Комплект усиленных тормозов для Subaru BRZ / TTSPORT Racing TR40
20 Jul 2026
Конфигурация комплекта передних тормозных механизмов Subaru BRZ TR40
| Компонент | Подтвержденные характеристики | Роль в этой сборке |
|---|---|---|
| Транспортное средство | Subaru BRZ | Легкий заднеприводной спортивный купе, подготовленный для использования на треке |
| Настройка колес | 17-дюймовые колеса | Диаметр колеса, используемый для этой установки |
| Покрытие оси | Передняя ось | Улучшает ось, несущую наибольшую тормозную нагрузку |
| Серия продукции | Серия TTSPORT Racing — Circuit | Тормозные компоненты для повторных высокоэнергетических остановок |
| Передний суппорт | Тормозной суппорт TTSPORT TR40 с четырьмя поршнями для гонок | Фиксированный многопоршневой передний суппорт |
| Калипер корпуса | Моноблок, отлитый из высокопрочного алюминиевого сплава | Обеспечивает жесткую и легкую структуру калипера |
| Обработка калипера | Точная обработка на пятиосевом ЧПУ | Контролирует критическую геометрию крепления и интерфейса колодки |
| Расположение поршня | Расположение четырех поршней в шахматном порядке | Распределяет нагрузку зажима по тормозной колодке |
| Передний диск | Тормозной диск TTSPORT диаметром 330 мм для гонок | Добавляет тепловую емкость в комплекте с 17-дюймовыми колесами |
| Тормозные колодки | Высокопроизводительные тормозные колодки TTSPORT | Обеспечивает фрикционный материал для комплекта суппортов и дисков TR40 |
| Тормозные шланги | Тормозные шланги TTSPORT из нержавеющей стали с плетением | Ограничивает расширение гибких шлангов при высоком давлении в магистрали |
| Крепежные элементы для установки | Детали для конкретных моделей автомобиля: тормозные диски, скобы, болты и крепеж | Позиционирование суппорта и диска для переднего узла и кулака BRZ |
| Поддерживающая жидкость | Тормозная жидкость включена в комплект установки | Завершение гидравлической установки и прокачка системы |
17-дюймовое колесо не гарантирует автоматический зазор. Форма обода, профиль спиц, ширина, вылет, расстояние от суппорта до спицы и любые требования к проставкам должны быть измерены перед заказом комплекта.
Почему TR40 подходит для Subaru BRZ с задним приводом
| Особенность TTSPORT | Почему это важно для этого автомобиля | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Моноблочный кованый корпус | Круговая схема BRZ постоянно создает высокое гидравлическое давление на передней оси. Жесткий однопоршневой суппорт ограничивает прогиб вместо того, чтобы поглощать часть усилия при нажатии на педаль. | Более жесткий сигнал давления и более стабильное движение педали при резком торможении с высокой скорости. |
| Легкий алюминиевый корпус | Крепежные элементы тормоза расположены внутри неподрессоренной массы BRZ. Облегчение суппорта снижает вес, который должна контролировать подвеска при преодолении неровностей, curb и резких изменений направления. | Передняя подвеска может реагировать более четко, помогая автомобилю сохранять острый отклик, ожидаемый от легкого купе. |
| Расположение поршней в разброс | Передние и задние края длинной гоночной колодки не испытывают одинаковую нагрузку. Разные размеры поршней управляют распределением давления по поверхности колодки. | Более равномерный контакт колодки, меньше износа по кромке и более плавное нарастание тормозного момента при приближении к пределу сцепления. |
| Гоночный диск диаметром 330 мм | BRZ нуждается в достаточной емкости ротора для поглощения повторяющейся тормозной энергии без необходимости использования слишком большого диска за 17-дюймовыми колесами. | Более стабильное торможение на последовательных кругах при сохранении компактной комплектации колес и шин. |
| Многоканальная структура охлаждения | Постоянное шлифование продолжает передавать тепло на суппорт, колодки и диск. Открытые внутренние каналы обеспечивают более прямой путь для горячего воздуха и пыли тормозов от рабочих поверхностей. | Медленное накопление тепла и меньшее изменение отклика педали во время длительных сессий. |
