漂移冠軍王琦在哈爾濱雪地測試TTSPORT卡鉗

去年冬天，哈爾濱積雪覆蓋的街道變成TTSPORT漂移專用卡鉗的試驗場，吉尼斯世界紀錄保持者兼DRS漂移車隊車手王奇親自上陣

哈爾濱的積雪試驗場

王奇擁有最長連續漂移的吉尼斯世界紀錄，長達5802.3米，並為甘肅體育DRS漂移車隊比賽。在這次測試中，他的車輛裝配TTSPORT漂移卡鉗，駛入積雪與冰面，抓地力不可預測，每個操控都必須精確無誤

前軸配備TTSPORT DRT4四活塞卡鉗，搭配325mm弧形風扇轉子。漂移進入時，前剎車承受最大負荷，因此卡鉗的剛性與轉子的散熱能力與夾緊力同樣重要

後軸採用雙卡鉗布局：兩個TTSPORT DRT4四活塞卡鉗共用一個325mm弧形轉子。這種配置允許駕駛在漂移（手煞車）功能上使用獨立的液壓回路，與主剎車系統分開，這是高級漂移車常用的技巧，能讓後輪鎖死快速且可重複

為什麼煞車決定在冰面上漂移

在雪地和冰面上煞車並不像在乾燥賽道上那樣追求最大制動力。它關乎一致性和手感。低摩擦表面意味著輪胎容易打滑，因此卡鉗必須每次踩下踏板時都能提供相同的咬合力，無論駕駛者是在進入彎角時進行拖曳煞車，還是想讓車尾甩出。受力下彎的卡鉗或過熱並變得釉面的轉子，會在行駛中途改變咬合力，讓車輛變得難以預測，尤其在駕駛者最不需要的時候。

堅固的四活塞卡鉗車身能抵抗變形，保持墊片與轉子之間的接觸穩定，每圈每次都如此。這就是為什麼漂移駕駛員能夠精確控制後輪的踏板感，而不是猜測咬合點的位置。

王奇駕駛著車輛進行一系列轉換和長時間的持續漂移，測試卡鉗在幾乎沒有一致抓地力的表面上反覆進行急停和啟動時的表現。

在測試過程中，卡鉗設置在高速漂移進入和突然急停時都保持了咬合力，為王奇提供了穩定的基礎，使他能在調整角度和速度時隨心所欲。

極端天氣，經過驗證的性能

2024年哈爾濱冬季測試讓TTSPORT真實了解其漂移卡鉗在幾乎沒有抓地力的表面上的表現。前置DRT4配置和雙後布局在多次測試中保持了咬合力，當天的數據直接反饋到TTSPORT調校其專為漂移設計的卡鉗，為專業駕駛者提供最佳性能。