที่ในแต่ละรอบและทุกการหยุด ทำไมผู้สร้างจึงเลือก EB6 เบรกหน้าสำรองของรถซีดานสปอร์ตที่มีน้ำหนักมากขึ้น, SUV, และแพลตฟอร์มที่ปรับแต่งแล้ว มักจะหมดพื้นที่ผ้าเบรก, จำนวนลูกสูบ, และมวลของโรเตอร์ ก่อนที่ตัวถังจะหมดแรงยึดเกาะ EB6 จัดการกับทั้งสามอย่างพร้อมกัน: แรงบีบคั้นที่มากขึ้นจากลูกสูบ 6 ตัว, พื้นที่ผ้าเบรกที่ใหญ่ขึ้นเพื่อการหยุดที่ดีขึ้น, และพื้นผิวโรเตอร์ขนาด 380–410 มม. ที่ลึก...

ซีรีส์ Evolution · แกนล้อหน้า · บีบีกีที่ปรับให้เหมาะกับแพลตฟอร์ม ชุดเบรกหน้าใหญ่ Evolution EB8 8-ปีกนก ชุดเบรกใหญ่ TTSPORT Evolution EB8 เป็นชุดเบรกหน้าสี่ลูกสูบขนาดใหญ่ ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ที่ต้องการความสามารถในการระบายความร้อนที่มากขึ้น อำนาจเบรกที่แข็งแรงขึ้น และพฤติกรรมการหยุดที่สามารถทำซ้ำได้มากกว่าที่คาลิปเปอร์โรงงานสามารถให้ได้ คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อแบบสองชิ้น ลูกสูบแบบสเตเกอร์ 28/32 มม. และโรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด 380–405 มม. ให้การหยุดที่ดีโดยไม่ทำให้รู้สึกแข็งเกินไปและมั่นใจได้ในทุกการเข้าโค้งและหยุดรถทีละนิด ทำไมผู้สร้างถึงเลือก EB8 คาลิปเปอร์แบบหล่อขึ้นรูป 8 ลูกสูบ ตัวคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อแบบสองชิ้นพร้อมลูกสูบแปดตัว (28 มม. × 4 / 32 มม. × 4) และพื้นที่ลูกสูรรวม 56.8 ตร.ซม....

ซีรีส์ Evolution · เพลาหลัง · เข้ากันได้กับ EPB ชุดเบรกใหญ่ด้านหลัง Evolution EP4S พร้อมเบรกมือไฟฟ้า ชุดเบรกใหญ่ล้อหลัง EP4S ถูกออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มสมัยใหม่ที่ยังคงต้องการเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ ชุดลูกสูบบริการไฮดรอลิกสี่ตัวรับภาระการหยุดรถ ในขณะที่ลูกสูบตัวขับเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ (EPB) ที่ออกแบบมาเฉพาะช่วยรักษาฟังก์ชันเบรกจอดจากโรงงาน — เพื่อให้คุณได้ความสามารถในการระบายความร้อนของล้อหลังจริงโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายแบบ OE ทำไมผู้สร้างถึงเลือก EP4S ลูกสูบไฮดรอลิก 4 ตัว + ตัวขับเคลื่อน EPB ลูกสูบไฮดรอลิกขนาด 28 มม. สี่ตัวขับเบรก pads ควบคู่กับลูกสูบตัวขับเคลื่อน EPB ขนาด 27 มม. ซึ่งรักษาเบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานไว้ ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น คาลิปเปอร์ EP4S ถูกกลึงจากตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบสองชิ้นเพื่อความแข็งแรงสูงในน้ำหนักต่ำ...

