ชุดเบรกขนาดใหญ่ในซีรีส์ Racing

ซีรีส์เรซซิ่ง · แรลลี่ / เอนดูแรนซ์ / ดริฟต์ · เพลาหน้า · 6 พอท ชุดเบรกใหญ่ 6 พอทด้านหน้า PB6 แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ชุดเบรกสำหรับการแข่งขันที่เพลาหน้า สร้างขึ้นรอบคาลิปเปอร์อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป 6 ลูกสูบแบบสองชิ้น จานเบรกแบบเวฟสล็อตสองชิ้นขนาด Ø320 มม. × 34 มม. และช่วงอุณหภูมิผ้าเบรกแข่ง 0–600 °C ออกแบบสำหรับทีมที่ต้องการความรู้สึกของแป้นเบรกที่สม่ำเสมอภายใต้ภาระความร้อนต่อเนื่อง ไม่ใช่ชุดฮีโร่ที่ใช้ครั้งเดียว ซีรีส์การแข่งขัน — แรลลี่ เพลาหน้า 6 ลูกสูบ หล่อขึ้นรูป ลูกสูบ 28 / 34 /...

ซีรีส์เรซซิ่ง · ดริฟต์ · เพลาหน้า · 6 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่ดริฟต์ 6 พิสตันหน้า DR6 ชุดเบรกใหญ่หน้า DR6 ถูกออกแบบรอบคาลิปเปอร์ DR6 Racing Series — Drift: ตัวเรือนหล่อขึ้นรูปสองชิ้น 6 พิสตัน พร้อมลูกสูบขนาด 27 / 32 / 38 มม. แบบไล่ขนาด จับคู่กับจานเบรกเหล็กสองชิ้นแบบทึบ และขายึด ฝาครอบดุม และสายเบรกถักที่ออกแบบเฉพาะรุ่น โดยเน้นสิ่งที่ชนะการแข่งขันดริฟต์จริง ๆ — การกัดเบรกที่ทำซ้ำได้ ความดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การปรับควบคุมที่แม่นยำเข้าสู่การล็อกล้อ และการปล่อยเบรกที่คาดเดาได้ระหว่างการเปลี่ยนทิศทาง ซีรีส์เรซซิ่ง —...

ซีรีส์ Racing · ดริฟต์ · เพลาหน้า · 4 ลูกสูบ ชุดเบรกหน้าใหญ่ 4 ลูกสูบ ชนิด forged รุ่น DR4 ชุดดริฟต์สำหรับเพลาหน้าที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ เพื่อการตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็ว การควบคุมการล็อกล้อที่ทำซ้ำได้สม่ำเสมอ และการควบคุมคันเบรกที่นุ่มเนียน คาลิเปอร์อะลูมิเนียม forged 4 ลูกสูบแบบสองชิ้น จานเบรกแบบทึบสองชิ้นขนาด Ø325 มม. × 12 มม. ลูกสูบแบบ racing ที่ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น และสายเบรกถักสแตนเลส — ประกอบให้เข้ากับแชสซี น็อคเกิล ฮับ และชุดล้อของคุณ ซีรีส์เรซซิ่ง — ดริฟต์ เพลาหน้า 4...

