TTSPORT 和 YiTRON 在首輪比賽中橫掃 CTCC TC1 組別
TTSPORT與YiTRON Racing團隊的孫正與王文斌首次參賽CTCC，便取得全面勝利：星期六贏得TC1組別車手與車隊冠軍，星期日又在雨中重演雙冠。四個冠軍，兩天，一輛本田思域賽車配備TTSPORT競賽用卡鉗
第一場CTCC比賽，立即展現影響力
中國房車錦標賽是國內最高級別的賽車比賽，幾乎沒有讓步空間。TTSPORT與YiTRON Racing團隊帶著專為此賽事打造的本田思域賽車和兩位能在周末結束時取得佳績的車手，首次亮相完整的CTCC賽季
王文斌（左）與孫正（右）在整個週末共同駕駛本田思域，並由車隊技術人員在比賽間隙保持車輛調校到最佳狀態。
車隊陣容
- 賽車：由TTSPORT與YiTRON Racing團隊打造並調校至賽道級規格的本田思域
- 車手：孫正與王文斌，在兩天比賽中輪流駕駛
- 車隊：車隊技術人員提供全程場邊支援，確保賽車隨時準備就緒
第一天：前排鎖定，隨後贏得比賽
4月26日早上的排位賽定調。孫正以2:17.059領先，王文斌緊隨其後以2:18.599，賽前就已鎖定TC1組的前兩個起跑位置。
下午的比賽長達55分鐘加一圈——足夠懲罰任何無法保持穩定速度的車輛或車手。兩位車手都成功掌控超車並穩固位置，並以以下方式結束比賽：
- TC1組別車手冠軍
- TC1組別車隊冠軍
第二天：濕滑賽道，結果依舊
天氣在夜間轉變，星期日的賽事前下起了雨，為比賽增添了變數。濕滑的賽道改變了一切——抓地力下降，煞車距離拉長，小錯誤也會迅速受到懲罰。
Sun Zheng 和 Wang Wenbin 根據天氣調整了行駛路線和煞車點，幾乎完全重演了星期六的結果，在濕滑的賽道上再次奪得 TC1 車手和車隊冠軍。
煞車故事：TTSPORT 卡鉗承受壓力
本週末 Civic 配備了 TTSPORT 比賽級卡鉗，賽道上的結果歸結於一個相當簡單的機制：每當車手以150+英里/小時的閉合速度踩下煞車踏板，卡鉗必須以穩定、可預測的力量夾緊轉子，一圈又一圈，隨著整個系統升溫。如果卡鉗在負載下彎曲或液壓油因熱吸收而沸騰，踏板就會變長，車手在最需要信心的煞車點失去信心——也就是煞車閾值。
閾值煞車
堅固的卡尺車身讓煞車點在每個轉角都保持一致，讓駕駛員可以更晚剎車而不用猜測。
熱穩定性
在超過55分鐘加上一圈的比賽中，踏板感覺和制動力保持穩定，而不是隨著煞車變熱而衰退。
濕滑賽道反饋
在雨天濕滑的第二天賽道上，清晰的踏板反饋幫助駕駛員調整制動力，而不是鎖死輪胎。
為期兩天的勝利不僅是車手陣容的勝利，更證明了TTSPORT的競賽煞車硬體在真正比賽負載下的卓越表現。
下一站：寧波
TTSPORT與YiTRON賽車隊將這個四冠週末帶入寧波國際賽道的下一場CTCC比賽，期待延續相同的速度——以及相同的制動信心——進入第二輪。
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