ซีรีส์ Evolution · เพลาหลัง · แพลตฟอร์มปรับให้เหมาะสมกับ BBK ชุดเบรกใหญ่ Evolution ES4 Rear 4-Piston ชุดเบรกใหญ่แบบ 4-piston สำหรับล้อหลัง TTSPORT Evolution ES4 ถูกออกแบบมาเพื่อคืนสมดุลเบรกเมื่อมีการอัปเกรดล้อหน้า คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป, ลูกสูบแบบเว้นระยะ, และโรเตอร์แบบสองชิ้น ให้แรงเบรกด้านหลังที่ควบคุมได้ดีขึ้น, ความรู้สึกแป้นเบรกแน่นหนาขึ้น และแรงหยุดที่สามารถทำซ้ำได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ทำไมผู้สร้างจึงเลือก ES4 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบแบบหล่อ ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปแบบสองชิ้น พร้อมลูกสูบขนาด 28/32 มม. ที่มีฉนวนกันความร้อนและป้องกันฝุ่น ลูกสูบรักษาอุณหภูมิซีลและให้การควบคุมที่แม่นยำต่อเนื่องในแต่ละรอบการเบรก พื้นที่ลูกสูบปรับแต่งสำหรับล้อหลัง พื้นที่ลูกสูบรวม 28.4 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ ถูกออกแบบสำหรับงานล้อหลัง — มีแรงบีบที่เพียงพอเพื่อช่วยในการหยุด...

ซีรีส์ Evolution · ล้อหน้า · คาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูป 6 สูบ ชุดเบรกใหญ่หน้ารุ่น Evolution ES6 6 สูบ การอัปเกรดเบรกใหญ่หน้าที่ปรับให้เหมาะสมกับแพลตฟอร์ม โดยใช้คาลิปเปอร์หล่อขึ้นรูป 6 สูบแบบสองชิ้น ชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด 32 มม. และสารเสียดทานที่เข้ากัน ES6 ถูกออกแบบมาเพื่อให้ความรู้สึกแป้นเบรกแน่นขึ้น จานเบรกเริ่มต้นแรงขึ้น และสามารถหยุดรถซ้ำได้ดีทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ทำไมผู้สร้างถึงเลือก ES6 คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปแบบสองชิ้น ความแข็งแรงต่อ น้ำหนัก สูงกว่าตัวถังหล่อ พร้อมลดการงอภายใต้แรงกด เพื่อการตอบสนองแป้นเบรกที่แม่นยำขึ้น สูบแบบสเตเกอร์ 27/32/38 มม. ลูกสูบหกตัวขนาดพอสมดุลการโหลดของผ้าเบรกบนผิวจานเบรก ช่วยให้การสร้างแรงบิดเป็นไปอย่างราบรื่นและลดการสึกหรอของ tapered โรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด 355 หรือ 380...

แหวนเสียดทานดิสก์เบรก · เหล็กกล้าคาร์บอนสูง · บริการดิสก์เบรกแบบสองชิ้น แหวนเสียดทานดิสก์เบรกเหล็กกล้าคาร์บอนสูงเคลือบ Dacromet แบบมีรอยขรุขระ แหวนเสียดทานดิสก์เบรกแบบมีรอยขรุขระ Dacromet สำหรับ TTSPORT เป็นดิสก์เบรกที่ผ่านการกลึงตามแบบพิเศษสำหรับชุดดิสก์เบรกแบบสองชิ้นที่เข้ากันได้ ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ที่ต้องการเสถียรภาพทางความร้อนที่แข็งแรงขึ้น การถ่ายเทผงเบรกที่สะอาดขึ้น และความสามารถทำซ้ำได้ดีกว่าดิสก์เบรกแบบชิ้นเดียวจากโรงงานทั่วไป เหล็กกล้าคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบความร้อน พื้นผิวเบดดิ้งแบบขรุขระ การระบายอากาศภายใน และการเคลือบป้องกันสนิม Dacromet ทำให้แหวนเหล่านี้เป็นการอัปเกรดที่แข็งแกร่งสำหรับการขับขี่บนถนนแบบสมรรถนะ การขับในหุบเขา และการใช้งานบนสนามในช่วงสุดสัปดาห์ เมื่อจับคู่กับหมวกดิสก์เบรกที่ถูกต้อง อุปกรณ์ติดตั้ง และสารเคมีเบรกที่เหมาะสม ทำไมต้องเป็นแผ่นเบรกแบบสองชิ้น เหล็กกล้าคาร์บอนสูง เหล็กกล้าคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบความร้อนช่วยปรับปรุงเสถียรภาพทางความร้อนและการดูดซับแรงสั่นสะเทือนเมื่อเทียบกับดิสก์เบรกสำรองเหล็กเทาแบบพื้นฐาน พื้นผิวเสียดทานแบบขัดเกลาที่มีลายขัด ลายเส้นเบดดิ้งแบบขรุขระข้ามช่วยให้ผงเบรกสร้างชั้นถ่ายเทที่สม่ำเสมอมากขึ้นในช่วงการเบรกครั้งแรก การป้องกันด้วย Dacromet พื้นผิวที่ไม่เสียดทานได้รับการปกป้องด้วยการเคลือบป้องกันสนิม Dacromet เพื่อช่วยลดสนิมบนใบพัด ขอบ และบริเวณติดตั้ง รูปแบบดิสก์เบรกแบบสองชิ้น แหวนเสียดทานออกแบบให้ทำงานร่วมกับหมวกดิสก์เบรกแยกต่างหาก ทำให้สามารถเปลี่ยนแหวนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนหมวก เมื่อหมวกยังอยู่ในสเปคที่กำหนด ออกแบบเพื่อการจัดการความร้อน...

