Ван Ци выиграл Международный кубок Монголии на дрифт-торсионных суппортах TTSPORT.
Китайский гонщик Ван Ци выиграл Международный кубок Монголии, а дрифт-автомобиль под ним был оснащен специально разработанной системой тормозных суппортов TTSPORT — передний шестицилиндровый DR6 в паре с задним двойным контуром DR4+2.
Момент на пьедестале для китайского автоспорта
Победа Ван Ци на Международном кубке Монголии стала не только хорошим результатом для одного гонщика — она вывела китайский бренд тормозных систем в победную зону на международном мероприятии. Машина, на которой он выступал, была оснащена системой тормозных суппортов TTSPORT, специально разработанной для дрифта, спереди и сзади, такую же систему TTSPORT создал с нуля для соревновательного дрифта.
Этот результат получил официальное признание за пределами пэддока: посольство Китая в Монголии направило организаторам мероприятия поздравительное письмо, хваля выступление гонщика и развитие китайской индустрии автоспорта. Это небольшой, но реальный сигнал о том, что китайское гоночное оборудование воспринимается всерьез на международной арене.
Что на самом деле требует дрифтинг от тормозной системы
Истоки дрифта уходят в японские гонки на горных перевалах 1970-х годов, где водители преодолевали сцепление за пределами возможностей, проходя по спускам, позволяя задней оси выйти из-под контроля и ловя её снова в полёте. То, что началось как почти авария, стало техникой, затем дисциплиной, а затем отдельным видом автоспорта, построенным вокруг контроля на грани сцепления.
Небольшая заметка о названии: правильный термин — "piāo yí" (飘移) — быстрый, легкий, скользящий движений — а не более неформально написанный "piāo yí", который подразумевает пассивный дрифт по воде. TTSPORT заботится о правильном техническом языке, а не только о аппаратуре.
Почему TTSPORT создал тормозной суппорт специально для дрифта
Импортные суппорты давно доминируют в дрифте, в основном потому, что отечественные бренды не занимались разработкой, учитывающей особенности этого спорта. TTSPORT поставила перед собой задачу изменить ситуацию, будучи одним из ветеранов китайского рынка тормозных систем, создавая программу суппортов на основе отзывов с гонок, а не адаптируя уличные детали для трековых условий.
Дрифт — это не только торможение на высокой скорости, это серия точных, повторяющихся действий, при которых тормозная система выполняет разные функции в разные моменты. Универсальный суппорт не может покрыть все это:
- Мгновенная реакция блокировки — мгновенный захват, который инициирует плавный занос
- Координированные схемы ручного и ножного тормоза — ручной тормоз задает угол, ножной — формирует положение автомобиля
- Высокая стойкость к затуханию — выдерживание температуры при повторных сильных торможениях без потери эффективности педали
- Тонкое управление длиной заноса и переходом угла через поворот
Передний шестипоршневой суппорт из кованого алюминия, обработанный для специфического для дрифта тормозного баланса и усиленного охлаждения для выдерживания длительных высоких нагрузок.
Двухконтурный шестицилиндровый задний суппорт с интегрированным гидравлическим ручным тормозом — педаль тормоза и ручной тормоз используют один корпус без взаимных помех.
Проверено на профессиональных командах дрифта в условиях высокой температуры и частых соревнований.
Передний: DR6 Шестицилиндровый
Расположение поршней настроено для специфического для дрифта перераспределения веса и силы торможения при входе в поворот, а конструкция предназначена для работы с различными моделями тормозов, используемыми для начала заноса. Усиленная вентиляционная структура обеспечивает охлаждение суппорта во время последовательных заездов, предотвращая затухание тормозной силы после нескольких кругов.
Задний: DR4+2 Двухконтурный
Это монолитный суппорт, а не кронштейн для ручного тормоза, что снижает вес и повышает отзывчивость. Четыре поршня управляют обычной тормозной системой, а два — независимой гидравлической линией ручного тормоза (или наоборот, в зависимости от настройки), обеспечивая мгновенное и управляемое блокирование для более широкого заноса и более стабильного выхода из поворота.
Три важные аспекта для правильной работы тормозных суппортов для дрифта
- Точность при начале скольжения — контроль за тем, где именно начинается скольжение, отличает профессионала от любителя
- Контролируемый угол скольжения — надежное блокирование позволяет водителю задавать больший угол без потери управления
- Стабильное восстановление при выходе из поворота — использование ручного тормоза и отпускание педали тормоза без «разваливания» автомобиля — это граница между чемпионом и аутсайдером
Система тормозных суппортов TTSPORT для дрифта уже используется несколькими профессиональными командами на национальных чемпионатах. Обратная связь от этих автомобилей стабильна: линейное ощущение тормоза при скольжении, ручной тормоз, который «захватывает» как магнит, и отсутствие подтягивания, затухания или пропадания тормозных характеристик за весь этап.
Настоящие команды, настоящее время на трассе
Что выделяет эту систему на бумаге:
- Первый в материковом Китае тормозной суппорт, специально разработанный для профессиональных соревнований по дрифту
- Интегрированный дизайн с двойной цепью, заменяющий навесные ручные тормоза
- Многофункциональная установка, совместимая с S13/S14/S15, 86/BRZ, E36/E46 и IS200/IS300
- Передне-задняя координированная инженерия, созданная для выдерживания тепла, повторных циклов и интенсивной эксплуатации
Задача TTSPORT на этом треке проста: обеспечить каждого гонщика тормозным оборудованием, которому можно доверять круг за кругом. Это касается как гонщиков, строящих себе имя внутри страны, так и профессионалов, соревнующихся на международных сериях, таких как D1GP и Formula Drift Japan.
Тормозные суппорты TTSPORT для дрифта сейчас используют команды, включая Guansu Sports DRS Drift Team, Zhongce West Lake Tire OPS Drift Team, 1087X Drift Team и SMA Drift Team внутри страны, а также FAT FIVE RACING в Японии. Если вы стремитесь к пределу и ищете тормоза, специально разработанные для дрифта, мы хотели бы услышать от вас.
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.