Что это такое: Суппорт — это гидравлический зажим, который преобразует давление от вашей ноги в силу, останавливающую автомобиль.

Почему это важно: улучшение по сравнению со штатным

• Штатный плавающий суппорт: Вероятно, ваш автомобиль оснащен однопоршневым «плавающим» суппортом. Он толкает одну колодку, а весь корпус суппорта скользит по направляющим, чтобы прижать вторую колодку к диску. Эта конструкция дешева в производстве, но подвержена деформации под давлением, что является основной причиной мягкого и нестабильного ощущения педали.
• Высокопроизводительный фиксированный суппорт: Настоящее улучшение производительности использует «фиксированный» суппорт с поршнями на обеих сторонах. Поскольку корпус жестко закреплен и не скользит, он гораздо более устойчив к деформации. Это обеспечивает твердая, последовательная и отзывчивая педаль точная контрольная точность каждый раз.

Ключевые концепции:

• Площадь поршней: Это ключ к ощущению педали. Большее количество поршней не всегда означает лучшее качество. Мы точно рассчитываем общую площадь поршней наших суппортов так, чтобы она идеально соответствовала заводскому главному цилиндру вашего автомобиля, обеспечивая жесткую и отзывчивую педаль, которая не будет излишне жесткой или требовать большого хода.
• Разнесенные поршни: Профессиональная особенность, где маленькие поршни находятся впереди, а большие позади в направлении вращения ротора. Это гарантирует равномерное давление по всей поверхности тормозной колодки, предотвращая неравномерный износ и сохраняя стабильную производительность при интенсивном и повторяющемся использовании.
• Конструкция:
  Кованые против литых: Наши суппорты изготовлены методом ковки из высококачественного алюминия. Этот процесс делает их значительно прочнее и легче, чем чугунные или литые алюминиевые суппорты OEM, обеспечивая максимальную жесткость для надежной педали и снижая неподрессоренную массу для улучшения управляемости.
  Моноблок против двухэлементных: Моноблочные (одноэлементные) суппорты обеспечивают абсолютный пик жесткости и являются стандартом для наших премиальных гоночных систем. Высококачественные двухэлементные кованые суппорты также предлагают огромную прочность и составляют основу нашей линейки городской производительности.

Что это такое: Это ключевое высокопрочное звено, которое идеально адаптирует спортивный суппорт к конкретным точкам крепления вашего автомобиля (кулаку).

Почему это важно: разница от TTSPORT

Идеальная посадка не подлежит компромиссу. Любая деформация или неправильное выравнивание кронштейна приводят к мягкости педали, неравномерному износу колодок и снижению безопасности. Каждый кронштейн TTSPORT обрабатывается на станке с ЧПУ из цельного куска кованой стали S45C или алюминия 6061-T6 и разработан специально для определенного автомобиля и суппорта. Эта конструкция без деформации и с идеальной посадкой гарантирует точное выравнивание и прочную основу для ваших тормозов. Никаких универсальных деталей, никаких прорезей, никаких догадок.

Что это такое: Ротор — это диск, который обеспечивает рычаг для остановки колеса и служит основным теплоотводом для всей тормозной системы.

Почему это важно: размер и конструкция

• Размер имеет значение: Ротор большего диаметра обеспечивает большее тормозное усилие (рычаг) и имеет значительно большую площадь поверхности и массу для поглощения и рассеивания тепла. Это самый важный фактор в предотвращении затухания тормозов при интенсивном использовании.
• Конструкция:
  Однокомпонентный (стандартный): Единая чугунная отливка. Она экономична, но тяжелая и более склонна к деформации при высоких температурах.
  Двухкомпонентный (высокопроизводительный): Алюминиевый центральный «колпак», прикрепленный болтами к чугунному фрикционному кольцу. Эта конструкция имеет два огромных преимущества: она значительно снижает неподрессоренный вес улучшает управляемость и позволяет железному кольцу свободно расширяться и сжиматься под воздействием тепла, предотвращая деформацию сохраняя ровную и плоскую поверхность.

Ключевые концепции, объясненные:

• С прорезями: Активно очищает поверхность накладки, удаляя газ, воду и мусор. Это обеспечивает постоянный свежий контакт между накладкой и ротором для стабильного и мгновенного захвата. Это лучший выбор для производительности.
• С отверстиями: Обеспечивает классический вид автоспорта и помогает отводить газы в условиях сырости, но может быть подвержен растрескиванию под напряжением при экстремальных температурах повторного использования на трассе.
• Гладкий: Обеспечивает самую тихую работу и наиболее плавное ощущение для дорожного применения.

Что это такое: Накладка является материалом трения, который определяет характеристики вашей тормозной системы — её «укус», термостойкость, шум и уровень пыли.

Почему это важно: выбор компаунда

• Керамика (M-02): Идеально подходит для повседневных водителей, которые ценят чистоту колёс. Обеспечивает плавную и тихую работу с минимальным уровнем пыли.
• Уличная производительность / Полуметаллические (M-01): Идеальный вариант для активного вождения. Обеспечивает гораздо более сильный «укус» и высокую термостойкость по сравнению с керамикой, за счёт большего количества пыли. Это стандартный компаунд для наших не гоночных комплектов.
• Автоспорт / Трек (M-05, M-05+): Только для соревнований. Разработаны для экстремальных температур и максимального трения. Эти накладки шумные, пыльные и работают плохо при низких температурах, что делает их непригодными и небезопасными для уличного вождения.

Что это такое: Гибкий шланг является последним звеном, которое передает гидравлическую жидкость от жестких магистралей автомобиля к подвижному тормозному суппорту.

Почему это важно: Резина против стального оплетения

• Стандартный резиновый шланг: Немного расширяется под давлением, как воздушный шарик. Это расширение вызывает мягкое, нечеткое и непоследовательное ощущение педали.
• Шланг из нержавеющей стали с оплеткой: Имеет сердечник из тефлона, обернутый в плетеную стальную оплетку, которая не расширяется. Каждая унция давления от вашей ноги передается непосредственно на суппорт, обеспечивая четкую, отзывчивую и уверенную работу педали каждый раз. Это необходимое и высокоэффективное улучшение для любого спортивного автомобиля.