ผ้าเบรก · ส่วนผสม M-01 · สำหรับถนน ผ้าเบรก TTSPORT M-01 แบบกึ่งโลหะ สำหรับถนนสมรรถนะสูง แผ่นเบรกแบบกึ่งโลหะผสมสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวัน สำหรับผู้ขับขี่ประจำ, ผู้เดินทางไปทำงาน, และการขับขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ที่เต็มไปด้วยความสนุกสนาน มุ่งเน้นความสามารถในการหยุดอย่างมั่นใจในอากาศเย็น, คันเบรกที่รู้สึกแน่นอน, เสียงรบกวนที่ควบคุมได้ และการสึกหรอที่เป็นมิตรกับโรเตอร์ — สิ่งที่สำคัญจริงๆ บนถนน ตำแหน่งของ M-01 M-01 อยู่ระหว่างแผ่นเบรกสำรองจากโรงงานและสูตรสำหรับสนามแข่ง หากแผ่นเบรกพื้นฐานรู้สึกนุ่มหรือไม่แน่นอนเมื่อคุณต้องการมากที่สุด แต่แผ่นเบรกสำหรับการแข่งขันจะเสียงดัง ฝุ่นเยอะ และไม่ทำงานดีในตอนเช้าขับในเมือง M-01 คือทางเลือกที่ดีกว่า ถูกปรับแต่งให้รู้สึกคมตั้งแต่การหยุดครั้งแรก แล้วคงความรู้สึกเสมอต้นเสมอปลายในการเบรกบนถนนซ้ำๆ — เช่น ทางขึ้นทางด่วน, การขับผ่านหุบเขา, ทางลงเนิน, และการจราจรติดขัด รถขับในชีวิตประจำวันและรถสำหรับเดินทางไปทำงาน เอสยูวีและครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัว การขับขี่บนถนนในเมืองและเส้นทางหลังเขาอย่างสนุกสนาน ใช้งานในชีวิตประจำวันและลากจูงเบาเท่านั้น...

ผ้าเบรก · ส่วนผสม M-02 · สำหรับถนนสายสปอร์ต ผ้าเบรก TTSPORT M-02 เซรามิกสำหรับถนนสายสปอร์ต ผ้าเบรก TTSPORT M-02 เป็นผ้าเบรกเซรามิกเรซินสำหรับการใช้งานบนถนน ที่ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ประจำวันที่ต้องการการหยุดที่มั่นใจ ฝุ่นล้อที่ต่ำ และการทำงานเงียบโดยไม่ลดความสามารถในการหยุดอย่างรวดเร็วในเส้นทางสายสนุก สร้างขึ้นสำหรับถนน ไม่ใช่สนามแข่ง ตรวจสอบลูกสูบคาลิปเปอร์ ฝาครอบฝุ่น รางนำ และสายเบรก ระหว่างเปลี่ยนผ้าเบรก ส่วนผสมสำหรับถนน: M-02 ถูกออกแบบให้มีฝุ่นต่ำ เสียงรบกวนต่ำ การสึกหรอที่เป็นมิตรกับโรเตอร์ และความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวัน สำหรับสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว หรือการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ คว เลือกส่วนผสม TTSPORT ที่ทนความร้อนสูงกว่า ลักษณะสำคัญ ฝุ่นต่ำ: สูตรเซรามิกสำหรับถนนช่วยให้ล้อดูสะอาดขึ้นระหว่างการล้าง การทำงานเงียบ: ปรับแต่งเพื่อลดเสียงหวีดและความหยาบกร้านในระหว่างการขับขี่ในเมืองและทางหลวงปกติ เป็นมิตรกับโรเตอร์: โปรไฟล์การสึกหรอที่อ่อนโยนช่วยยืดอายุการใช้งานของโรเตอร์ทั้งในแผ่นดิสก์มาตรฐานและแผ่นดิสก์...

