豐田埃爾法/威爾法大煞車套件升級/TTSPORT Evolution ES6
16 Jul 2026
許多Alphard與Vellfire車主希望獲得更好的制動感與制動力，但不想使用法蘭、墊片或更大的車輪來達成。這正是TTSPORT打造Evolution ES6套件的原因：一款專為車輛設計、縮窄的六活塞卡鉗，能在不加任何配件的情況下清除原廠18英寸車輪的限制。
這些廂型車的原廠制動系統偏向舒適性，而非反覆激烈制動——沉重的車身重量加上較軟的原廠卡鉗，導致踏板感覺鬆軟且在持續制動時容易產生衰退。此案例將前軸換裝至專為Alphard/Vellfire平台打造的TTSPORT Evolution ES6套件。
車輛與配件規格
以下是此前軸安裝的硬體細節：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 豐田 Alphard / Vellfire，原廠18吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT ES6 分裂鍛造六活塞卡鉗，縮窄至車輛專用寬度 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 340mm 高碳鋼轉子，經熱處理並具有槽狀「麥穗」圖案表面 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架 |
| 刹車片 / 連接線 | TTSPORT 高性能街道剎車片，TTSPORT 不銹鋼剎車線 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與固定硬件 |
下表為本次組裝所用的 ES6 卡鉗官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 適用範圍 | ES6 |
| 軸位置 | 前 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 27 毫米 × 2 / 32 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 294 毫米 × 寬 155 毫米 × 高 84 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗50.2 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗 3.95 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18 英寸或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 99 |
| 卡鉗安裝類型 | 帶有車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
無法蘭、無隔片、無輪圈更換——此套件從一開始就設計為可以滑入 Alphard 和 Vellfire 的原廠18英寸輪圈後方。
為什麼它有效
TTSPORT對標準ES6卡鉗進行了機械模擬，並縮窄了車身，以保持足夠的六活塞夾緊力，同時將寬度縮減到原廠輪圈辐條所允許的範圍內。
- 鍛造雙片結構，配有穿透螺栓加固棒——這是TTSPORT首次在此應用中使用此加固棒——在反覆激烈使用下增加結構強度和耐久性。
- 雙片散熱活塞能更快將熱量從液體中帶走，有助於保持踏板感覺的一致性，而不會在多次制動後變得長而軟弱。
- 堅固的固定六活塞卡鉗比易彎曲的原廠卡鉗更直接讀取駕駛輸入，在激烈或緊急制動時提供更線性、可預測的踏板感覺。
安裝畫廊
TTSPORT ES6套件需要在Alphard/Vellfire上使用墊片或更大的輪圈嗎？
不需要。該套件設計可直接適配原廠18英寸輪圈，無需輪圈墊片、法蘭或更換輪圈。
TTSPORT ES6套件包含哪些內容？
前端套件包括TTSPORT ES6分體鍛造六活塞卡鉗、340mm高碳熱處理碟、專用車輛卡鉗支架、TTSPORT高性能街用刹車片、不銹鋼刹車油管、刹車油及安裝硬件。
為何這款ES6卡鉗比標準ES6單元更窄？
TTSPORT對卡鉗幾何形狀進行了機械模擬，專門為Alphard/Vellfire的18英寸輪圈間隙縮小了車身，同時保持六活塞設計的剛性和制動性能目標。