Avatr 07 大煞車套件升級 / TTSPORT Evolution EB8
16 Jul 2026
Avatr 07外觀相當吸引人——寬闊的車身姿態、快背造型、已經安裝的改裝套件和車輪。但車主一直反映同一個問題：剎車性能與整個車輛的改裝不符。這就是TTSPORT Evolution Series EB8八活塞套件解決問題的故事。
Avatr 07是一款由長安、華為和寧德時代聯合平台打造的中大型純電轎車，具有實際的車輛重量和強烈的性能意圖。這種組合——沉重的車身、快速的加速、運動風格的追求——對原廠制動系統提出了很高的要求，而車主的日常駕駛不斷暴露出這些不足。
問題：不是缺乏制動距離，而是缺乏信心
車輛並非無法停止——只是讓人缺乏信心。在作為中大型電動車的Avatr 07上，車身重量較重，並在高速行駛時儲存大量動能。原廠制動系統在日常通勤中表現良好，但在反覆激烈制動、激烈山路駕駛或高速減速時，限制很快就顯現出來：
- 前輪踏板感覺柔軟，且有明顯的自由行程
- 制動力未能以線性、可預測的方式增強
- 在反覆激烈制動後，制動效果提前出現衰退
- 激進駕駛變成心理負擔，而非信心的提升
這正是大規格煞車升級的目的——不一定是讓車子在直線上更快停下來，而是讓駕駛者擁有一個與底盤和動力系統已經具備能力相匹配的踏板。
車輛與套件規格
鑑於Avatr 07的整備重量、動力輸出，以及車主的實際駕駛方式，TTSPORT為前軸配備了Evolution Series EB8八活塞系統。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Avatr 07，20英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT EB8鍛造八活塞卡鉗（Evolution Series） |
| 前刹車盤 | TTSPORT 405mm開槽轉子 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架 |
| 墊片 / 線條 | TTSPORT 高性能煞車皮，TTSPORT 不銹鋼煞車線 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與配件硬體 |
想了解完整技術細節的讀者，這裡是本次組裝所用EB8卡鉗的官方TTSPORT規格表：
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 適用範圍 | EB8 |
| 軸位置 | 前置 |
| 活塞數量 | 8活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 28 毫米 × 4 / 32 毫米 × 4 |
| 卡鉗尺寸 | 長349毫米 × 寬166毫米 × 高98毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗 56.8 平方公分，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗4.95公斤，未含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 19英吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø380–405 毫米 × 34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 107 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側的配件因應不同應用而異 |
每個EB8卡鉗配備四個煞車墊，而非通常的兩個，這樣可以將夾緊力分散到更大的接觸面積。在重型電動車平台上尤其重要——更均勻的墊片壓力意味著更穩定的制動效果，即使車輛重量試圖超出工廠設置的範圍也能保持性能
為什麼它有效
這裡的改進歸結於一些簡單的機械事實，而非行銷語言
- 八個活塞和兩件式鍛造車身在負載下抗彎曲，因此踩踏踏板的力量能更直接轉化為夾緊力，而不是被卡鉗在壓力下扭曲所吸收
- 405mm的轉子比原廠碟片具有更大的散熱片，並為煞車墊提供更大的槓桿作用，這兩點都能幫助延遲在反覆激烈制動後出現的煞車衰退
- 每個卡鉗配備四個煞車墊，增加了總接觸面積，使得踏板感覺更線性——力量逐步累積，而非像開關一樣突然到達
- 此套件是為適配配備20吋輪圈的亞凡特07而專門打造的支架，符合TTSPORT規格表中建議的19吋或更大輪圈的配合要求
安裝畫廊
常見問題
這款亞凡特07 TTSPORT EB8套件適用於哪種輪圈尺寸？
特色的Avatr 07配備20英寸車輪，TTSPORT EB8套件配備405mm前制動盤，並配有專為該車輪設計的車輛專用支架。
Avatr 07的TTSPORT EB8套件包含哪些內容？
前端套件包括EB8鍛造八活塞卡鉗、405mm開槽制動盤、專為車輛設計的卡鉗支架、TTSPORT高性能制動墊、不銹鋼制動管、制動液和安裝硬件。
為何EB8卡鉗每側使用四個制動墊？
每個EB8卡鉗內有四個制動墊，增加了制動墊的接觸面積，使夾緊力更均勻——這在像Avatr 07這樣較重的電動車平台上非常有用。