ผ้าเบรก · สารประกอบ M-03 · ดรัมเบรกคาร์บอนเซรามิกเท่านั้น ผ้าเบรก TTSPORT M-03 คาร์บอนเซรามิก TTSPORT M-03 เป็นสารประกอบเสียดทานเรซินที่มีโลหะต่ำ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับดรัมเบรกคาร์บอนเซรามิก ให้การจับที่มั่นใจในขณะเย็น ตอบสนองต่ออุณหภูมิสูงอย่างเสถียร และให้ความรู้สึกแป้นเบรกที่ควบคุมได้ดี ในขณะที่ยังคงเข้ากันได้กับพฤติกรรมเสียดทานที่ต้องการของดรัมเบรก CCB เฉพาะจานเบรก CCB เท่านั้น M-03 ถูกออกแบบสำหรับดรัมเบรกคาร์บอนเซรามิก ห้ามติดตั้งบนดรัมเบรกหล่อเหล็กหรือเหล็กกล้าทั่วไป เว้นแต่ TTSPORT จะยืนยันความเข้ากันได้สำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ ทำไมต้องเลือก M-03 เสียดทานที่เข้ากันได้กับ CCB: โครงสร้างเรซินโลหะต่ำที่ออกแบบมาสำหรับพื้นผิวดรัมเบรกคาร์บอนเซรามิก การจับในอุณหภูมิเย็น: ตอบสนองเบื้องต้นที่คาดการณ์ได้ตั้งแต่การหยุดครั้งแรก โดยไม่ต้องอุ่นเครื่องนาน ช่วงการใช้งานที่กว้างสำหรับสมรรถนะบนถนน: เสียดทานที่เสถียรตลอดการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การใช้งานในหุบเขาอย่างเต็มที่ และการเบรกบนถนนสายรอง ลดฝุ่นและเสียงรบกวน: ล้อสะอาดขึ้นและการทำงานเงียบกว่าชนิดโลหะรุนแรงมากขึ้นของสารประกอบ CCB การปรับแต่งคันเร่ง:...

ผ้าเบรก · สารประกอบ M-05 · สำหรับสนามแข่ง / เรซ ผ้าเบรก TTSPORT M-05 สำหรับสนามแข่ง ชุดเบรก TTSPORT M-05 เป็นสารเสียดทานเน้นความเร็วบนสนามแข่ง สร้างขึ้นสำหรับการแข่งขันสปรินต์ การทดสอบเวลา และเซสชัน HPDE ที่เน้นการจับเบรกแรกได้ดี ควบคุมแรงบิดได้เสถียร และสามารถปรับแต่งได้อย่างมั่นใจ ซึ่งสำคัญกว่าความสะดวกสบายบนถนน ออกแบบสำหรับสนามแข่ง ไม่ใช่สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน M-05 อยู่ในซีรีส์ TTSPORT M เป็นสารประกอบสำหรับการแข่งขันที่เน้นความก้าวร้าว มุ่งเป้าหมายไปที่ผู้ขับขี่ที่ผลักดันรถอย่างหนักบนสนาม ต้องการคันเบรกที่แข็งแรงในช่วงท้ายของการแข่ง และยอมรับฝุ่น เสียง และการสึกหรอที่เป็นผลจากการใช้งานในสนามแข่งจริง การจับที่รวดเร็วในช่วงเบรกสุดท้ายและการเข้าโค้งอย่างมั่นใจ สารเสียดทานเสถียรในระหว่างการหยุดรถความเร็วสูงซ้ำๆ ทนต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนสูงในช่วงอุณหภูมิสูงสุด การปล่อยและการปรับแต่งที่คาดการณ์ได้ดีที่จุดคั่น สารประกอบสำหรับการแข่งขัน: M-05 ไม่แนะนำให้ใช้เป็นผ้าเบรกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน การจับที่เย็น...

