BOD Racing在珠海-香港-澳門房車錦標賽中使用TTSPORT大制動套件

BOD Racing 在5月7日至9日的珠海-香港-澳門房車錦標賽中帶來了 TTSPORT TR60/TR41 大型煞車套件，團隊在練習中獲勝，週末最快的排位圈，並在一個從濕滑賽道到炙熱天氣的週末中連續獲得頒獎台成績。

一個懲罰弱煞車的週末

這三天的比賽充滿挑戰：比賽當天早晨有積水，下午賽道迅速乾燥，然後賽道溫度升高且未見緩解。抓地力在每圈中變化，所有車手都必須每次調整煞車點。多輛車使用相同的設定——TTSPORT TR60 前卡鉗和 TR41 後卡鉗——為團隊提供了一個經過驗證且穩定的基準，讓他們可以圍繞這個基準建立比賽週末，而不用在變化的條件下猜測煞車行為。

濕滑賽道的煞車非常考驗技術。轉向時過度咬合會導致前輪推得過寬或後輪失控；而咬合不足則會讓車手刮擦進入速度，卻無法再回來。在積水的情況下，TR60/TR41 設定提供了線性踏板——煞車力隨踏板行程增加而可預測地增強，沒有突然的抓取或死點——因此車手可以找到真正的煞車點，並且可以一圈又一圈地信任它，而不是出於謹慎而輕輕踩踏板。

那份自信展現在關鍵時刻——在交通中、壓力下、比前車更晚踩煞車而不猶豫。在濕滑的路面上，能準確傳達制動力的卡鉗比單純的夾緊力更有價值。

當賽道乾燥、溫度升高時，挑戰從抓地力管理轉變為熱量管理。每次急剎都將動能轉化為制動盤表面的熱能——連續多次這樣操作，一個較弱的系統就會開始衰退，油門踩得更長，制動距離逐圈增加。TTSPORT的卡鉗在長時間高溫狀態下仍能保持其線性壓力輸出，因此車手能在整個比賽中保持相同的制動點，而不必為了防止熱衰退而提前放鬆。

為何在比賽結果中展現出來

穩定的踏板感受和抗熱衰退不僅讓車輛更易操控——它們讓車手能在第15圈的晚剎點與第1圈一樣果斷。這種一致性正是本週末BOD Racing取得佳績的關鍵。

梁靖熙在第二場A組比賽中站上頒獎台並非偶然——這就是可重複的制動系統的模樣，當車輛在不同時段下的狀態沒有改變時。

從賽道到街道

TTSPORT擁有超過20年的高性能制動系統研發經驗，每個賽事週末都直接反饋到產品開發中。無論是天氣變化下的TR60/TR41套件全巡回賽車隊，還是首次升級大制動的街車，目標都是一樣：讓車手在最需要的時刻能夠信賴的系統。