TTSPORT 大煞車套件輔助車隊在中國頂級拉力賽中獲得第八名

一輛配備TTSPORT的拉力賽車在2024年中國頂級拉力賽中榮獲第八名，這是亞洲最長且最艱難的越野賽事之一，使用全液冷TTSPORT超級冷卻剎車系統，穿越4,377.5公里的沙漠地形

在塔克拉瑪干沙漠周圍比賽

中國頂級拉力賽被譽為亞洲最大、最長且最艱難的越野拉力賽之一。賽道穿越新疆的「三山兩盆」地形，環繞塔克拉瑪干沙漠——當地稱為「死亡之海」——全長4,377.5公里。今年有來自中國和國外的50支隊伍參賽。

TTSPORT的合作團隊在此次賽事中只駕駛了一輛車：駕駛員黃威智，為中國汽車摩托車聯合會註冊教練，由傅強導航。僅有一輛車意味著在充滿世界級越野賽事的賽場上必須謹慎、穩健地前行。在這個層級的比賽中，車隊競爭激烈，國內品牌的團隊並不一定能保證任何優勢。

在激烈的競爭中排名第八

即使面對目前出現在中國越野賽事中的高水準車輛，TTSPORT支持的車輛整週都保持競爭力，最終以第八名完賽——對於一支單車作戰、面對深厚國際競爭的團隊來說，這是一個不錯的成績。

這樣的賽事會讓煞車系統經歷各種考驗——沙石、岩石、酷熱，以及幾乎沒有恢復時間的多個階段。一個無法承受持續高溫負荷的卡鉗或在階段中途就失效的剎車片，都會讓團隊失去寶貴的時間，且無法挽回。這正是TTSPORT打造越野拉力賽硬體的環境。

為何剎車系統如此重要

廣州敏中汽車科技，TTSPORT的母公司，專注於制動系統已超過20年。在這次拉力賽中，團隊使用了TTSPORT超冷卻液冷循環制動系統——液冷卡鉗、賽車用轉子、M-05+賽車用剎車墊以及賽車剎車液，作為一個整體配合運作。與標準卡鉗不同，超冷卻的內部油路設計使其具有自成一體的液冷循環，這讓它能夠承受沙漠拉力賽中持續且反覆的重刹車而不會踩踏變軟。

超冷卻系統的設計理念很簡單：即使在地形嚴苛、駕駛員無法在彎道間讓剎車冷卻的情況下，也能保持液體和剎車墊的溫度穩定。這種一致性展現為穩定的踏板感受和可預測的制動距離，從第一圈到每一階段都如此，不僅僅是在新測試的第一圈。

即時反饋與未來展望

TTSPORT在活動期間與團隊保持密切聯繫，每個階段後都拉取制動數據。司機的反饋一直都很正面——制動器能承受拉力賽的強度而沒有抱怨，這在幾乎任何其他形式的賽車中都更為重要，因為每個階段的時間都很長，且之間幾乎沒有休息時間。

展望未來，TTSPORT計劃將其中國製制動硬件推廣到更多國內外比賽中，利用每一場比賽展示品牌的制動技術。同樣重要的是，從這類拉力賽中獲取的數據和經驗會直接反饋到TTSPORT的街車產品開發中，讓日常駕駛者也能從沙漠中學到的經驗中受益。