Will the 5440 caliper fit my wheels?

The caliper requires a minimum 86 mm spoke clearance and a 17-inch or larger wheel. Spoke shape and offset matter as much as diameter — confirm with a clearance check or contact us with your wheel specs.

What rotor size should I choose, 330 mm or 345 mm?

Both run 28 mm thickness. The 345 mm rotor adds thermal mass and leverage for heavier vehicles or repeated heavy braking; the 330 mm fits more wheels and is the lighter option for lighter cars.

Are the pads street-friendly?

The included pads operate from 0–600 °C with an average μ of 0.38, so they work cold on the street and continue to perform under track or canyon use. They are compatible with iron/steel rotors only.

Why are the pistons exposed without dust boots?

Star-profile racing pistons reduce heat transfer into the caliper during repeated hard braking. The trade-off is more frequent caliper cleaning in wet, dusty, or salted environments.

Is this a direct bolt-on kit?

The 5440 is a platform-adapted big brake kit. Caliper brackets and brake-line fittings are built for your specific vehicle. Confirm fitment with our team before ordering.

Do I need to bed in the brakes?

Yes. A proper bedding-in procedure is required to transfer pad material evenly to the rotor face and establish full bite, modulation, and fade resistance.

ชุดเบรกหน้า Classic 5440 4-ปั๊ม | TTSPORT

รายละเอียดสินค้า
คู่มือการดูแลรักษา

ซีรีส์ Classic · เพลาหน้า · 4 พิสตัน

ชุดเบรกใหญ่ Classic 5440 หน้า 4 พิสตัน

TTSPORT Classic 5440 เป็นชุดเบรกใหญ่แบบ 4 พิสตันสำหรับเพลาหน้า ที่สร้างขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการแรงกัดเบรกเริ่มต้นที่แข็งแกร่งขึ้น ให้ความรู้สึกแป้นเบรกที่แน่นขึ้น และพลังการหยุดที่ทำซ้ำได้ภายใต้การใช้งานหนักหรือต่อเนื่อง คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น ลูกสูบแบบสลับขนาด 38/41 มม. และจานดิสก์เหล็กมีช่องระบายอากาศสองชิ้น ทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มความจุความร้อนและปรับการควบคุมให้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับระบบจากโรงงานที่เล็กเกินไป

ทำไมช่างประกอบจึงเลือก 5440

คาลิเปอร์ 4 พิสตันแบบ forged

ตัวเรือนอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้นช่วยลดการบิดตัวของคาลิปเปอร์ภายใต้แรงดันสายเบรกสูง ทำให้ระยะกดแป้นเบรกสั้นและคาดเดาได้ทุกรอบ

กระบอกลูกสูบแบบสลับขนาด

ลูกสูบนำ 38 มม. × 2 และลูกสูบตาม 41 มม. × 2 ออกแรงกดผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอทั่วหน้าจาน ลดการสึกแบบเรียว และช่วยให้แรงกัดเบรกคงที่เมื่อผ้าเบรกร้อนขึ้น

จานดิสก์มีช่องระบายอากาศแบบสองชิ้น

เหล็กคาร์บอนสูงผ่านการอบชุบ มีช่องระบายอากาศภายใน ขนาด Ø330 หรือ Ø345 มม. × 28 มม. ออกแบบทิศทางซ้าย/ขวา พร้อมหน้าจานแบบร่องโค้ง ร่องแบบเกรน ร่องเวฟ หรือเจาะรูและเซาะร่อง

สายเบรกถักสแตนเลส

ท่อชั้นใน PTFE, สายถักสแตนเลส SUS304, เปลือกนอก PVC ช่วยลดการขยายตัวของสายเบรก ให้แป้นเบรกที่แน่นและเป็นเส้นตรงมากขึ้นเมื่อเบรกแรง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค & ตัวเลือกชุดคิท

