小米SU7大煞車套件升級/TTSPORT Evolution EB8
16 Jul 2026
小米SU7的制動配置經常成為討論焦點。較高階版本配備大型四活塞前卡鉗，但搭配的刹車片摩擦面較小——日常剎車足夠，但在激烈駕駛時空間有限。由閩中技術服務中心升級的Founder's Edition SU7，換裝TTSPORT前八/後四碳陶瓷大制動套件，以彌補這個差距。
原廠卡鉗能完成基本工作，但由於摩擦面有限，在反覆激烈制動時空間很快就會用盡。較大的活塞、更大的摩擦面和較重的轉子，讓制動空間得以回復——這也是此改裝的核心理念。
車輛與套件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 小米SU7 Founder's Edition，20英寸車輪 |
| 前卡鉗 | TTSPORT Evolution系列EB8鍛造八活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | 405mm碳陶瓷轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 四活塞卡鉗，配備一體式單活塞電子駐車制動器執行器 |
| 後制動盤 | 380mm 碳陶瓷轉子 |
| 支架 | 車輛專用卡鉗安裝支架，前後皆有 |
| 刹車片 / 連結管 | 高性能陶瓷剎車墊，TTSPORT 不銹鋼剎車管 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與安裝硬件 |
此套件的前卡鉗為 TTSPORT EB8 — 以下為該單元的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 應用 | EB8 |
| 車軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 8活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 28 毫米 × 4 / 32 毫米 × 4 |
| 卡鉗尺寸 | 長 349 毫米 × 寬 166 毫米 × 高 98 毫米 |
| 活塞總面積 | 每個卡鉗 56.8 平方公分，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡尺4.95公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 19英寸或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø380–405 毫米 × 34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 107 |
| 卡鉗安裝類型 | 帶有車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件根據應用而異 |
為什麼它有效
EB8的雙片鍛造鋁合金車身比原廠卡鉗殼體更堅固，因此在激烈制動時較少踏板能量被卡鉗彎曲吸收——這是踏板手感的主要因素之一。八個活塞在更大的總活塞面積上，能更均勻地分散夾緊力，通風輕量化設計有助於散熱而非蓄熱。
- 更強的制動力：前方八個活塞產生比原廠卡鉗更強、更均勻的夾緊力。
- 減少衰退：較大的碳陶瓷轉子和通風卡鉗設計有助於控制反覆激烈制動時的熱量積聚。
- 更佳的手感：雙片通風活塞配備升級密封件，在高速行駛時提供更線性、更可預測的踏板反應。
在後方，TTSPORT四活塞卡鉗負責服務制動，而內建的單活塞電子執行器則負責駐車制動——同一款卡鉗兼顧兩項功能。鍛造結構與輕量化車身保持剛性，同時幫助散熱，並設計為與前方EB8直接配對，形成前後匹配的套件。
安裝畫廊
Xiaomi SU7的TTSPORT大制動套件包含哪些內容？
這套套件搭配TTSPORT Evolution系列EB8八活塞鍛造卡鉗，前方配備405mm碳陶瓷轉子，後方則是TTSPORT四活塞卡鉗搭配380mm碳陶瓷轉子。它還包括車輛專用卡鉗支架、高性能陶瓷剎車墊、不銹鋼剎車油管、剎車液和安裝硬件。
升級後電子手剎還能正常使用嗎？
可以。後方的TTSPORT卡鉗內建單活塞電子手剎驅動器，與四活塞卡鉗同體，因此SU7的原廠EPB功能仍可與升級的制動系統一同運作。
這套套件安裝時使用的輪圈尺寸是多少？
這次改裝安裝在一台搭載原廠20吋輪圈的小米SU7創始版。TTSPORT列出EB8卡鉗適用於19吋或更大尺寸的輪圈。