領克 03 大煞車套件升級 / TTSPORT Slim SL6
16 Jul 2026
Lynk & Co 03以運動調校操控著稱，03+更進一步以強大動力支撐。不過，無論在山路或賽道上激烈駕駛，原廠制動系統都會很快出現衰退，踏板變軟且在多次急煞時感覺不穩。本文記錄了專為解決這個問題而設的前軸升級方案，採用TTSPORT Slim SL6六活塞套件，且不更動車輛原廠18英寸輪圈
多數六活塞大型制動套件需要較大的輪圈或法蘭墊片來避開卡鉗，這對於原廠配備18英寸輪圈的車輛來說是一大難題。這個限制正是許多03車主無法升級的原因之一
車輛與套件規格
以下的組件是前軸專用升級，尺寸和形狀設計用於不需墊片或法蘭的 Lynk & Co 03 原廠18吋車輪。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Lynk & Co 03，原廠18吋車輪 |
| 前卡鉗 | TTSPORT SL6六活塞鍛造卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 355mm 槽式煞車盤 |
| 支架 | 專為車輛設計的卡鉗支架，為03量身定制 |
| 墊片 / 線條 | TTSPORT 高性能煞車皮，不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與配件硬體 |
這是用於此組裝的TTSPORT SL6卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 纖薄系列 |
| 型號 / 適用範圍 | SL6 |
| 軸位置 | 前置 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 一體式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 28 mm × 2 / 30 mm × 2 / 36 mm × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 350 毫米 × 寬 135 毫米 × 高 120 毫米 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗 46.8 平方厘米，所有活塞總計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每卡鉗 3.60 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–355 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 82 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側的配件因應不同應用而異 |
取得六活塞卡鉗以配合18英寸車輪需要緊湊的橋接設計和重新設計的內部液壓路徑，縮小卡鉗的佔地面積而不影響活塞區域或剛性。結果可以直接安裝在原廠車輪上，無需法蘭、偏移調整，也不影響車輛的姿態。
為什麼它有效
- 鍛造的雙片式卡鉗結構在承受負載時抗彎曲，因此踏板保持堅實，卡鉗的壓力與踏板上的壓力相匹配，而不會被彎曲的外殼吸收。
- 六活塞比起較小的OEM卡鉗能更均勻地夾緊制動片，改善接觸面，提供更線性、可預測的制動反應。
- 較大的355mm制動盤能在開始發熱之前吸收更多熱量，這有助於防止反覆激烈制動時踏板變軟下沉。
- 配合設計專為03款原廠18英寸車輪打造，無需更換車輪、加裝墊片或調整偏距。
SL6不僅在數據上放大，制動片和活塞尺寸也借鑑賽車制動調校，旨在平衡咬合力與控制力，而非僅追求更大數字。對於需要兼顧日常通勤與山路駕駛的車輛來說，這種平衡比單純追求最大夾緊力更為重要。
安裝完制動盤和卡鉗後，原廠車輪可以直接裝回——沒有輪圈間隙問題、沒有摩擦，也沒有明顯的空隙顯示出不合身的售後市場套件。
安裝畫廊
TTSPORT SL6套件是否適合安裝在我的Lynk & Co 03原廠18吋輪圈上？
是的。SL6卡鉗是圍繞03的原廠18吋輪圈設計的，因此可以直接安裝，無需更換輪圈、加裝法蘭或調整偏距。
Lynk & Co 03的TTSPORT SL6前端套件包含哪些內容？
前端套件包括TTSPORT SL6六活塞卡鉗、355mm開槽刹車盤、專用卡鉗支架、TTSPORT高性能刹車墊、不銹鋼刹車油管、刹車液和安裝硬件。
這款SL6升級僅適用於前軸嗎？
是的，如本案例所示，SL6套件已安裝在Lynk & Co 03的前軸上。