D1GP泰國站：TTSPORT煞車輔助三次登上頒獎台

TTSPORT配備的漂移車在2025年泰國D1GP賽事中奪得三項冠軍——個人冠軍、雙人比賽亞軍，以及輕量級組冠軍。四輛車使用該品牌的DR6和DR4+2雙回路漂移剎車系統，其中三輛都取得了佳績。

D1GP泰國吸引了來自泰國、馬來西亞、日本、澳大利亞及東南亞各地的車手——這個陣容之深，被譽為漂移界的世界盃。整個下午在熱帶高溫下連續進行緊湊且高速的轉彎比賽，任何無法持久保持剎車性能的系統都會受到嚴峻考驗。

個人、雙人及輕量級頒獎台

TTSPORT派出四輛車參賽。兩輛因與剎車無關的機械故障未能完成比賽，未達到團隊的預期。剩下的兩輛則展現了實力：

Davide Dorigo的雙料頒獎台與Amirul的輕量級冠軍

泰國的Davide Dorigo駕駛他的日產180SX在同一個週末贏得單人冠軍和雙人第二名，使用TTSPORT的DR6 & DR4+2雙回路系統，從前到後。在雙人比賽中，制動感受和時機與油門一樣重要——一次遲疑的踩踏就會導致整個線路崩潰。

馬來西亞的Amirul在他的日產S15上使用相同的TTSPORT DR6 & DR4+2雙回路系統，憑藉穩定的踏板和整個比賽過程中的持續咬合，贏得了輕量級冠軍。在兩位車手中，配備TTSPORT的車輛在所有三個比賽重點類別中都取得了佳績。

制動角度：DR6 & DR4+2雙回路漂移制動器

漂移比賽的制動問題與賽道比賽不同。車手不僅需要制動能力——他們還需要在滑行中獨立調節前後制動偏置，以保持角度而不會錯誤地失去牽引力。這正是DR6 & DR4+2雙回路系統的設計目的。

獨立的前後回路

前後液壓回路分離，使車手能夠調整入彎角度和旋轉，而不會一端與另一端抵觸，這在雙人比賽中特別重要，因為半秒的猶豫就可能拉開差距。

耐熱材料，CNC鍛造車身

反覆高速進入會在轉子與剎車片界面產生真正的熱量。卡鉗彈性或剎車片褪色會在駕駛員最需要時失去踏板感覺——DR6 & DR4+2中的鍛造車身和耐熱材料讓踏板始終如一，持續表現出色。

由真正的駕駛員調校

TTSPORT在調校時結合中國及國際漂移車手的反饋，專注於「可控漂移」而非純粹的制動能力。

TTSPORT在全球舞台

D1GP泰國賽事為品牌增添了更多國際亮相，與CTCC、方程式賽事和國外調校展覽並列。品牌的理念——性能為目標，安全為底線，賽車技術應用於街道——貫穿所有活動。

一次比賽獲得三座獎盃是令人振奮的成績，團隊視此為起點而非終點。TTSPORT計劃持續參與國際漂移賽事和街道應用，並以相同的雙重賽事思維，將DR6 & DR4+2的經驗融入未來產品。