Border Racing車隊攜帶TTSPORT TR60賽車在賽道英雄耐力賽中獲得亞軍
三小時耐力賽不在乎你準備得多充分。Border Racing 深刻體會到這點，並且仍以兩輛搭載 TTSPORT TR60 六活塞煞車系統的 GR86 規格車在挑戰組中獲得亞軍。
Border Racing 參加了最近的賽道英雄三小時耐力賽，派出兩輛 GR86 規格車參賽，分在挑戰組。這是與澳門格蘭披治大賽相同的規格平台——相同的車型、相同的規則，一切都由車隊的執行力、底盤的一致性，以及關鍵系統的穩定性來決定。在三小時的激烈比賽中，TTSPORT 的 TR60 六活塞卡鉗成為車手們始終可以依靠的唯一保障。
排位賽與乾淨起步
在排位賽中，96號車表現出色——節奏流暢，剎車點精確，與擁擠的車隊保持穩定的速度。它在挑戰組中獲得第二名。使用標準底盤，每個剎車點都決定了你進入彎道的表現。剎車距離、熱管理和踏板穩定性都直接反映在圈速上，而TR60從第一個回合起就為駕駛員提供了清晰、可預測的制動力，為車隊開啟了更多策略選擇。
一旦綠旗放起，75號和96號車立即進入前列，分別在挑戰組中排名第二和第三。耐力賽不是短跑——它是對剎車系統在持續負荷下保持穩定性的反覆測試。
在開場階段，兩輛車在重剎車區域保持線性剎車力，溫度升高時沒有明顯的踏板衰退，並且每圈都保持穩定的踏板行程。這些在積分板上看不出來，但在賽道上，正是這些讓駕駛員能夠充滿信心地推進。
退賽、碰撞與反擊
比賽中段，#96 發生傳動系統故障。經過快速評估後，車隊為安全起見將其退出比賽——耐力賽的一個殘酷真相是，沒有任何準備能完全消除機械風險。值得注意的是：直到退賽前，#96 的制動系統都運作正常，沒有任何性能異常。在這樣的激烈比賽中，"沒有問題"的制動系統本身就是一種成果。
隨著 #96 出局，所有 Border Racing 的希望都轉向 #75，該車在挑戰組中一直努力奮戰，並一度穩居第二名。耐力賽總是會遇到新的變數——#75 在激烈的追逐中與後方車輛發生碰撞，導致位置下降，車輛受損，節奏被打亂，車隊壓力倍增。但比賽還沒有結束。
經過進站檢查和調整後，#75 重新上路。接下來的真正考驗是：受損車輛是否仍能保持可控，制動系統在反覆熱循環後是否仍能提供穩定的輸出，以及疲憊的駕駛是否仍能信任那踏板，承受所有壓力。
為何制動系統如此重要
TR60六活塞系統在整個過程中始終提供穩定可靠的反饋——沒有突然變軟，也沒有不可預測的制動力波動。激烈制動意味著將動能反覆轉化為轉子表面的熱能。一個彈性不足的卡鉗或系統導致液壓液沸騰，會在駕駛員最需要時失去踏板的堅實感。堅固的六活塞車身和為持續負荷設計的冷卻通道，讓踏板感覺在第60圈與第6圈時一樣。這就是讓#75在比賽中逐圈追趕，直到衝過終點線，贏得挑戰組第二名的原因。
車輛#75在碰撞和比賽中途挫折後的挑戰組名次
在TTSPORT TR60六活塞剎車系統上進行的持續耐力賽
專為GR86賽車設計的持久制動TR60卡鉗
為真正的比賽而打造，而不僅僅是規格表上的數據
這並非一場輕鬆的勝利——而是一場完整的耐力賽，包含退賽、碰撞、維修站修復以及反彈。對於TTSPORT來說，打造賽車規格零件的核心目的正是如此：不僅追求最快的一圈，更希望每一圈都能穩定如一。TR60的六活塞卡鉗結構，其散熱與剛性經過耐久測試調校，並在高溫下保持穩定輸出，從排位賽到終點旗都回答了所有疑問——在賽道上驗證，而非僅僅在紙上。