ผ้าเบรก · สารประกอบ M-05+ · สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง / เรลลี่ / การแข่งบนสนาม ผ้าเบรก TTSPORT M-05+ สำหรับการใช้งานในสนามแข่งและเรลลี่ ชุดสารประกอบเบรกแบบเสียดทานระดับความทนทานและแรลลี่ของ TTSPORT M-05+ ถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานต่อเนื่อง การเปลี่ยนร้อนซ้ำๆ และนักขับที่ให้ความสำคัญกับการตอบสนองของแป้นเบรกที่คาดการณ์ได้มากกว่าความสบายบนถนน มุ่งเน้นที่การจับเบรกเริ่มต้นที่ควบคุมได้ การปรับแต่งกลางแป้นที่เสถียร และการปล่อยที่สะอาดเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น กลุ่มเป้าหมายของ M-05+ การแข่งขันความทนทานและการใช้งานบนสนามหลายรอบ การใช้งานบนถนนและเส้นทางผสมผสานในแรลลี่ นักแข่ง Time attack และ HPDE ที่ใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน รถสมรรถนะสูงที่โหลดล้อหน้าหนักเมื่อเบรก สารประกอบสำหรับการแข่งขัน: M-05+ ไม่ใช่สำหรับความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน มันแลกกับฝุ่นต่ำ เสียงต่ำ และการหยุดในอุณหภูมิเย็น เพื่อความสม่ำเสมอภายใต้ความร้อน คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ การจับเบรก การจับเบรกเริ่มต้นที่ควบคุมได้...

ซีรีส์ Mono · เพลาหลัง · Monoblock Forged BBK ชุดเบรกใหญ่หลัง Mono EMB4 4-ลูกสูบ ชุดเบรกหลัง Mono EMB4 เป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับเพลาหลัง ออกแบบเพื่อสมดุลกับการอัปเกรดด้านหน้า โดยให้แรงเบรกที่เสถียร การควบคุมคันเบรกที่สะอาด และแรงหยุดซ้ำได้ดี คาลิปเปอร์อลูมิเนียมแบบโมโนบล็อกที่ขึ้นรูปด้วยแรงกดสูง ขับเคลื่อนด้วยลูกสูบขนาด 30 มม. against จานเบรกแบบสองชิ้นขนาด 28 มม. ที่มีตัวเลือกเป็นเหล็กหรือคาร์บอน-เซรามิก เพื่อให้เข้ากับการสร้างของคุณ ทำไมผู้สร้างจึงเลือก EMB4 คาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป ตัวถังอลูมิเนียมแบบชิ้นเดียวเพื่อความแข็งแรงสูงและลดการโก่งตัวภายใต้ภาระเพลาหลังที่หนัก คลิปหนีบ 4 ลูกสูบ ลูกสูบ 4 ตัว ขนาด 30 มม. พื้นที่ลูกสูบรวม...

ซีรีส์ Mono · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่หน้า EMB6 Monoblock 6 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่หน้า TTSPORT Mono EMB6 ถูกสร้างขึ้นจากคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูปด้วยหกลูกสูบแบบสเตเกอร์ พร้อมโรเตอร์ระบายความร้อนแบบสองชิ้นขนาดสูงสุด Ø405 มม. และอุปกรณ์แผ่นเบรกและสายเบรกที่ตรงกัน ออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่ที่ต้องการคันเบรกที่แข็งแรงขึ้น ความสามารถในการระบายความร้อนที่ดีขึ้น และประสิทธิภาพการหยุดที่สามารถทำซ้ำได้ในทุกๆ รอบหรือทุกการหยุด ทำไมผู้สร้างถึงเลือก EMB6 ตัวถังโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูป อลูมิเนียมกลึงชิ้นเดียวทนต่อแรงบิดสูงเพื่อให้คันเร่งมีความเสถียรและมั่นใจมากขึ้น คาลิปเปอร์แบบ 6 สูบแบบสเตเกอร์บอร์น ลูกสูบขนาด 30/34/38 มม. กระจายแรงกดให้ทั่วแผ่นเบรก เพื่อให้ขอบหน้าและหลังสึกหรออย่างสมดุล ลูกสูบสองชิ้นฉนวนความร้อน การถ่ายเทความร้อนจากแผ่นเบรกไปยังของเหลวช้า เพื่อป้องกันการสูญเสียแรงเบรกในระหว่างการหยุดรถซ้ำๆ โรเตอร์แบบสองชิ้นระบายความร้อน โรเตอร์ Ø355–405...

