Porsche 718, оснащенный системой TTSPORT, одержал победу на фестивале GIC Super Track Festival.

Полностью гоночный Porsche 718 с системой тормозов TTSPORT EMB6/ES4 моноблоков занял третье место и выиграл гонку по времени круга на этом году GIC Super Track Festival, одном из крупнейших мотоспортных событий на календаре Гуандунского международного автодрома.

GIC Super Track Festival: долгий день на одном из самых сложных автодромов Южного Китая

GIC — Гуандунский международный автодром — один из самых влиятельных гоночных треков в Южном Китае. Он используется для тестирования автомобильных продуктов, съемок фильмов, водительских испытаний и трюков, и заслужил репутацию колыбели автомобильной культуры региона. В этом году фестиваль Super Track проходил с 9:00 до 18:30, сочетая гонку по времени круга с часовым сегментом выносливости, а участники были агрессивны с первых минут.

TTSPORT представила свою собственную машину для мероприятия: полностью гоночный Porsche 718, созданный компанией 8090 Racing, оснащенный флагманскими точёными моноблоками EMB6/ES4 (шестицилиндровыми спереди и четырёхцилиндровыми сзади), высокоуглеродными двухкомпонентными роторами и тормозными колодками M-05+ — полным комплектом тормозов, предназначенным для многократных резких остановок на гоночной скорости.

В начале гонки автомобиль TTSPORT занимал второе или третье место, пытаясь улучшить время круга под реальным давлением. По мере гонки водитель постепенно сокращал отставание от лидера, проходя круг за кругом в финальной части и в итоге вышел на первое место — и одержал победу.

Почему тормоза сыграли решающую роль

Такой возврат связан с тем, что происходит при торможении, поздно на круге, когда диски уже горячие. Каждое сильное торможение превращает кинетическую энергию в тепло на интерфейсе диск-колодка — и по мере нагрева за долгий заезд мягкие настройки теряют хват (затухание), педаль становится длинной и мягкой, а водитель вынужден тормозить раньше и с меньшей уверенностью. Жесткий моноблочный корпус суппорта сопротивляется деформации под нагрузкой, поэтому контакт колодки остается равномерным, а ощущение педали — стабильным круг за кругом. Эта стабильность позволяет водителю сохранять трайл-брейк глубоко в повороте на 40-м круге так же, как и на 2-м.

Инженеры по продуктам TTSPORT вели мониторинг тормозной системы в реальном времени на протяжении всей гонки и поддерживали тесный контакт с водителем. После гонки обратная связь была однозначной: система практически не показывала признаков затухания, а ощущение педали соответствовало тому, к чему привыкли при использовании суппортов импортных брендов.

Машина использовала тот же комплект больших тормозов EMB6/ES4 передний шести-поршневой, задний четырех-поршневой моноблок — тот же, что продается клиентам сегодня — единственное отличие в день гонки — смена состава колодки на TTSPORT M-05+ для повышения теплоемкости, необходимой для полного дня гонки.

От Паддока до подиума

Результат дает команде TTSPORT прочную основу для будущих гоночных партнерств, а план на будущее — продолжать участвовать в большем количестве мероприятий с более союзными командами, используя такие уикенды, как этот, для тестирования и совершенствования ассортимента продукции. GIC сам по себе сталкивается с переосмыслением в будущем, но гоночный дух, который он поддерживал на протяжении многих лет, продолжит жить на трассах по всему региону.