ซีรีส์เรซซิ่ง · ดริฟต์ · เพลาล้อหลัง · 4 ลูกสูบแบบคู่ ชุดเบรกใหญ่ดริฟต์คาลิปเปอร์คู่สำหรับล้อหลัง DR4+4 คาลิปเปอร์สองตัวต่อล้อหลังหนึ่งข้าง แต่ละตัวมีหน้าที่ของตัวเอง DR4+4 แยกอินพุตเบรกมือและอินพุตเบรกเท้าออกเป็นวงจรไฮดรอลิกและกลไกอิสระต่อกันที่เพลาล้อหลัง ดังนั้นการเริ่มใช้เบรกมือจะไม่ปล่อยแรงดันย้อนกลับเข้าสายเบรกเท้า หรือเปลี่ยนสมดุลเบรกหลังระหว่างการหมุน ซีรีส์เรซซิ่ง — ดริฟต์ เพลาล้อหลัง ชุดติดตั้ง 4 ลูกสูบแบบคู่ 8 ลูกสูบต่อล้อหนึ่งข้าง จานเบรกแบบทึบ Ø325 มม. × 12 มม. ล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว ใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต ทำไมนักปรับแต่งจึงเลือก DR4+4 ในการแข่งดริฟต์ เบรกมือคืออินพุตสำหรับบังคับทิศทาง ไม่ใช่อุปกรณ์จอดรถ เมื่อคาลิปเปอร์หลังตัวเดียวต้องทำหน้าที่ทั้งกลไกเบรกมือและวงจรเบรกเท้าแบบไฮดรอลิก การดึงเบรกมือแรง ๆ อาจดันน้ำมันเบรกย้อนกลับผ่านแม่ปั๊ม...

ซีรีส์เรซซิ่ง · ดริฟต์ · เพลาหลัง · 6 พิสตันสองวงจร ชุดเบรกใหญ่ดริฟต์ด้านหลังแบบสองวงจร DR4+2 DR4+2 เป็นชุดเบรกใหญ่ดริฟต์ด้านหลังที่สร้างขึ้นรอบคาลิปเปอร์ฟอร์จหนึ่งตัวพร้อมวงจรไฮดรอลิกอิสระสองวงจร — วงจรหนึ่งสำหรับฝั่งมือเบรก และอีกวงจรสำหรับฝั่งเบรกเท้า หนึ่งคาลิปเปอร์ หนึ่งจานเบรก หนึ่งแบร็กเก็ตต่อหนึ่งมุมล้อ ไม่มีการซ้อนคาลิปเปอร์รอง ไม่มีเส้นทางน้ำมันร่วมระหว่างแป้นเบรกกับเบรกมือ ซีรีส์เรซซิ่ง — ดริฟต์ เพลาล้อหลัง คาลิปเปอร์สองวงจร เลย์เอาต์ 6 พิสตัน จานเบรกแบบทึบ Ø330 / 343 มม. ล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว ใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต ทำไมช่างประกอบจึงเลือก DR4+2 การซ้อนคาลิปเปอร์ตัวที่สองบนคนัคเกิลหลังได้ผล แต่มันเพิ่มมวล ทำให้การเคลียร์จานเบรกซับซ้อนขึ้น และบังคับให้ต้องประนีประนอมกับเรขาคณิตของแบร็กเก็ต DR4+2...

ซีรีส์เรซซิ่ง · เซอร์กิต · เพลาหน้า · 6 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่สำหรับการแข่งขัน TR65 หน้า 6 พิสตัน TR65 เป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับการแข่งขันที่เพลาหน้า สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง ไทม์แอทแทค ดริฟต์ แรลลี่ และเอนดูแรนซ์ คาลิปเปอร์ฟอร์จแบบโมโนบล็อก 6 พิสตัน จานดิสก์ลอยแบบสองชิ้น ตัวเลือกผ้าเบรกสำหรับแข่ง และสายถัก ให้พื้นฐานที่แข็งแรงสำหรับผู้สร้างในการออกแบบโดยคำนึงถึงสมดุลเบรกของรถ ชุดล้อ และช่วงอุณหภูมิการทำงานของผ้าเบรกที่ต้องการ ซีรีส์ Racing — สนามแข่ง เพลาหน้า โมโนบล็อก 6 พิสตัน Ø355 / 378 / 390 มม. ล้อขั้นต่ำ...

