วิศวกรรม Direct-Mount
เรขาคณิตการติดตั้งแบบ direct-mount เฉพาะรุ่นและข้อต่อสายเบรกสำหรับเพลาหน้า GWM Tank 300 — ไม่ต้องเดาแบบยึดอเนกประสงค์
รายละเอียดสินค้า
xซีรีส์ Direct-Mount · เพลาหน้า · 6 พิสตัน
2021-2026 GWM Tank 300 7642TK Direct-Mount ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้า
TTSPORT 7642TK เป็นชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าซีรีส์ Direct-Mount ที่ออกแบบสำหรับการปรับแต่ง GWM Tank 300 ปี 2021-2026 โดยจับคู่คาลิปเปอร์ 6 พิสตันอะลูมิเนียมตีขึ้นรูปกับจานเบรกชิ้นเดียวคาร์บอนสูงที่ถูกต้องตามการใช้งาน — Ø335 มม. × 32 มม. สำหรับรุ่น ICE และ Ø345 มม. × 32 มม. สำหรับรุ่น Hybrid — พร้อมสายเบรกถักสแตนเลสและข้อต่อเฉพาะรุ่น สำหรับรถบรรทุกที่บรรทุกหนัก ยางขนาดใหญ่ และการเบรกหนักซ้ำ ๆ
ทำไมช่างปรับแต่ง GWM Tank 300 ถึงเลือก 7642TK
ยางออฟโรดขนาดใหญ่กว่า กันชนเหล็ก ลิ้นชัก อุปกรณ์ช่วยเหลือ และทางลงยาว ล้วนส่งพลังงานเข้าสู่เพลาหน้ามากกว่าที่ระบบเดิมจะรองรับ 7642TK เพิ่มพื้นที่พิสตัน พื้นที่ผิวเบรก และมวลจานเบรกในจุดที่ Tank 300 ต้องการพอดี — ที่เพลาหน้า — เพื่อให้ความรู้สึกแป้นเบรกคงที่และต้านทานการเฟดดีขึ้นเมื่อเบรกหนักซ้ำ ๆ
คาลิปเปอร์ forged 6 พิสตัน
ตัวเรือนอะลูมิเนียมตีขึ้นรูปสองชิ้นพร้อมลูกสูบ 34 mm × 2 และ 38 mm × 4 พื้นที่ลูกสูบรวม 63.5 cm² ต่อคาลิปเปอร์ ให้แรงกดที่แข็งแรงและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น
ขนาดจานเบรกที่ถูกต้องตามการใช้งาน
Tank 300 ICE ใช้จานเบรกหน้า Ø335 mm × 32 mm ขณะที่ Tank 300 Hybrid ใช้จานเบรกหน้า Ø345 mm × 32 mm
ลูกสูบควบคุมความร้อน
ลูกสูบหุ้มฉนวนความร้อนแบบชิ้นเดียวพร้อมยางกันฝุ่น ช่วยควบคุมความร้อนและการปนเปื้อนระหว่างการเบรกซ้ำ ๆ
สายเบรกถักสแตนเลส
ชั้นบุด้านใน PTFE, สายถักสแตนเลส SUS304 และปลอกหุ้มป้องกัน PVC ด้านนอก ช่วยรักษาความรู้สึกแป้นเบรกที่แน่นขึ้นภายใต้โหลด
การใช้งานเมื่อบรรทุกหนัก
ออกแบบสำหรับ Tank 300 ที่บรรทุกหนัก ชุดยางขนาดใหญ่ การลากจูง การใช้งานเส้นทางออฟโรด และการเบรกหนักซ้ำ ๆ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดติดตั้ง 7642TK Direct-Mount
| คาลิปเปอร์เบรก | |
|---|---|
| ซีรีส์ | ซีรีส์ Direct-Mount |
| รุ่น / การใช้งาน | 7642TK |
| ตำแหน่งเพลา | ด้านหน้า |
| จำนวนลูกสูบ | 6 พิสตัน |
| ประเภทลูกสูบ | พิสตันหุ้มฉนวนความร้อนชิ้นเดียวพร้อมยางกันฝุ่น |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 34 mm × 2 / 38 mm × 4 |
| ขนาดคาลิปเปอร์ | ยาว 272 mm × กว้าง 123 mm × สูง 153 mm |
| พื้นที่ลูกสูบรวม | 63.5 cm² ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด |
| กระบวนการผลิต | ตัวเรือนอะลูมิเนียมตีขึ้นรูปสองชิ้น |
| น้ำหนักสุทธิ | 3.8 kg ต่อคาลิปเปอร์ ไม่รวมผ้าเบรก |