จานเบรก · สไตล์ OEM ตรงรุ่น · สำหรับใช้งานบนถนนและการขับขี่ประจำวัน จานเบรกอัปเกรดจาก OEM ที่ทำจากเหล็กหล่อคาร์บอนสูง จานเบรก TTSPORT อัปเกรดจาก OEM ทำจากเหล็กหล่อคาร์บอนสูง เป็นทางเลือกที่แข็งแรงและเสถียรต่อความร้อนมากขึ้นสำหรับจานเบรกโรงงานเดิม โดยไม่เปลี่ยนแปลงการติดตั้งแบบโรงงาน ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ประจำวันที่ต้องการการเบรกที่สะอาดขึ้น เสียงเบรกเงียบขึ้น และทนความร้อนสูงกว่าจานเบรกราคาประหยัด ทำไมควรอัปเกรดจากจานเบรก OEM พื้นฐาน โครงสร้างเหล็กหล่อคาร์บอนสูง พื้นผิวเสียดทานคงรูปทรงมากขึ้นเมื่ออุณหภูมิของเบรกสูงขึ้น ช่วยลดอาการสั่นของแป้นเบรกที่เกิดจากการบิดเบือนทางความร้อน โครงสร้างชิ้นเดียว สนับสนุนความรู้สึกของแป้นเบรกที่สม่ำเสมอและการตอบสนองที่คาดการณ์ได้ในระหว่างการหยุดรถซ้ำๆ พื้นผิวเสียดทานที่มีรอยขูดและแม่นยำในการกลึง ส่งเสริมการถ่ายเทผงเบรกอย่างสม่ำเสมอในช่วงเบรกแรกเพื่อการเบรกที่สะอาดขึ้นและเสียงเบรกเงียบขึ้น เคลือบ Dacromet สีทอง ปกป้องพื้นผิวที่ไม่ใช่เสียดทานในระหว่างการขนส่ง การเก็บรักษา และการติดตั้ง เคลือบนี้จะสึกหายไปเองตามธรรมชาติในระหว่างการเบรกครั้งแรก การติดตั้งแบบสไตล์ OEM ทดแทนตรงรุ่นที่รองรับการติดตั้งกับคาลิปเปอร์และแร็คของโรงงานของคุณ การจัดการความร้อนและ NVH สูตรเหล็กหล่อคาร์บอนสูงเพิ่มการดูดซับเสียงเมื่อเทียบกับเหล็กเทาแบบมาตรฐาน ช่วยลดเสียงหวีดและเสียงความถี่สูง...

แหวนเสียดทานเบรกโรเตอร์ · WaveSlot · สำหรับการแข่งขันและการใช้งานในสนาม แหวนเสียดทานเบรกโรเตอร์ WaveSlot เกรดแข่งทำจากเหล็กคาร์บอนสูง แหวนเสียดทานเบรกเกรดแข่งทำจากเหล็กคาร์บอนสูง ออกแบบให้ทนต่อรอบความร้อนสูงซ้ำ ๆ ให้ความรู้สึกคันเบรกที่เสถียร และมีพฤติกรรมเสียดทานที่สม่ำเสมอในสนามแข่งที่ต้องการความเข้มข้น ออกแบบสำหรับความร้อนในสนามแข่ง แหวนเสียดทานนี้ออกแบบมาเพื่อการจัดการความร้อนที่ควบคุมได้ดีและความเสถียรของพื้นผิวเสียดทาน วัสดุเหล็กคาร์บอนสูงช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการบิดเบี้ยว การตรวจสอบความร้อน และรอยร้าวจากความเครียด ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อใช้โรเตอร์สำรองมาตรฐานในสนามแข่ง ผลลัพธ์คือคันเบรกที่คาดการณ์ได้ดีขึ้นและพื้นผิวเสียดทานที่ทนทานต่อการใช้งานในระยะยาว พื้นผิวเสียดทาน WaveSlot ลาย WaveSlot ถูกกลึงเพื่อรักษาการเชื่อมต่อของผ้าเบรกโดยสร้างขอบนำหน้าเป็นระยะเมื่อจานหมุน ช่วยระบายผงเบรก ก๊าซ และสิ่งสกปรกบนพื้นผิวระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก สนับสนุนการสัมผัสที่สม่ำเสมอในช่วงเบรกอย่างรุนแรง ควรใช้ร่วมกับคอมพาวด์ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันและกระบวนการเบรกที่เหมาะสมเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด คุณสมบัติหลัก สูตรเหล็กคาร์บอนสูง ออกแบบมาเพื่อเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีขึ้นในรอบการเบรกที่มีความร้อนสูงซ้ำ ๆ พื้นผิวเสียดทาน WaveSlot ลายช่องเจาะที่แม่นยำช่วยให้ผ้าเบรกสัมผัสกับพื้นผิวเสียดทานอย่างต่อเนื่องและสนับสนุนการระบายเศษผง พื้นผิวที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ออกแบบให้มีความร่อนต่ำและความรู้สึกคันเบรกที่สม่ำเสมอเมื่อจับคู่กับหมวกโรเตอร์และคาลิปเปอร์ที่เหมาะสม ความทนทานสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ ออกแบบเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อรอยร้าวจากความร้อนและความเครียดภายใต้ภาระ พร้อมประกอบเป็นชุดสองชิ้น เหมาะเป็นแหวนเสียดทานสำรองสำหรับชุดแข่งเดิมหรือชุดโรเตอร์สองชิ้นแบบกำหนดเอง ข้อมูลจำเพาะ...