ซีรีส์ Racing · สนามแข่ง · เพลาหน้า · 4 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่แบบแข่ง TR40 หน้า 4 พิสตัน TR40 คือชุดเบรกใหญ่แบบแข่ง 4 พิสตันสำหรับเพลาหน้า สร้างสำหรับรถที่ใช้ในสนามแข่ง ไทม์แอทแทค ดริฟต์ แรลลี่ และการแข่งความอึด ที่ต้องการแรงบิดที่ทำซ้ำได้สม่ำเสมอ ฟีลแป้นเบรกที่มั่นคง และช่วงการทำงานของผ้าเบรกที่คาดเดาได้ภายใต้ความร้อนต่อเนื่อง โครงสร้างตัวเรือนขึ้นรูปตีแบบชิ้นเดียว กระบอกลูกสูบขนาดเหลื่อมกัน และชุดจานเบรกเหล็กหนา 28 มม. แบบสองชิ้น มอบสัญญาณที่ชัดเจนแก่ผู้ขับในจังหวะเบรกสุด แทนที่จะเป็นความยืดหยุ่นของคาลิปเปอร์และการคลายตัวของแป้นเบรก ทำไมช่างสร้างรถจึงเลือก TR40 TR40 ถูกออกแบบมาสำหรับรถแข่งที่ต้องการชุดเบรกหน้าหน้ำหนักเบาพร้อมตรรกะการซ่อมบำรุงแบบมอเตอร์สปอร์ตแท้ ๆ โดยผสานตัวเรือนอะลูมิเนียมขึ้นรูปตีแบบชิ้นเดียว ลูกสูบขนาดเหลื่อมกัน 36 / 41.3...

ซีรีส์แข่ง · เซอร์กิต · เพลาล้อหลัง · 2 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่แข่ง TR20 ด้านหลัง 2 พิสตัน TR20 เป็นคาลิปเปอร์เบรกหลังแบบ 2 พิสตันน้ำหนักเบา สร้างขึ้นสำหรับทีมที่ต้องการให้การมีส่วนร่วมของเบรกหลังมีความสม่ำเสมอ วัดผลได้ และปรับตั้งได้ ในแพ็กเกจมอเตอร์สปอร์ตที่ถูกต้อง เพลาล้อหลังไม่ได้ถูกตัดสินจากแรงกดสูงสุดเพียงอย่างเดียว — ต้องช่วยรองรับเบรกหน้า รักษาไบแอส และคงช่วงการทำงานของผ้าเบรกให้ใช้ได้ตลอดทั้งเซสชัน สร้างจากตัวเรือนอะลูมิเนียมหลอมขึ้นรูปสองชิ้นและลูกสูบแบบแข่งที่ไม่มีบูตกันฝุ่น TR20 ถูกออกแบบสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง ดริฟต์ แรลลี่ และเอ็นดูแรนซ์ ซึ่งความสามารถในการทำซ้ำทางความร้อนและความสม่ำเสมอของแป้นเบรกสำคัญกว่าการหยุดด้วยพลังงานสูงซ้ำ ๆ แต่ละชุดผลิตผ่านกระบวนการเฉพาะรุ่นรถ เพื่อยืนยันไบแอสหลัง ชุดจานโรเตอร์ เรขาคณิตของขายึด การเดินสายเบรก และระยะห่างล้อ ก่อนการผลิต เหตุผลที่ช่างประกอบเลือก TR20 ให้ความสำคัญกับสมดุลเบรกก่อน...

ซีรีส์ Racing · เซอร์กิต · เพลาหน้า · 6 ลูกสูบ · ระบายความร้อนด้วยน้ำ ชุดเบรกใหญ่หน้า 6 ลูกสูบ TR65 Water-Cooling ชุดเบรกใหญ่หน้า 6 พอร์ต TR65 Water-Cooling ของ TTSPORT ถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสนามแข่งอย่างต่อเนื่อง — รันระยะยาวในรายการ Endurance, Time Attack และการขับรอบเร็วต่อเนื่องหลายรอบ โดยที่อุณหภูมิผ้าเบรก อุณหภูมิน้ำมันเบรก และสมดุลการเบรกเป็นตัวตัดสินผลลัพธ์ คาลิเปอร์แบบฟอร์จชิ้นเดียวพร้อมลูกสูบขนาดต่างกัน 27 / 32 / 38 มม. ทำงานร่วมกับจานเบรกแบบสองชิ้น Ø355 หรือ Ø370...