| ผิวสำเร็จ | การเคลือบเงาทนอุณหภูมิสูง |
| ขนาดล้อที่แนะนำ | 17 นิ้วขึ้นไป |
| ขนาดจานดิสก์ที่แนะนำ | Ø335–345 mm × 32 mm |
| จานเบรก | |
| วัสดุจานเบรก | เหล็กหล่อคาร์บอนสูงผ่านการอบชุบความร้อน |
| ตำแหน่งเพลา | ด้านหน้า |
| ขนาดจานเบรกสำหรับการใช้งานนี้ | ICE: Ø335 mm × 32 mm · Hybrid: Ø345 mm × 32 mm |
| โครงสร้าง | จานเบรกชิ้นเดียว |
| การระบายอากาศ | มีช่องระบายอากาศภายใน |
| การยึดจานเบรก | แบบคงที่ |
| ดีไซน์ระบุทิศทาง | ใช่ — ระบุซ้าย/ขวา |
| รูปแบบหน้าจานเบรก | เวฟสล็อต |
| ผ้าเบรก | |
| วัสดุจานเบรกที่รองรับ | รองรับเฉพาะจานเบรกเหล็ก / เหล็กกล้า |
| ช่วงอุณหภูมิใช้งาน | 0–600 °C |
| ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานเฉลี่ย | ค่า μ เฉลี่ย: 0.38; ค่าที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ แรงดันในระบบเบรก และสภาพจานเบรก |
| สายเบรก | |
| โครงสร้างสายเบรก | โครงสร้างเสริมแรงแบบสามชั้น |
| วัสดุสายเบรก | ชั้นใน PTFE / ถักสแตนเลส SUS304 / ปลอกหุ้มป้องกัน PVC |
| ข้อต่อสายเบรก | ข้อต่อเฉพาะรุ่นรถ; ข้อต่อฝั่งคาลิปเปอร์และฝั่งแชสซีจะแตกต่างกันไปตามการใช้งาน |
| การใช้งานกับรุ่นรถและการจับคู่จานเบรก | |
| 2021-2026 GWM Tank 300 ICE | 335 mm × 32 mm |
| 2021-2026 GWM Tank 300 Hybrid | 345 มม. × 32 มม. |
| ความเข้ากันได้และการติดตั้ง | |
| การใช้งานหลักกับรุ่นรถ | 2021-2026 GWM Tank 300 ICE · 2021-2026 GWM Tank 300 Hybrid |
| ปีรุ่นรถ | GWM Tank 300: ปี 2021-2026 |
| การจับคู่ระบบส่งกำลังกับจานดิสก์ | ICE: 335 mm × 32 mm · Hybrid: 345 mm × 32 mm |
| เพลา | ด้านหน้า |
| ประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์ | ติดตั้งแบบตรง |
| ขนาดล้อขั้นต่ำ | 17 นิ้วขึ้นไป |
| ระยะห่างซี่ล้อขั้นต่ำ | 94 mm |
| ประเภทข้อต่อสายเบรก | ข้อต่อเฉพาะรุ่นรถ; ข้อต่อฝั่งคาลิปเปอร์และฝั่งแชสซีจะแตกต่างกันไปตามการใช้งาน |
| ขั้นตอนการเบดดิ้งอิน (Bedding-In) | จำเป็นก่อนการใช้งานหนัก |
สำหรับ GWM Tank 300 ปี 2021-2026 ข้อมูลจำเพาะจานเบรก 7642TK ที่ถูกต้องคือ Ø335 mm × 32 mm สำหรับรุ่น ICE และ Ø345 mm × 32 mm สำหรับรุ่น Hybrid ตรวจสอบล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไปและระยะห่างก้านล้อขั้นต่ำ 94 mm ก่อนสั่งซื้อ
สิ่งที่รวมอยู่ในชุดติดตั้ง Direct-Mount 7642TK
คาลิปเปอร์ ×2
คาลิปเปอร์หน้าแบบ forged aluminum 6 ลูกสูบ 7642TK จำนวน 2 ตัว ระบุซ้าย/ขวา
ผ้าเบรก
ผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง ทนอุณหภูมิ 0–600 °C และออกแบบสำหรับจานเบรกเหล็ก / เหล็กกล้า
จานเบรก ×2
จานเบรกหน้าแบบชิ้นเดียว มีช่องระบายอากาศภายใน ผลิตจากเหล็กคาร์บอนสูง จำนวน 2 ใบ ระบุซ้าย/ขวา ICE ใช้ Ø335 มม. × 32 มม. ส่วน Hybrid ใช้ Ø345 มม. × 32 มม.
