MG6 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 9040
16 Jul 2026
MG6以其運動型的外觀在同級車中自成一格，尤其在2020年中期改款後，配備更具攻擊性的車身套件與銳利的內裝。官方數據顯示0-100公里/小時加速僅需6.6秒——足以讓許多競爭對手汗顏。但加速只是故事的一半，反覆的剎車測試揭示了另一面。
在Autohome的獨立測試中，這款MG6的多次100公里/小時到完全停止的測試結果穩定在39米左右——對於一款以運動形象為核心的轎車來說，這個數字偏軟。首先改善的是前軸：配備TTSPORT TT9040六活塞鍛造卡鉗套件，搭配較大的前轉子，以及相配的後大轉子組合。TTSPORT多年前就已經銷售這款TT9040組合，並成為此類改裝中較為成熟、回頭率較高的選擇之一。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | MG6（第三代，2020年 facelift），18英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT9040六活塞鍛造卡鉗 |
| 前刹車盤 | 355 x 32mm高碳熱處理刹車盤 |
| 後刹車盤 | 330 x 12mm大尺寸刹車盤升級 |
| 管線 | TTSPORT不銹鋼煞車管線 |
為什麼它有效
- 鍛造六活塞卡鉗比原廠單活塞或雙活塞滑動卡鉗更堅固，因此踩踏力轉化為夾緊力而非金屬彎曲。不同尺寸的對向活塞隨著踩踏力增加逐步施壓，讓踏板感覺更線性，而非抓地或模糊。
- 355x32mm前刹車盤在直徑和厚度上都大於原廠盤，提供更多散熱表面和更大的杠杆作用，有助於縮短制動距離並抵抗多次激烈制動時的熱衰退。
- 原廠橡膠制動管在長時間高壓下會略微膨脹，可能會延長硬性制動時的踏板行程。TTSPORT的不銹鋼線管在橡膠芯上加強鋼絲編織，控制線管膨脹，讓制動踏板感覺在每次制動時都保持一致。
- 將後輪制動器向上移至330mm，增加了墊片接觸區與車軸中心線之間的距離，從而在後輪產生更多制動扭矩，有助於平衡前後偏重，配合升級的前端設計。
TT9040是一個長期TTSPORT用戶和愛好者熟悉的零件號碼——這是一款鍛造高性能卡鉗，以其剛性、均勻的夾緊力和在各種制動負載下的快速反應而聞名。搭配鑽孔高碳熱處理前輪制動盤，它的非簧載重量也比同類鑄造設計更輕，這不僅提升懸掛反應，也增強制動效果。
安裝畫廊
除了數據外，一個紅色的TT9040卡鉗和通過輪輻可見的較大制動盤，改變了整輛車的外觀——前輪更為飽滿，制動硬體看起來與MG6的運動型轎車風格比例協調，而不是藏在其後。
常見問題
MG6的TTSPORT TT9040套件包含哪些內容？
前軸配備TTSPORT TT9040六活塞鍛造卡鉗，搭配355x32mm高碳熱處理制動盤。後軸升級為330x12mm的大型制動盤，套件中還包括TTSPORT不銹鋼制動管。設計適用於18英寸以下的車輪。
為什麼這款MG6需要升級制動系統？
Autohome的專業測試顯示，MG6的原廠煞車在多次測試中從時速100公里完全停下來大約需要39米——對於一輛6.6秒破百的轎車來說，這個結果算是普通。加速與制動能力之間的差距促使我們進行了升級。