คาลิปเปอร์เบรก
ซีรีส์	ซีรีส์ Classic
รุ่น / การใช้งาน	5440
ตำแหน่งเพลา	ด้านหน้า
จำนวนลูกสูบ	4 พิสตัน
ประเภทลูกสูบ	ลูกสูบเรซซิ่งโปรไฟล์ดาว ไม่มีฝาครอบกันฝุ่น
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ	38 มม. × 2 / 41 มม. × 2
พื้นที่ลูกสูบรวม	49.1 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ (รวมลูกสูบทั้งหมด)
ขนาดคาลิปเปอร์	ยาว 276 × กว้าง 138 × สูง 80 มม.
กระบวนการผลิต	ตัวเรือนอะลูมิเนียมตีขึ้นรูปสองชิ้น
น้ำหนักสุทธิ	2.65 กก. ต่อคาลิปเปอร์ (ไม่รวมผ้าเบรก)
ผิวสำเร็จ	การเคลือบเงาทนอุณหภูมิสูง
ขนาดล้อที่แนะนำ	17 นิ้วขึ้นไป
ขนาดจานดิสก์ที่แนะนำ	Ø330–345 มม. × 28 มม.
ตัวเลือกจานเบรก
ตัวเลือกจานเบรก	จานเบรก 330 มม.	จานเบรก 345 มม.
วัสดุจานเบรก	เหล็กหล่อคาร์บอนสูงผ่านการอบชุบความร้อน	เหล็กหล่อคาร์บอนสูงผ่านการอบชุบความร้อน
ตำแหน่งเพลา	ด้านหน้า	ด้านหน้า
ขนาดจานเบรก	Ø330 มม. × 28 มม.	Ø345 มม. × 28 มม.
โครงสร้าง	แบบสองชิ้น มีช่องระบายความร้อนภายใน ชนิดคงที่	แบบสองชิ้น มีช่องระบายความร้อนภายใน ชนิดคงที่
ดีไซน์ระบุทิศทาง	ใช่ — ระบุซ้าย/ขวา	ใช่ — ระบุซ้าย/ขวา
รูปแบบหน้าจานเบรก	ร่องโค้ง / ร่องเกรน / ร่องเวฟ / เจาะรูและเซาะร่อง	ร่องโค้ง / ร่องเกรน / ร่องเวฟ / เจาะรูและเซาะร่อง
ผ้าเบรก
วัสดุจานเบรกที่รองรับ	รองรับเฉพาะจานเบรกเหล็ก / เหล็กกล้า
ช่วงอุณหภูมิใช้งาน	0–600 °C
ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานเฉลี่ย	0.38 (แปรผันตามอุณหภูมิ แรงดันในระบบ และสภาพจานเบรก)
สายเบรก
โครงสร้างสายเบรก	โครงสร้างสามชั้น
วัสดุสายเบรก	ชั้นใน PTFE / สายถัก SUS304 / เปลือกนอก PVC
ข้อต่อสายเบรก	เฉพาะรุ่นรถ; ด้านคาลิปเปอร์และด้านแชสซีแตกต่างกันไปตามการใช้งาน
ขายึด
กระบวนการผลิตดุมจานเบรก	ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC
วัสดุดุมจานเบรก	อะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง
กระบวนการผลิตขายึดคาลิปเปอร์	ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC
วัสดุขายึดคาลิปเปอร์	เหล็กกล้าคาร์บอน
ประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์	ยึดแบบเรเดียลพร้อมขายึดเฉพาะรุ่นรถ
ความเข้ากันได้และการติดตั้ง
ระยะห่างซี่ล้อขั้นต่ำ	86 มม.
ขนาดล้อที่แนะนำ	17 นิ้วขึ้นไป
การเลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก	330 หรือ 345 มม. เลือกตามการใช้งานของรถและระยะห่างล้อ
ขั้นตอนการเบดดิ้งอิน (Bedding-In)	จำเป็นก่อนการใช้งานหนัก

นี่คือระบบเบรกประสิทธิภาพสูงที่มีลูกสูบเรซซิ่งโปรไฟล์ดาวและไม่มีฝาครอบกันฝุ่น สำหรับรถที่ใช้งานประจำวัน โดยเฉพาะในสภาพเปียกชื้น ฝุ่นมาก มีเกลือ หรือมีเศษสิ่งสกปรกมาก ควรตรวจสอบและทำความสะอาดบริเวณคาลิปเปอร์บ่อยขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามปกติ

รายการในแพ็กเกจ

คาลิปเปอร์ ×2

คาลิปเปอร์หน้าแบบ forged 4 ลูกสูบ รุ่น Classic 5440 จำนวน 2 ตัว

ผ้าเบรก

ชุดผ้าเบรกครบชุดสำหรับคาลิเปอร์หน้าทั้ง 2 ตัว

จานเบรก ×2

จานเบรกหน้าแบบสองชิ้น จำนวน 2 ใบ ในขนาด 330 มม. หรือ 345 มม. ที่คุณเลือก

ขายึดคาลิปเปอร์ ×2

ขายึดคาลิปเปอร์เหล็กกล้าคาร์บอน ผลิตด้วย CNC เฉพาะรุ่นรถ จำนวน 2 ชิ้น

ดุมจานเบรก ×2

ดุมจานเบรกอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง กลึงด้วย CNC จำนวน 2 ชิ้น

สายเบรก ×2

สายเบรกถักสแตนเลส จำนวน 2 เส้น พร้อมข้อต่อเฉพาะรุ่นรถ

อุปกรณ์ยึดติดมาพร้อมชุด

จะใส่ได้ไหม? การตรวจสอบ 3 ขั้นตอนของคุณ

คาลิปเปอร์ 5440 ต้องมีระยะห่างก้านล้อขั้นต่ำ 86 มม. และใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป ควรตรวจสอบรูปทรงก้านล้อ รูปทรงกระบอกล้อ และออฟเซ็ตเทียบกับขนาดคาลิปเปอร์ก่อนซื้อเสมอ ขายึดคาลิปเปอร์และข้อต่อสายเบรกเป็นแบบเฉพาะรุ่นรถ

1. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ

ต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป

2. ระยะห่างซี่ล้อ

ระยะห่างก้านล้อขั้นต่ำคือ 86 มม. รูปทรงก้านล้อและออฟเซ็ตสำคัญพอๆ กับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง

3. รุ่นรถ

5440 เป็นชุดบิ๊กเบรกที่ปรับให้เข้ากับแพลตฟอร์มรถเฉพาะรุ่น ขายึดคาลิเปอร์และข้อต่อสายเบรกผลิตขึ้นสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ โปรดยืนยันความเข้ากันได้กับทีมงานของเราก่อนสั่งซื้อ

ต้องการยืนยันความเข้ากันได้สำหรับรถและล้อของคุณใช่ไหม ส่งปี/ยี่ห้อ/รุ่น และสเปกล้อของคุณมาให้ทีมงานของเราก่อนสั่งซื้อ

การติดตั้งและการรันอิน

การยึดคาลิปเปอร์ใช้แบบเรเดียลเมานต์พร้อมขายึดเฉพาะรุ่นรถ
ข้อต่อสายเบรกเป็นแบบเฉพาะรถทั้งฝั่งคาลิปเปอร์และฝั่งตัวถัง
ตัวคาลิเปอร์ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปและสายเบรกสแตนเลสช่วยลดการยืดตัวของระบบ ทำให้แรงกดแป้นเบรกเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงตามการชะลอความเร็ว
จานเบรกเหล็กแบบมีช่องระบายอากาศ 2 ชิ้น หนา 28 มม. ระบายความร้อนได้ดีแม้เบรกซ้ำๆ ช่วยต้านอาการเฟดบนถนนภูเขา สนามแข่ง หรือการลากจูง
จำเป็นต้องทำการเบดดิ้งอิน (รันอินผ้าเบรก) อย่างถูกวิธีก่อนใช้งานหนัก
ตรวจสอบและทำความสะอาดบริเวณคาลิเปอร์บ่อยขึ้นเมื่อใช้งานในสภาพเปียกชื้น ฝุ่นมาก มีเกลือ หรือมีเศษสิ่งสกปรกมาก

คำถามที่พบบ่อย

คาลิเปอร์ 5440 จะใส่กับล้อของฉันได้ไหม

คาลิเปอร์นี้ต้องมีระยะห่างจากก้านล้ออย่างน้อย 86 มม. และใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป รูปทรงก้านล้อและออฟเซตสำคัญไม่แพ้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง โปรดตรวจสอบระยะห่างหรือติดต่อเราโดยส่งสเปกล้อของคุณมา

ควรเลือกขนาดจานเบรกแบบไหน 330 มม. หรือ 345 มม.

ทั้งสองแบบมีความหนา 28 มม. จานขนาด 345 มม. เพิ่มมวลความร้อนและแรงโมเมนต์สำหรับรถหนักหรือการเบรกหนักซ้ำๆ ส่วน 330 มม. ใส่กับล้อได้หลากหลายกว่าและเป็นตัวเลือกที่เบากว่าสำหรับรถน้ำหนักเบา

ผ้าเบรกใช้บนถนนทั่วไปได้ดีไหม

ผ้าเบรกที่ให้มาทำงานในช่วง 0–600 °C โดยมีค่า μ เฉลี่ย 0.38 จึงใช้งานได้ตั้งแต่ตอนเย็นบนถนนทั่วไปและยังคงประสิทธิภาพดีเมื่อใช้ในสนามแข่งหรือถนนภูเขา ใช้ได้กับจานเบรกเหล็ก/เหล็กหล่อเท่านั้น

ทำไมลูกสูบจึงเปิดโล่งโดยไม่มีฝาครอบกันฝุ่น

ลูกสูบracingแบบ Star-profile ช่วยลดการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่คาลิปเปอร์ระหว่างการเบรกแรงซ้ำ ๆ ข้อแลกเปลี่ยนคือต้องทำความสะอาดคาลิปเปอร์บ่อยขึ้นในสภาพเปียก ชื้น ฝุ่น หรือมีเกลือ

ชุดนี้เป็นชุดติดตั้งตรงรุ่นแบบโบลต์ออนเลยใช่หรือไม่?

ต้องเบิร์นอินผ้าเบรกหรือไม่?

ใช่ จำเป็นต้องมีขั้นตอนการเบิร์นอินที่ถูกต้อง เพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกไปยังหน้าจานเบรกอย่างสม่ำเสมอ และสร้างการกัดจับเต็มที่ การควบคุมการเบรก และการต้านทานอาการเฟด

พร้อมกำหนดสเปกชุด 5440 ของคุณแล้วหรือยัง?

ส่งรุ่นรถ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ต้องการมาให้เรา เราจะยืนยันระยะห่างคาลิปเปอร์ ขนาดจานเบรก และความพร้อมของขายึดให้ก่อนคุณชำระเงิน

ติดต่อเรา ดูผลงานการติดตั้งของลูกค้า

Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.