หมวกโรเตอร์ · ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์โรเตอร์ 2 ชิ้น · อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6 หมวกโรเตอร์อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป หมวกโรเตอร์อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป TSPORT ซึ่งเรียกอีกอย่างว่ากระทงโรเตอร์ เป็นจุดเชื่อมโครงสร้างระหว่างวงเบรกและศูนย์กลางล้อในชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น โครงสร้างอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6 รองรับการเชื่อมต่อที่มั่นคง การจัดตำแหน่งศูนย์กลางที่แม่นยำ และสามารถเปลี่ยนวงแหวนได้เมื่อจับคู่กับวงแหวนเสียดทาน, ตัวจับศูนย์กลาง, การตั้งค่าระยะ offset และสไตล์ฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสม ทำไมฝาครอบอะลูมิเนียมหลอมขึ้นรูปจึงสำคัญ ในชุดโรเตอร์สองชิ้น หมวกโรเตอร์รับภาระการติดตั้งด้านศูนย์กลางล้อ จับตำแหน่งวงแหวนเสียดทานเหล็ก และช่วยแยกวงแหวนเบรกที่ร้อนจากศูนย์กลางล้อ หมวกอลูมิเนียมที่ผ่านการกลึงอย่างถูกต้องสนับสนุนความรุนแรงของรันเอาท์ที่ต่ำกว่า การสัมผัสกับผ้าเบรกที่สม่ำเสมอมากขึ้น และลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่ถูกยึดติดเมื่อเทียบกับชุดโรเตอร์หล่อเหล็กชิ้นเดียวที่คล้ายกัน โครงสร้างอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6061-T6 สำหรับสมดุลระหว่างความแข็งแรงและน้ำหนัก ลดมวลที่ไม่ถูกยึดติดและมวลที่หมุนเมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์สองชิ้นสมบูรณ์ การแยกความร้อนระหว่างวงแหวนเสียดทานเหล็กและศูนย์กลางล้อ ตัวจับศูนย์กลางและพื้นผิวติดตั้งที่ผ่านการกลึง CNC เพื่อความแม่นยำในการวางตำแหน่งโรเตอร์ ดีไซน์สองชิ้นที่สามารถซ่อมได้ — เปลี่ยนวงแหวนเสียดทานโดยไม่ต้องเปลี่ยนหมวก เมื่อหมวกยังอยู่ในขีดจำกัดการใช้งาน ข้อมูลจำเพาะ หมวกโรเตอร์...