สายเบรก ×2
สายเบรกถักสแตนเลสสามชั้น จำนวน 2 เส้น พร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304, เปลือกนอก PVC ป้องกัน และข้อต่อเฉพาะรุ่นรถ
อุปกรณ์ติดตั้ง
ชุดอุปกรณ์ Direct-Mount เฉพาะรุ่นสำหรับการติดตั้งเพลาล้อหน้าของ GWM Tank 300
ซีรีส์ Direct-Mount ใช้จานเบรกแบบชิ้นเดียวและคาลิปเปอร์แบบ direct-mount ไม่มีดุมจานเบรกและขายึดคาลิปเปอร์รวมอยู่ด้วย เนื่องจากไม่ได้ใช้กับงาน 7642TK นี้
จะใส่กับ GWM Tank 300 ของคุณได้ไหม?
7642TK ต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป พร้อมระยะห่างก้านล้ออย่างน้อย 94 มม. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ต้องตรวจสอบรูปทรงก้านล้อ ออฟเซต และโปรไฟล์กระทะล้อด้านในก่อนสั่งซื้อ
1. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ
จำเป็นต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป
2. ระยะห่างซี่ล้อ
ระยะห่างก้านล้อขั้นต่ำ: 94 มม. ตรวจสอบรูปทรงก้านล้อ ออฟเซต และโปรไฟล์กระทะล้อด้านในก่อนสั่งซื้อ
3. รุ่นรถ
การใช้งาน: GWM Tank 300 ปี 2021-2026 เพลาหน้า ICE ใช้ Ø335 มม. × 32 มม. ส่วน Hybrid ใช้ Ø345 มม. × 32 มม.
ไม่แน่ใจเรื่องระยะห่างล้อ การจับคู่จานเบรก ICE / Hybrid หรือการติดตั้งตามรุ่นย่อย? ส่งสเปกล้อและรายละเอียดรถของคุณมาให้ทีมงานตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ
การติดตั้ง & การเบดดิ้งผ้าเบรกสำหรับ GWM Tank 300
- ชุด 7642TK นี้เป็นอัปเกรดซีรีส์ Direct-Mount สำหรับเพลาหน้าของ GWM Tank 300 ปี 2021-2026
- สเปกจานเบรกที่ถูกต้องคือ Ø335 มม. × 32 มม. สำหรับรุ่น ICE และ Ø345 มม. × 32 มม. สำหรับรุ่น Hybrid
- อุปกรณ์ติดตั้งแบบ direct-mount เฉพาะรุ่นรถ และสายเบรกถักสแตนเลส รวมอยู่ในชุด
- ข้อต่อสายเบรกแตกต่างกันตามการใช้งาน ตรวจสอบรุ่นย่อย ปีรุ่น และระบบส่งกำลังก่อนสั่งซื้อ
- ตรวจสอบว่าใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป และมีระยะห่างก้านล้อขั้นต่ำ 94 มม. ก่อนสั่งซื้อ
- แนะนำให้ติดตั้งโดยช่างเบรกผู้เชี่ยวชาญ
- จำเป็นต้องมีขั้นตอนการเบดอินที่ถูกต้องเพื่อถ่ายโอนวัสดุผ้าเบรกไปยังหน้าจานเบรกและทำให้ประสิทธิภาพการเสียดสีเสถียรก่อนการใช้งานหนัก
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับชุดเบรกใหญ่ GWM Tank 300 7642TK
ชุด 7642TK นี้จะพอดีกับ GWM Tank 300 ปี 2021-2026 ของฉันหรือไม่
ใช่ ชุดหน้า Direct-Mount 7642TK นี้ถูกออกแบบมาสำหรับ GWM Tank 300 ปี 2021-2026 รุ่น ICE ใช้จานเบรกหน้า Ø335 มม. × 32 มม. ส่วนรุ่น Hybrid ใช้จานเบรกหน้า Ø345 มม. × 32 มม.
