TTSPORT 在賽車規格的保時捷 718 上測試其大型煞車套件
TTSPORT將其EMB6/ES4大型剎車套件在一整天的賽道測試中應用於賽事規格保時捷718——這是這個已有21年歷史的中國剎車品牌在每個產品出貨前進行的測試和驗證程序中的又一項。
測試數據並非全部
賽車不僅僅是速度和制動力——它是對產品在實車上實際表現的全面壓力測試。TTSPORT已經通過LINK測試台對每個卡鉗、轉子和墊片進行測試，以檢查其原始性能數據。但測試台上的數據並不總能反映駕駛員在濕滑直道上以120英里/小時踩下制動踏板時的感受。這也是為什麼賽道測試在TTSPORT的流程中已經成為不可或缺的一部分超過二十年。
我們與中國及海外的賽車隊直接合作，共同開發和驗證卡鉗、轉子和墊片配方。每一個細節都經過反覆檢查，確保零件能在測試表無法完全捕捉的條件下保持性能。
每次測試都從紙面開始——墊片配方、轉子規格、卡鉗扭矩值——在實際上路之前。
目標很簡單：確認測試台上的卡鉗表現與駕駛員踩下制動踏板時的實際表現一致。
測試車：全賽Porsche 718
TTSPORT的官方測試車是一輛由8090Racing打造的全賽Porsche 718。它配備TTSPORT的單件鍛造EMB6/ES4套件——前六活塞卡鉗，後四活塞——搭配街用轉子和TTSPORT的M-05+賽車墊片。專業駕駛員專門為此次測試而來。
測試從上午9點持續到下午5點，經歷烈日炎炎和滂沱大雨——幾乎是駕駛在一天中可能遇到的所有條件。TTSPORT 將套件進行最大努力的制動測試、耐久圈數、熱衰退循環和制動噪音檢查。結果超出預期，駕駛員也都簽署確認了所有測試結果。
反覆的急剎會迅速產生熱量——這正是剛性卡鉗體和穩定的墊片配方最為重要的時候，因為這正是較弱配置開始衰退的時候。
接著遇到雨天。濕滑路面測試能檢查一些台架測試做不到的事情：當抓地力和熱管理都在變化時，踏板感覺能保持多一致。
為什麼要如此嚴格測試街用套件
當熱量累積速度超過轉子和墊片散熱能力時，就會發生熱衰退——摩擦力下降，踏板行程增加，制動距離拉長，這正是你最不希望發生的時候。在比賽日極限條件下測試街用套件，是TTSPORT確保不會在賽道日讓客戶遇到這種情況的方法。
- 確認卡鉗在極端高溫和雨天條件下的耐久性和緊急高速制動能力，讓實驗室數據能真正轉化為街道和賽道上的性能。
- 為仍在考慮選擇套件的駕駛者提供一個真實、可驗證的參考點，展示TTSPORT的制動性能實際能達到的水準。
值得了解的一個細節
用於此次測試的EMB6/ES4套件與零售版本在一個細節上不同：刹車片。標準街用套件配備TTSPORT的M系列街用刹車片，調校以實現安靜、舒適的日常駕駛。如果您計劃進行賽道日或經常激烈駕駛，TTSPORT建議升級到M-05賽車刹車片，以在負載下提供更強、更穩定的制動效果。
台架數據，賽道驗證
將測試台數據與實際賽道比賽數據相結合，是TTSPORT打造耐用制動系統的方式，無論是通勤還是追求圈速。目標始終如一——一個值得信賴的踏板，讓你每圈都能安心掌控。