ซีรีส์เรซซิ่ง · เซอร์กิต · เพลาหน้า · 6 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่ TR68 หน้า 6 พิสตัน TR68 คือชุดเบรกใหญ่แบบโมโนบล็อก 6 พิสตันสำหรับเพลาหน้า ที่สร้างมาเพื่อการขับในสนามแข่ง — รักษาความเร็วต่อรอบได้อย่างสม่ำเสมอ ให้ความรู้สึกแป้นเบรกที่คาดเดาได้แม้เข้าสู่ช่วงท้ายของเซสชัน และมีช่วงเวลาการซ่อมบำรุงที่ทนทานต่อการใช้งานในสนามจริง ตัวเรือนอะลูมิเนียม forged กระบอกพิสตันขนาดไล่ระดับ และชุดจานเบรกสองชิ้นขนาดตั้งแต่ Ø355 ถึง Ø390 มม. มอบความสามารถในการระบายความร้อนและสมดุลการกัดของผ้าเบรกที่นักขับในสนามต้องการจริง ๆ ทำไมนักสร้างจึงเลือก TR68 TR68 ถูกสร้างขึ้นสำหรับนักขับในสนามแข่งที่ต้องการความสม่ำเสมอทางความร้อน สมดุลเบรกที่ปรับแต่งได้ และฮาร์ดแวร์ที่ซ่อมบำรุงได้ในเซสชันยาว ๆ ตัวเรือน forged โมโนบล็อก เลย์เอาต์กระบอกพิสตัน 6...

ซีรีส์เรซซิ่ง · เซอร์กิต · เพลาหน้า · 6 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้า 6 ลูกสูบ TR60 TTSPORT Circuit Racing TR60 คือชุดเบรกใหญ่สำหรับเพลาหน้า แบบคาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบ ที่ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง — เบรกซ้ำได้อย่างสม่ำเสมอทุกรอบแล้วรอบเล่า ช่วงการทำงานของผ้าเบรกที่กว้าง และแพลตฟอร์มที่ดูแลบำรุงรักษาได้ โดยมีแกนหลักเป็นคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมตีขึ้นรูปและจานเบรกแบบลอยสองชิ้น ทำไมนักสร้างรถถึงเลือก TR60 TR60 เป็นคาลิปเปอร์ซีรีส์ Racing Series — Circuit ที่ออกแบบสำหรับรถที่ใช้วิ่งแลป ชุดโมดิฟายด์แนวไทม์แอทแทค โปรแกรมความอึด และการใช้งานในสนามหนักๆ ลูกสูบแบบเหลื่อมขนาด 6 ตัว ขนาด 27 /...

ซีรีส์ Racing · สนามแข่ง · เพลาหน้า · 4 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่คู่หน้า 4 ลูกสูบ TR48 ชุดเบรกใหญ่ (BBK) 4 ลูกสูบแบบโมโนบล็อกสำหรับเพลาหน้า ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง time-attack ดริฟต์ และแรลลี่ คาลิปเปอร์ฟอร์จ จานเบรกแบบสองชิ้นมีทิศทาง และช่วงรับผ้าเบรกที่กว้าง ให้ความสม่ำเสมอทางความร้อนและความรู้สึกของแป้นเบรกที่คงที่ตั้งแต่ออกแรกจนถึงธงตาหมากรุก อะลูมิเนียมฟอร์จแบบโมโนบล็อก 4 ลูกสูบ, 38 / 41 มม. Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. จานเบรกแบบสองชิ้น ผ้าเบรกทนได้ถึง 750 °C, ตัวเลือก...