Tank 300 ของฉันต้องใช้จานเบรกขนาดใด
GWM Tank 300 รุ่น ICE ปี 2021-2026 ใช้จานเบรกหน้าแบบชิ้นเดียว Ø335 มม. × 32 มม. ส่วน GWM Tank 300 รุ่น Hybrid ปี 2021-2026 ใช้จานเบรกหน้าแบบชิ้นเดียว Ø345 มม. × 32 มม.
ต้องใช้ขนาดล้อและระยะห่างซี่ล้อเท่าไร?
ต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป โดยมีระยะห่างจากซี่ล้อถึงคาลิปเปอร์อย่างน้อย 94 มม. การดูแค่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อไม่เพียงพอ ต้องตรวจสอบรูปทรงซี่ล้อ ออฟเซต และโปรไฟล์ด้านในล้อก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้รวมดุมจานเบรกหรือขายึดคาลิปเปอร์ไว้ด้วยหรือไม่
ไม่ใช่ นี่คือการใช้งานชุด Direct-Mount Series 7642TK ที่ใช้จานเบรกแบบชิ้นเดียวและคาลิปเปอร์แบบติดตั้งตรง โดยไม่ใช้ดุมจานเบรกและขายึดคาลิปเปอร์ในรูปแบบนี้
ชุดนี้เป็นชุดสำหรับล้อหน้าเท่านั้นหรือไม่
ใช่ 7642TK เป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับเพลาหน้าที่มาพร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ และจานเบรกหน้าเฉพาะรุ่นรถ
ใช้สายเบรกเดิมจากโรงงานหรือไม่
ไม่ใช่ ชุดนี้มาพร้อมสายเบรกถักสแตนเลส 3 ชั้น ที่มีชั้นใน PTFE โครงถัก SUS304 ปลอกป้องกันชั้นนอก PVC และข้อต่อเฉพาะรุ่นรถ
ผ้าเบรกเหมาะกับการใช้งานบนถนนหรือไม่
ใช่ ผ้าเบรกที่ให้มาทำงานในช่วง 0–600 °C โดยมีค่า μ เฉลี่ย 0.38 สมดุลการใช้งานสำหรับการขับขี่ประจำวัน การลากจูง และการใช้งาน SUV บรรทุกหนักบนจานเบรกเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า
จำเป็นต้องเบรกเข้าที่หรือไม่?
ใช่ จำเป็นต้องมีขั้นตอนการเบรกเข้าที่ (bedding-in) อย่างถูกต้องหลังการติดตั้ง เพื่อถ่ายโอนวัสดุผ้าเบรกไปยังผิวจานเบรกอย่างสม่ำเสมอ และรักษาเสถียรภาพประสิทธิภาพการเสียดสีก่อนการใช้งานหนัก
พร้อมที่จะกำหนดสเปกการติดตั้ง 7642TK Tank 300 ของคุณแล้วหรือยัง?
ไม่แน่ใจเรื่องระยะห่างล้อ การจับคู่จานเบรกสำหรับ ICE / Hybrid หรือความเข้ากันได้กับรุ่นย่อย? ทีมงานของเราจะตรวจสอบให้ก่อนคุณสั่งซื้อ
คู่มือการดูแลรักษา
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- การเลือกตัวเลือกจะทำให้หน้าเพจรีเฟรชเต็มหน้า