豐田陸地巡洋艦普拉多大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
豐田Land Cruiser Prado已經贏得了其作為最堅韌、最可靠的SUV之一的聲譽——也是少數能像磐石般保持轉售價值的車款之一。但一款沉重且功能強大的越野車仍然需要能匹配其重量和3.5L動力系統的制動系統。這位車主將原廠配置換成TTSPORT前後大制動套件，以縮小差距。
原廠四活塞卡鉗和工廠用的轉子是為較輕、需求較低的車輛設計的。在一輛承載實際路邊重量的3.5L Prado上，這套配置的夾緊力和散熱能力比大多數駕駛者預期的更快耗盡。解決方案是安裝適合20英寸輪圈的前後TTSPORT大制動套件。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 豐田Land Cruiser Prado，3.5L，配備20英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703單體六活塞固定卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 405x34mm開槽轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT8903單體四活塞固定卡鉗 |
| 後轉子 | TTSPORT 380x28mm Dacromet塗層開槽轉子 |
前方，單體式TT8703六活塞卡鉗取代原廠四活塞裝置，搭配405x34mm開槽轉子，明顯大於原廠碟片
為什麼它有效
TT8703的六活塞單體式車身比原廠四活塞卡鉗施加更均勻、更全面的夾緊力 — 堅固的一體鑄件在負載下彎曲較少，因此踏板輸入能直接轉化為墊片壓力，而非被卡鉗本身吸收
- 較大的405x34mm前轉子增加了有效槓桿作用，因此相同的踏板力能在車輪產生更大的制動扭矩
- 較多的轉子質量意味著更高的熱容量，因此墊片在反覆制動時保持較低溫並抵抗溫度突升
- 前後碟片的開槽轉子面比原廠實心轉子更有效散熱
- 將前方升級與後方TT8903四活塞卡鉗和380x28mm轉子搭配，平衡前後制動並減少急剎時的車頭下沉
前後套件共同打造出能與3.5L動力系統匹配的普拉多制動系統，踏板更堅實，負載下感覺更穩定
安裝畫廊
這款TTSPORT大型煞車套件配備的轉子尺寸是多少？
前套件使用405x34mm的槽式轉子，後套件則使用380x28mm的Dacromet塗層槽式轉子。
前後卡鉗各有多少個活塞？
前TT8703卡鉗為單體六活塞固定卡鉗，後TT8903卡鉗為單體四活塞固定卡鉗。
為什麼要升級後煞車，而不只是前煞車？
將較大的前套件與匹配的後TT8903四活塞卡鉗和380x28mm轉子搭配，有助於平衡前後制動，並減少在激烈制動時的車頭下沉。
安裝這款大尺寸煞車套件後，這款Prado使用的輪圈尺寸是多少？
在這個案例中，車輛配備了20英寸的輪圈，並安裝了TTSPORT前後大煞車套件。}]}