FDJ Ebisu 第三輪：TTSPORT 漂移煞車輔助登上頒獎台

在Ebisu舉行的Formula Drift Japan第三輪比賽中，駕駛們使用TTSPORT的DR6/DR4+2雙回路漂移剎車系統，取得一系列佳績——包括夏長浩在他的Nissan S15上單次比賽冠軍。

Ebisu：FDJ最嚴苛的試煉場

Ebisu賽道是漂移文化的發源地，至今仍是FDJ賽程中最艱難的場地之一。賽道布局快速，雙人對決激烈，駕駛員頻繁用剎車——一圈又一圈，這種組合考驗卡鉗的散熱能力、穩定性，以及在第20圈與第1圈時踩踏感的持續一致性。

在剛結束的FDJ第三輪比賽中，TTSPORT的DR6/DR4+2前六/後六漂移剎車系統再次在一排排車輛中亮相，並再次展現出色的性能。

為何此設定能持久：DR6前制動器，DR4+2後雙回路

全球越來越多專業漂移車手轉用TTSPORT DR6/DR4+2前六後六雙回路漂移剎車系統，這也是目前在頂級比賽中最常用且最受認可的中國漂移剎車套件。

前：TTSPORT DR6六活塞卡鉗

DR6的交錯式、漸進式活塞尺寸設計，專為漂移比賽中反覆的激烈制動循環而打造。前方較大的活塞負責初段咬合；較小的活塞則調節壓力曲線，使制動片平滑夾緊而非突然抓緊。即使經過連續的高溫循環，也能保持輸出強勁且線性，讓駕駛者每次踩踏都能感受到真實的制動反饋。

後：TTSPORT DR4+2雙回路六活塞卡鉗

DR4+2將腳踩剎車與手煞車的液壓回路整合在一個卡鉗體內。兩個回路獨立運作，不互干擾，但共用一個外殼而非分開的卡鉗，能減輕懸掛重量並降低卡鉗在負載下的彎曲。彎曲較少意味著後制動偏向更堅實、更可預測——這正是漂移車在需要時能隨心所欲放鬆後輪、每個轉角都能掌控的關鍵。

夏長浩的S15贏得單跑冠軍

夏長浩在他的Nissan S15上全程使用DR6/DR4+2配置——前方六活塞DR6，後方雙回路六活塞DR4+2。在多輪緊湊的雙人追逐和高速單跑預賽中，剎車沒有出現衰退，輸出保持線性，讓他每圈都能將車輛精確放置在理想位置。

最終結果：FDJ Ebisu單跑冠軍，雙人第三名

全場選擇，不僅僅是一次性選擇

夏長浩並不是唯一使用這套裝備的人。日本車手小林正則（豐田Supra A90），以及朱元魯和戴曉翔（都駕駛BMW E92），也在整個週末使用TTSPORT的前六/後六漂移剎車套件參賽。

不同的車輛、不同的駕駛風格、不同的國家——都選擇了相同的剎車套件。這是這不是幸運結果的最明顯證明。這是一套在國際漂移比賽最高層級已被證明有效的設定。

中國剎車技術，站在世界舞台上

漂移的頂級剎車市場曾由進口品牌壟斷。如今，越來越多的專業車手選擇使用TTSPORT，並且該品牌剛在日本的FDJ主場比賽中，獲得冠軍並登上頒獎台。

像Ebisu這樣的高難度賽道、FDJ級別的激烈競爭，以及來自真正車手的真實成績——這才是真正重要的賽事紀錄。TTSPORT計劃繼續在這方面努力，支持更多車手在漂移最大舞台上追逐頒獎台。