日產 A31 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 5440
16 Jul 2026
這台1988年的Nissan A31經常在漂移賽道、健身車比賽和0-400米衝刺中使用，其車主在380 Auto Club決定，原廠剎車硬體需要跟上車輛的其他部分。解決方案是全套TTSPORT前後大剎車套件：前方配備TT5440四活塞鍛造卡鉗，搭配330x28mm轉子，後方每個角落配備雙卡鉗TT7700系統——一個用於服務剎車，另一個專用於漂移手剎——全部安裝在車輛的18英寸車輪後面。
為漂移場景打造的底盤
1988年推出的A31是日產的中型後驅轎車，在多個市場以Bluebird和Cefiro的名稱銷售。經過三十年，乾淨的車輛越來越難找到，但大量的零件供應、簡單的機械結構以及後輪驅動，使其在日產轉向漂移和Gymkhana車輛時仍具有相關性。這裡的照片由中國漂移和車聚俱樂部380 Auto Club提供，該俱樂部由資深漂移車手顧立行創立。這輛特定的A31車身採用Bosozoku風格，搭配漂移準備的機械結構，包括降低的車身和18英寸車輪。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 日產A31（Bluebird / Cefiro），18英寸車輪 |
| 前卡鉗 | TTSPORT經典系列5440，鍛造四活塞 |
| 前刹車盤 | 330x28mm高碳熱處理轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 7700，每個角落配備雙活塞卡鉗（制動器 + 手煞車/漂移賽道) |
| 後輪碟 | 330x24mm 高碳熱處理碟 |
| 管線 | TTSPORT 不銹鋼編織制動管，後部 |
此車款的前卡鉗為 TTSPORT 經典系列 5440。以下為該單元的完整規格表：
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 適用 | 5440 |
| 車軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 4活塞 |
| 活塞類型 | 無塵罩的星型賽車活塞 |
| 活塞直徑 | 38 毫米 × 2 / 41 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 276 毫米 × 寬 138 毫米 × 高 80 毫米 |
| 總活塞面積 | 49.1 公分² 每個卡鉗，所有活塞合併 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗2.65 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–345 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 86 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件根據應用而異 |
為什麼它有效
- 5440 機身由鋁合金鍛造而成，受約3000噸壓力，而非鑄造，這使其在硬性、反覆制動時比同尺寸的鑄造卡鉗更具剛性和較少的彎曲。
- 反對賽車級活塞與纖薄卡鉗輪廓，使單元足夠緊湊，能在不需墊片的情況下清除18英寸車輪。
- 進口密封圈有助於管理活塞孔的熱量，保持踏板的一致性，並在持續使用時降低煞車噪音。
- 每個後輪配備兩個獨立的TT7700卡鉗，將服務煞車與手煞車電路分開，讓駕駛員可以在不觸碰前煞車壓力的情況下鎖定後輪——這與許多專用漂移車使用的佈局相同。
安裝畫廊
常見問題
這款Nissan A31的TTSPORT前煞車套件包括什麼？
前軸使用TTSPORT經典系列5440鍛造四活塞卡鉗，搭配330x28mm高碳熱處理轉子。
為什麼後軸每側配備兩個卡鉗？
每個後角配備一對TT7700雙活塞卡鉗，搭配330x24mm轉子——一個卡鉗用於正常服務煞車，另一個連接到液壓手煞車電路，讓駕駛員可以獨立鎖定後輪以進行漂移。
這款A31組裝配備大制動套件後，使用的輪圈尺寸是多少？
這輛車配備TTSPORT前後制動套件，使用18英寸輪圈。