D1GP成都站：TTSPORT煞車輔助王琦登上頒獎台
在6月20日至22日的D1GP成都賽事中，來自四個漂移隊的配備TTSPORT的車輛經歷了三天的預賽和對決。DRS車手王奇在第一輪單獨比賽中獲勝，第一輪追逐賽第三名，第二輪追逐賽第二名，全部使用專為他的車輛打造的TTSPORT漂移煞車系統。
毛家灣賽道三天煙霧瀰漫
中國頂級漂移系列賽D1漂移大獎賽來到成都毛家灣賽道，舉行西南賽區比賽。45名車手和18支隊伍進行了三天的預賽和對決，漂移角度最高達102°，部分圈段煙霧覆蓋面積超過800平方米。現場觀眾超過3萬人，線上觀看次數超過4億，登上多個平台的實時熱搜榜單。
這種規模的觀眾和媒體曝光，為該地區的專業賽車運動樹立了新標杆，而TTSPORT的制動硬件也在賽車上發揮了作用。
毛家灣賽道上為期三天的比賽中，車手和隊伍的比賽情況
比賽期間記錄的最高漂移角度
現場觀眾，加上直播和社交平台超過4億次觀看
四支車隊，一家煞車供應商
TTSPORT支持四支漂移車隊：冠速體育（DRS）、中策橡膠西湖輪胎（Xihu Tire OPS）、朝陽輪胎（Chaoyang Tire）和深圳SMA。四支隊伍的多輛車在熱車、極高滑移角和重疊接觸中使用定制的TTSPORT卡鉗，展現出漂移週末的特點，煞車在踩踏感和制動力方面保持穩定，讓車輛在極限狀態下依然可靠
王琪的週末與背後的煞車技術
本週末的亮點是DRS車手王琪：第一輪單獨勝利、第一輪追逐賽登上頒獎台（第三名），以及第二輪追逐賽亞軍。他的車配備了TTSPORT與他共同開發數月的漂移專用煞車系統。
這不是一個為漂移任務而改裝的螺栓式剎車套件。TTSPORT圍繞漂移車的實際駕駛方式打造前後系統——前方為DR6，後方則是DR4+2雙回路設計。
前：TTSPORT DR6六活塞卡鉗
- 對稱的六活塞布局提升前軸反應速度，讓駕駛在踩下剎車的瞬間反應更敏捷
- 鍛造高剛性鋁合金車體，能承受激烈的晚期剎車進入彎角
- 定向流動冷卻設計，通過連續滑動的圈數來抗熱衰退
- 防腐蝕塗層與防塵密封，適用於濕潤和高溫的賽道條件
後：TTSPORT DR4+2雙回路卡鉗
- 配備四活塞獨立液壓手剎回路，與一個兩活塞的服務剎車回路集成於一個卡鉗中
- 雙回路液壓佈局讓機械手刹在拉動時更為清脆、漸進，實現更細膩的漂移角度控制
- 活塞缸徑比例前後調整，以保持制動偏置平衡，避免在滑動中出現推頭或不穩
這點很重要：這是一個從結構到材料再到手感都經過工程設計的系統，專為漂移控制而打造，而非一個被強行適配的通用卡鉗
在比賽中證明：來自四個車隊的車手反饋
除了王琦之外，來自西湖輪胎OPS、朝陽輪胎和深圳SMA的車手——都使用TTSPORT卡鉗——在成都取得了優異的成績，有幾位車手成功晉級淘汰賽深層，甚至進入八強
"這個TTSPORT系統不僅僅是硬剎車——它穩定且精確。特別是後卡鉗的機械手刹，讓我在極限狀態下有了更多控制，切換攻防也更加順暢。"
"在高溫下每圈比賽，踏板依然給我清晰、誠實的反饋。這很難得。"
TTSPORT的未來展望
TTSPORT將繼續為漂移賽車、房車賽和街道賽車等應用場景打造專用煞車系統，這些系統均與實際車手共同研發。接下來，他們將參加更多國內和國際賽事。