賓士Vito大煞車套件升級/TTSPORT Evolution系列ES6
16 Jul 2026
一輛用於接送或貨運的梅賽德斯-奔馳Vito經常滿載，每次減速都會將額外的重量集中在煞車上。原廠卡鉗與煞車盤的尺寸未考慮這種反覆的負載與停止循環，因此此改裝方案採用以Evolution系列ES6六活塞前卡鉗與EP4電動四活塞後卡鉗為核心的前後套件，兩者皆配備355毫米碳陶瓷煞車盤，並安裝於Vito原廠18英寸輪圈後面。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 Vito，18英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT Evolution Series ES6，雙片鍛造鋁合金，六活塞固定卡鉗 |
| 前煞車盤 | 355 x 32 毫米碳陶瓷轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 電動機械四活塞卡鉗，帶集成電子手剎 |
| 後轉子 | 355 毫米碳陶瓷轉子 |
| 刹車片 / 硬體 | 性能陶瓷刹車片配合碳陶瓷刹車盤，以及安裝螺栓和固定硬件 |
前軸配備ES6卡鉗，其完整出廠規格表如下。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 應用 | ES6 |
| 車軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 27 毫米 × 2 / 32 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 294 毫米 × 寬 155 毫米 × 高 84 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗50.2 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造工藝 | 雙件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗3.95 公斤，不含刹車片 |
| 表面處理 | 高溫光澤塗層 |
| 推薦輪圈尺寸 | 18吋或更大 |
| 推薦轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 適配與安裝 | |
| 最小輻條間隙（毫米） | 99 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用接頭；卡鉗側和底盤側接頭因應不同應用而異 |
僅有18英寸車輪並不保證有足夠的空間。 ES6 需要至少99毫米的輪輻空間，輪圈形狀、偏置和後卡鉗包覆仍需在訂購前與特定的Vito輪圈進行檢查。
為何有效
載重Vito的大部分制動需求集中在前軸，這也是為什麼ES6的錯開27/32/38毫米活塞很重要：這三種尺寸控制著卡鉗在刹車片前後邊緣的夾緊負荷，而不是將所有壓力集中在一點。兩件式鍛造鋁合金卡鉗體在相同液壓負荷下比沖壓或較薄壁的外殼變形少，因此更多的踏板壓力轉化為夾緊力，而非拉伸卡鉗。
後制動由EP4負責，這是一款四活塞電動機械卡鉗，將電子駐車制動器集成在同一單元中，而非額外添加獨立的駐車制動機構。前後都配備355毫米的碳陶瓷轉子，這種轉子比同尺寸的鐵轉子更能耐熱且重量更輕——在經常載重制動的運輸或快遞任務中非常有用。
- 前後具有更高的熱容量，適合在負載下反覆制動。
- 鍛造ES6卡鉗體提供更堅硬、更直接的踏板反饋
- 由於交錯活塞尺寸，前煞車片的載荷更加均勻
- 相較於同尺寸的鐵質轉子，旋轉質量和懸掛質量降低
- 電子駐車制動功能通過EP4的集成執行器得以保留
- 在確認99毫米輪辋間隙後，可安裝於Vito原廠18英寸輪圈後方
安裝圖集
安裝與所有權常見問題
這款TTSPORT煞車套件適用於每款梅賽德斯-奔馳Vito嗎？
不。適配性取決於具體的年份、底盤、車軸配置、原廠煞車套件和輪圈幾何形狀。訂購前請確認完整的車輛規格。
任何18英寸輪圈都能配合ES6煞車套件嗎？
不。ES6 規定適用於18英寸或更大輪圈，且至少需要99毫米的輪輻間隙，但也必須檢查輪轂偏移、桶形和後卡鉗間隙。
電子駐車制動器如何在後部保持？
此款配置使用TTSPORT EP4電動機械四活塞後卡鉗，電子駐車制動器執行器集成在同一卡鉗中。
可以使用標準鐵質轉子剎車墊與這些碳陶瓷轉子嗎？
不。碳陶瓷轉子需要相容的摩擦材料。請使用與提供的轉子材料匹配的剎車墊，勿將其與鐵轉子剎車墊材料互換。
安裝剎車套件後應檢查哪些項目？
確認緊固件扭力、轉子對齊、剎車管路布置、液壓排氣、踏板感覺、車輪間隙以及電子駐車制動器的運作，然後完成規定的磨合程序。
在一條會損壞你的剎車的路線上載著滿載的Vito行駛嗎？ 確認您的輪子尺寸和軸心規格，然後升級到ES6/EP4碳陶瓷套件。