大眾 ID.6 X 大煞車套件升級 / TTSPORT Evolution EB10
16 Jul 2026
電動車的自重比燃油車多得多——電池組就可能增加數百磅——這些額外的重量都必須由煞車來抵銷。在一輛滿載家庭的Volkswagen ID.6 X上，原廠煞車卡鉗在多次制動或激烈制動時，可能會提前感受到壓力，尤其是在反覆制動時。這次改裝在前方換裝TTSPORT Evolution系列EB10十活塞大煞車套件，以恢復一些餘地。
這裡的車輛是一輛配備21英寸車輪的Volkswagen ID.6 X——空間充裕，這在升級到十活塞前卡鉗和更大轉子時非常重要。
車輛與套件規格
以下是此安裝的硬體拆解，僅限前軸。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Volkswagen ID.6 X，21英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT EB10鍛造十活塞固定卡鉗 |
| 前輪刹車盤 | TTSPORT 420mm高碳熱處理轉子 |
| 支架 | 專為車輛設計的卡鉗支架，為ID.6 X定制加工 |
| 刹車片 / 連接線 | TTSPORT高性能街道剎車片，不銹鋼剎車管 |
| 硬體配件 | 刹車液、安裝螺栓與固定硬體 |
此套件中使用的EB10卡鉗，以下是TTSPORT的完整規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | Evolution 系列 |
| 型號 / 適用範圍 | EB10 |
| 車軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 10活塞 |
| 活塞類型 | 兩片式隔熱活塞帶防塵套 |
| 活塞直徑 | 28 毫米 × 4 / 30 毫米 × 6 |
| 卡鉗尺寸 | 長 415 毫米 × 寬 168 毫米 × 高 129 毫米 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗67.0 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造工藝 | 雙件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每卡鉗7.50 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 推薦輪圈尺寸 | 20 吋或更大 |
| 推薦煞車盤尺寸 | Ø420–440 毫米 × 40 毫米 |
| 適配與安裝 | |
| 最小辐條間隙 (mm) | 108（內轉子到內輻條距離）」}]} |
| 卡鉗安裝類型 | 車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | OEM風格的底盤側配件 |
前軸所需的一切都整合成一套：EB10卡鉗、420mm轉子、車輛專用支架、刹車片、不銹鋼油管、液壓油和硬件——無需另外採購。
為何有效
EB10採用雙片鍛造卡鉗，並配有穿過式加強棒，沿著車體兩側延伸。這種結構支撐使卡鉗在踩下踏板時不易變形，這也是鍛造固定卡鉗比起原廠滑動卡鉗在刹車力更均勻傳遞時感覺更穩定的原因之一。
- 非對稱活塞布局在刹車接觸面上平衡夾緊力，提供更線性的刹車感受和更穩定的刹車性能。
- 雙片隔熱活塞配有防塵套和優化密封圈，即使在長時間激烈使用下，也能保持踏板感覺的一致性，不僅僅是在第一次刹車時。
- 開放式輕量化卡鉗設計有助於散熱，有助於限制熱衰退並保持刹車性能的可重複性。
420mm高碳熱處理轉子比原廠盤具有更大的質量和表面積，提供更高的熱容量來吸收和散發熱量——這是一個簡單但有效的方式來對抗較重電動車的熱衰退。TTSPORT指出，根據輪圈尺寸，EB10也可以搭配440mm轉子，如果車輛空間允許的話。
安裝圖集
常見問題
這款Volkswagen ID.6 X大制動套件適用於多大輪圈尺寸？
此組裝安裝在車輛的21英寸輪圈上，使用專為Volkswagen ID.6 X加工的卡鉗支架。
TTSPORT EB10卡鉗使用多少個活塞？
EB10是一款鍛造的十活塞固定卡鉗，具有雙件式隔熱活塞設計，並在每個活塞上配有防塵套。
這款EB10安裝配備的轉子尺寸是多少，是否可以升級？
這輛車配備420mm高碳熱處理轉子。根據TTSPORT的指導，EB10也可以搭配440mm轉子，具體取決於所裝輪圈的尺寸。
除了卡鉗和轉子外，套件中還包含哪些其他配件？
套件包括專為車輛設計的卡鉗支架、TTSPORT高性能街道制動片、不銹鋼制動管、制動液以及安裝所需的固定硬件。