| Линейное управление силой зажима | Торможение на траектории и небольшие коррекции скорости в середине поворота требуют более тонкого контроля, чем простое сильное начальное зажима. | Вы можете добавлять или уменьшать тормозное усилие меньшими шагами при входе в поворот. |
| Внешний быстрый доступ к смене колодок | Тормозные колодки на треке необходимо регулярно осматривать и, возможно, заменять между сессиями. Снятие всего суппорта занимает много времени и создает ненужную работу. | Быстрая проверка и замена колодок на пит-лейне без снятия суппорта с кронштейна. |
| Специальное монтажное оборудование, предназначенное для конкретного автомобиля | Центровка суппорта, смещение ротора, прокладка шлангов и жесткость кронштейна напрямую влияют на износ колодок, ощущение педали и температуру компонентов. | Правильная установка, которая работает как единая система, а не как набор универсальных деталей. |
Что становится лучше
- Более повторяемое переднее торможение на последовательных кругах трассы
- Более жесткая отдача педали при высоком давлении в системе
- Более точное отпускание тормозов при входе в поворот
- Более равномерная нагрузка на колодки и снижение риска износа taper
- Более быстрое осмотр и замена тормозных колодок между сессиями
- Улучшенный тепловой контроль при частом высокоскоростном торможении
Что нужно подтвердить в первую очередь
- Точная модель, год выпуска, поколение, ступица и передний шарнир BRZ
- Диаметр обода, профиль спиц, ширина и вылет
- Зазор между суппортом и спицей при использовании предназначенного 17-дюймового колеса
- Сцепление шины на трассе и доступное сцепление передней оси
- Состав тормозных колодок для продолжительности сессии, температуры и городского пробега
- График замены и прокачки тормозной жидкости при высокой температуре
- Баланс тормозов спереди и сзади после установки переднего комплекта
- Приработка ротора и колодок перед использованием на полномасштабной трассе
- Интервалы осмотра колодок, роторов, шлангов, уплотнений и крепежа
Если вы не уверены, подходит ли пакет TR40 для ваших 17-дюймовых колес или вашей трассы, отправьте спецификации BRZ и колес через наш запрос на подбор перед заказом.
Галерея сборки Subaru BRZ TR40
Часто задаваемые вопросы о тормозном комплекте Subaru BRZ TR40
Подходит ли комплект передних тормозов TTSPORT TR40 для каждого Subaru BRZ?
Нет. Совместимость зависит от года выпуска, поколения, переднего кулака, геометрии ступицы, заводского тормозного комплекта и характеристик колес. Перед заказом подтвердите полную комплектацию автомобиля.
Подойдет ли любое 17-дюймовое колесо для калипера TR40 и ротора 330 мм?
Нет. Диаметр 17 дюймов соответствует этой сборке, но форму спиц, профиль обода, ширину, вылет и зазор между калипером и спицами необходимо проверить.
Почему используют четырехпоршневой гоночный калипер вместо более крупного уличного?
Количество поршней само по себе не определяет гоночный тормоз. TR40 сочетает жесткое моноблочное литое тело, ступенчатые поршни, охлаждение, ориентированное на трассу, и быстрый доступ к колодкам для многократного использования на треке.
Можно ли использовать комплект TR40 на уличном BRZ?
TR40 — это гоночный передний тормозной комплект. Вязкость колодок, холодный отклик, шум, пыль, жидкость, интервалы проверки и обслуживание должны подбираться в соответствии с реальным использованием автомобиля на улице и треке.
Что нужно проверить перед выездом на трек с улучшенным BRZ?
Проверьте зазор колес, затяжку крепежа, выравнивание ротора, толщину колодок, прокладку шлангов, состояние тормозной жидкости, ощущение педали, притирку и баланс тормозов перед каждым заездом.
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.