蔚來ET5T大煞車套件升級/TTSPORT Evolution EB6
16 Jul 2026
NIO ET5T的原廠煞車在激烈駕駛時容易感到力不從心——踏板變軟、反覆硬煞時出現煞車衰退，以及在極限狀態下缺乏信心。合作店家用TTSPORT Evolution系列EB6前大煞車套件來解決這個問題，換上六活塞鍛造卡鉗與較大的轉子，讓煞車踏板更堅實，制動力更穩定。
完成的配置安裝在ET5T的原廠20英寸車輪後面，沒有任何視覺上的妥協——只見一個明顯更粗壯的卡鉗填滿輪圈，較大的轉子在每次踩下煞車時都能發揮更大的作用。
車輛與配件規格
以下是此前軸升級的硬體細節：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | NIO ET5T，20英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT EB6鍛造六活塞卡鉗（Evolution系列) |
| 前刹車盤 | TTSPORT 380mm高碳熱處理轉子 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架 |
| 刹車片 / 連桿 | TTSPORT 高性能街道用煞車墊，TTSPORT 不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 煞車液、安裝螺絲及固定硬體 |
以下是本次組裝所用的TTSPORT EB6卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | Evolution系列 |
| 型號 / 應用 | EB6 |
| 軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 30 毫米 × 2 / 34 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 335 毫米 × 寬 160 毫米 × 高 102 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗55.0平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗4.6公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 19英寸或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø380–410 毫米 × 36 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 103 |
| 卡鉗安裝類型 | 帶有車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
EB6卡鉗體由兩部分鍛造而成，並首次在此設計中使用穿透式卡鉗加強棒將兩半連接。更堅固的卡鉗在硬夾緊負載下變形較少，這意味著更多的踏板輸入實際轉化為墊片與轉子之間的夾緊力，而非被卡鉗變形吸收——這是堅實踏板與軟趴趴踏板的差別。
- 雙片式隔熱活塞配有防塵套和優化密封，防止溫度滲入液體，讓踏板手感在多次硬制動下保持一致。
- 非對稱活塞布局（大、中、小活塞）均勻分佈夾緊壓力於墊片表面，產生更線性、可預測的制動效果，而非不均勻的墊片磨損或抓地反應。
- 380mm高碳熱處理轉子比原廠盤增加質量和掃掠面積，提升系統的散熱能力以抗熱衰退——而EB6平台可擴展至390mm或410mm，適用於配備較大車輪的車輛。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT EB6套件在NIO ET5T上需要多大輪圈尺寸？
此安裝是在配備20英寸輪圈的NIO ET5T上進行的，搭配TTSPORT Evolution系列EB6前端套件和380mm的轉子。
EB6套件提供哪些轉子尺寸？
根據輪圈尺寸，EB6套件可以配備380mm、390mm或410mm的高碳熱處理轉子。本次安裝使用的是380mm轉子。
這次建構的TTSPORT EB6大制動套件包含哪些內容？
前端套件包括EB6六活塞卡鉗、380mm高碳熱處理轉子、定制的車輛專用卡鉗支架、TTSPORT高性能街用刹車片、TTSPORT不銹鋼制動管、制動液和安裝硬件。