搭載TTSPORT套件的保時捷718贏得GIC超級賽道節冠軍

一輛全規格賽車用保時捷718搭載TTSPORT的EMB6/ES4單體大制動套件，從第三名起跑，在今年的廣東國際賽道嘉年華GIC超級賽道節中贏得圈速比賽，成為其中一項最大型的賽車盛事。

GIC超級賽道節：南中國最艱難賽道之一的漫長一天

GIC——廣東國際賽道，是華南地區最具影響力的賽車場之一。它用於汽車產品測試、電影拍攝、駕駛體驗和特技表演，並因此贏得了該地區汽車文化的搖籃之稱。今年的超級賽道節從上午9點持續到下午6點30分，結合了圈速比賽與一小時耐力賽段，賽事一開始就充滿激烈競爭。

TTSPORT為此次賽事推出了自己的賽車：由8090 Racing打造的全規格賽車保時捷718，配備TTSPORT旗艦級精密鍛造EMB6/ES4單體卡鉗（前六活塞，後四活塞）、高碳雙片煞車盤，以及M-05+賽車剎車墊——一套為反覆激烈制動而設計的完整制動系統。

比賽初期，TTSPORT賽車位居第二或第三，面對更快的圈速壓力。隨著比賽進行，駕駛不斷縮小與領先者的差距，逐圈追趕，直到最後一段比賽中反超並取得領先——最終贏得比賽。

為何剎車成為勝負關鍵

像這樣的反彈取決於在制動時，尤其是在跑道後段、碟片已經變熱的情況下發生的事情。每一次激烈的制動都將動能轉化為轉子與刹車片接觸處的熱能——隨著長時間的比賽，熱量累積，較軟的設定會失去咬合力（衰退），踏板變得又長又模糊，駕駛員不得不提前且不那麼有信心地踩下制動踏板。堅固的單體卡鉗車身在負載下抗彎曲，因此刹車片接觸保持均勻，踏板感覺也能持續穩定。這種穩定性讓駕駛員能在第40圈深度追蹤制動進入彎角，與第2圈時一樣自如。」},{

TTSPORT的產品工程師在整場比賽中實時監控制動系統，並與駕駛員保持密切聯繫。事後，駕駛員的反饋非常直接：系統幾乎沒有明顯的衰退，踏板手感與他們習慣的進口品牌卡鉗相符。

這輛車使用與今日銷售給客戶的EMB6/ES4前六後四單體大制動套件相同——比賽當天唯一的不同是更換為TTSPORT的M-05+比賽用制動片，以應付整天比賽所需的更高熱容量。

從圍欄到頒獎台

這個成果為TTSPORT團隊未來的賽事合作奠定了堅實的基礎，未來的計劃是持續參加更多賽事，與更多合作團隊一同參與，利用像這次的賽事週末來持續測試和完善產品線。GIC本身未來也將進行重建，但多年間所承載的賽車精神將在區域各地的賽道上延續下去。