เรซซิ่งซีรีส์ · เซอร์กิต · เพลาหลัง · 6 พิสตัน ชุดเบรกใหญ่ด้านหลัง 6 พิสตัน TR61 Circuit Racing ชุดเบรกใหญ่ด้านหลัง 6 พิสตัน TR61 เป็นคาลิปเปอร์ Racing Series — Circuit ที่ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง ไทม์แอทแทค และความอึด ตัวเรือนอะลูมิเนียมฟอร์จชิ้นเดียว ลูกสูบเรซซิ่งหกลูกที่ไม่มีบู๊ตกันฝุ่น และชุดจานเบรกแบบสองชิ้นที่มีทิศทาง ออกแบบมาเพื่อความเสถียรทางความร้อนและสมดุลเบรกหลังที่คาดเดาได้ ทำไมผู้ประกอบรถจึงเลือก TR61 TR61 เป็นคาลิปเปอร์แข่งสำหรับเพลาหลังที่ออกแบบให้จับคู่กับชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าที่ใหญ่กว่า และให้ค่าไบแอสเบรกหลังที่ปรับจูนได้ เลย์เอาต์ 6 พิสตันใช้การจัดเรียงกระบอกสูบแบบเหลื่อมขนาด 27 / 28.5 / 32 มม....

ซีรีส์เรซซิ่ง · เซอร์กิต · เพลาหลัง · 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่หลัง 4 ลูกสูบ TR49 Circuit Racing Circuit Racing TR49 เป็นชุดเบรกใหญ่ 4 ลูกสูบสำหรับเพลาหลังที่สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง ไทม์แอทแทค และการแข่งความทนทาน คาลิปเปอร์ forged ชิ้นเดียว จานเบรกลอยสองชิ้น และผ้าเบรกสูตรแข่ง ให้ความรู้สึกของแป้นเบรกที่สม่ำเสมอและความสามารถในการรักษาสมรรถนะทางความร้อนที่ทำซ้ำได้ในทุกรอบ ทำไมนักสร้างรถถึงเลือก TR49 สมดุลเบรกหลังคือสิ่งที่รักษาเสถียรภาพของแชสซีขณะเบรกก่อนเข้าโค้ง TR49 ใช้ลูกสูบแบบเหลื่อมขนาด 28 มม. และ 34 มม. รวมพื้นที่ลูกสูบ 30.80 ตร.ซม. ให้ไบแอสเบรกหลังที่ควบคุมได้โดยไม่มากเกินหน้าสุด เมื่อใช้ร่วมกับจานเบรก 355...

ซีรีส์เรซซิ่ง · เซอร์กิต · เพลาหลัง · 4 ลูกสูบ ชุดเบรกใหญ่ด้านหลัง 4 พิสตันสำหรับแข่งสนาม TR41 TTSPORT Circuit Racing TR41 คือชุดเบรกใหญ่ 4 ลูกสูบสำหรับเพลาหลัง สร้างมาเพื่องานสนามแข่ง ไทม์แอทแทค และการแข่งอึด คาลิเปอร์ forged โมโนบล็อก โรเตอร์สองชิ้นแบบลอยหรือแบบยึดติด และหน้าต่างผ้าเบรกที่จูนสำหรับสนาม ช่วยให้ได้ฟีลแป้นเบรกที่คาดเดาได้ทุกรอบ กับฮาร์ดแวร์ที่ซ่อมบำรุงได้ซึ่งออกแบบมาเพื่องานในพิตจริง ทำไมช่างแต่งจึงเลือก TR41 แรงบิดเบรกหลังควบคุมการหมุน ท่าทางการเบรกแบบ trail-braking และพฤติกรรมของ ABS/ระบบควบคุมเสถียรภาพ คาลิเปอร์หลัง TR41 ใช้เลย์เอาต์ลูกสูบสลับขนาด 31.8 มม. / 36 มม....