BOD Racing использует комплекты больших тормозных дисков TTSPORT на раунде гонок Zhuhai-Hong Kong-Macau Touring Car
BOD Racing привез комплект больших тормозных суппортов TTSPORT TR60/TR41 на этап Чемпионата по туринговым гонкам в Чжухае, Гонконге и Макао 7-9 мая, и команда одержала победу в тренировке, самую быструю квалификационную круговую и два подряд подиума за уикенд, который прошел от мокрой трассы до палящего жара.
Уикенд, который наказал слабые тормоза
Трехдневный этап предъявил все испытания: стоячая вода утром гонки, быстро сохнущая трасса к полудню, затем повышающиеся температуры, которые не снижались. Уровень сцепления менялся от круга к кругу, и каждому гонщику приходилось перенастраивать точки торможения из круга в круг. Множество машин использовали одинаковую настройку — передние тормозные суппорты TTSPORT TR60 и задние TR41 — что дало команде проверенную и стабильную базу для построения гоночного уикенда вместо угадывания поведения тормозов в меняющихся условиях.
Торможение на мокрой трассе безжалостно. Слишком сильное торможение при входе в поворот — передняя ось уводит широко или задняя выходит из строя; слишком слабое — водители теряют входную скорость, которую не могут вернуть. В стоячей воде настройка TR60/TR41 обеспечила линейное усилие на педали — тормозное усилие увеличивается предсказуемо по мере увеличения хода педали, без резких захватов или мертвых зон — поэтому водители могли найти реальную точку торможения и доверять ей круг за кругом, а не осторожно «педалировать» из-за опасений.
Эта уверенность проявилась там, где это важно — в трафике, под давлением, при позднем торможении без сомнений в передней машине. На скользкой поверхности, суппорт, который точно показывает, сколько тормозной силы доступно, ценнее, чем просто сила зажима.
Когда трасса высыхала и температура поднималась, задача изменилась с управления сцеплением на управление теплом. Каждое резкое торможение превращает кинетическую энергию в тепло на поверхности ротора — достаточно нескольких таких торможений, и слабая система начинает терять эффективность, педаль становится длиннее, а тормозной путь увеличивается с кругом к кругу. Тормозные суппорты TTSPORT сохраняли свою линию давления даже при длительных, высокотемпературных нагрузках, поэтому гонщики сохраняли одинаковые тормозные точки даже в конце сессии, вместо того чтобы снижать нагрузку для предотвращения затухания.
Почему это проявилось в результатах
Постоянное ощущение педали и сопротивление тепловому затуханию не только делают автомобиль проще в управлении — это то, что позволяет гонщику выбрать позднюю точку торможения на 15-м круге так же уверенно, как и на первом. Эта стабильность и принесла результаты BOD Racing в эти выходные.
#28 Ю Йихао
1-е место, Официальная практика группа B
#96 Чжэн Цзяншэн
Самый быстрый круг квалификации — 1:52.591
#72 Лян Цзинси
3-е место в обоих гонках группы А
#90 Лян Цзихуа
3-е место, гонка группы В, заезд 2
Поддержка Лян Цзинси на подиуме во втором заезде группы А не была случайностью — это пример повторяемого тормозного комплекта, когда под автомобилем не меняется характер поведения между заездами.
От трека к улице
TTSPORT занимается разработкой высокопроизводительных тормозных систем более 20 лет, и каждый гоночный уикенд, подобный этому, напрямую влияет на развитие продукции. Будь то полноценная гоночная команда с TR60/TR41 комплектами в меняющихся погодных условиях или уличный автомобиль с первым крупным обновлением тормозов, цель одна: система, которой водитель может доверять в самый важный момент.
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.