ฮาร์ดแวร์โรเตอร์ · สแตนเลสสตีล 304 · ชุดซ่อมโรเตอร์แบบสองชิ้น ชุดน็อตหมวกโรเตอร์สแตนเลส 304 ชุดน็อตหมวกโรเตอร์ TSPORT 304 สแตนเลสสตีล เป็นฮาร์ดแวร์สำหรับโรเตอร์แบบสองชิ้นที่เข้ากันได้กับ TSPORT ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อการเกลียวที่สะอาด ทนต่อการกัดกร่อน และการประกอบแหวนโรเตอร์กับหมวกอย่างถูกต้องเมื่อใช้กับขนาดน็อตแรงบิด ค pattern การขัน และการเคลือบเกลียวที่เหมาะสมกับการตั้งค่าของโรเตอร์เฉพาะของคุณ ทำไมฮาร์ดแวร์ฮีทบ็อตของโรเตอร์ถึงสำคัญ ฮาร์ดแวร์หมวกโรเตอร์มีขนาดเล็ก แต่ทำงานได้จริง ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยรักษาความแรงในการยึดที่ยึดแหวนโรเตอร์กับหมวก ผ่านการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน ฝุ่นเบรก ฝุ่นถนน และความชื้น ฮาร์ดแวร์ที่สึกหรอ เป็นสนิม ยืดออก ปนเปื้อน หรือไม่ตรงกัน อาจทำให้การซ่อมบำรุงโรเตอร์เป็นไปได้ยาก และอาจส่งผลต่อความเสถียรของชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นที่สมบูรณ์ ชุดนี้ของ TSPORT เหมาะสำหรับผู้สร้างเบรกและเจ้าของที่ต้องการฮาร์ดแวร์ใหม่ที่ทนต่อการกัดกร่อน เพื่อพร้อมใช้งานเมื่อมีการหมุน เปลี่ยน หรือซ่อมแซมแหวนโรเตอร์ คุณสมบัติหลัก...

ซีรีส์ Slim · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 สูบ ชุดเบรกใหญ่ Slim SL6 หน้า 6 สูบ The TTSPORT Slim SL6 เป็นชุดเบรกใหญ่ 6 สูบสำหรับเพลาหน้า ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีแรงหยุดที่แข็งแกร่งและสามารถทำซ้ำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นชุดคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ ตัวบอดี้อะลูมิเนียมขึ้นรูป, การจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ 28/30/36 มม., และความสูงคาลิปเปอร์เพียง 120 มม. ช่วยให้การเคลียร์ล้อเหมาะสมกับชุดล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไปได้อย่างลงตัว ทำไมผู้สร้างรถถึงเลือก SL6 คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมขึ้นรูปแบบสองชิ้น ตัวบอดี้ที่แข็งแรงขึ้นเพื่อความรู้สึกแป้นเบรกที่แม่นยำและการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่เสถียรภายใต้ภาระ ดีไซน์ลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 สูบ ลูกสูบขนาด 28/30/36 มม. ช่วยกระจายแรงกดบนผ้าเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ลดการสึกหรอแบบเทเปอร์...

ซีรีส์ Slim · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6 สูบ ชุดเบรกหน้า 6 สูบ Slim SL6S สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ ชุดเบรกหน้า Slim SL6S แบบ 6 สูบที่มีความบางเป็นพิเศษ ออกแบบสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการแรงหยุดที่แท้จริงสำหรับล้อขนาด 15 นิ้วขึ้นไป คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมขึ้นรูป ลูกสูบแบบสเตเกอร์ และโรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด 285–295 มม. ให้ความรู้สึกแป้นเบรกแน่น จับได้ดี และสามารถหยุดซ้ำได้ดีทั้งบนถนน คานหิน และในสนามแข่ง ทำไมผู้สร้างจึงเลือก SL6S โครงสร้าง 6 สูบแบบบาง ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปแบบสองชิ้นมีความกว้างเพียง 121.6 มม. และสูง 74.9 มม....

ชุดเบรกหน้า Slim Series · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 8 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ Slim SL8 หน้า 8 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าใหญ่ 8-piston TTSPORT Slim SL8 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมแบบสองชิ้นที่หล่อขึ้นรูป ซึ่งมีความกว้างแคบ ช่วยรักษาระยะห่างของล้อ ขับเคลื่อนด้วยการจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ 28/32 มม. พร้อมโรเตอร์สองชิ้นขนาด 380–405 มม. เพื่อให้ความสามารถในการระบายความร้อนสูง การควบคุมแรงกดเท้าที่ยึดแน่น และการหยุดรถซ้ำได้ดีในล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปหรือมากกว่า ทำไมผู้สร้างเลือก SL8 โครงสร้าง 8 ลูกสูบ Slim ตัวคาลิปเปอร์ที่มีความกว้างน้อย (128 มม.) ช่วยรักษาระยะห่างของล้อในขณะใช้งานในขณะที่ยังคงดีไซน์แบบโมโนบล็อก...