BMWX3大煞車套件升級/TTSPORT Classic 8657S
16 Jul 2026
BMW X3一直在日常舒適與駕駛感受之間取得不錯的平衡，但在車主論壇上長時間討論，總會聽到一個抱怨：前煞車的吱吱聲。本文記錄了一位X3車主將原廠配置更換為TTSPORT經典系列8657S六活塞前套件，徹底解決噪音問題的經過。
跨越三個世代——E83、F25，現在的G01——X3變得更快、更剛硬，科技配置也更豐富。但工廠的制動系統主要是為日常通勤調校，而非持續性能駕駛，這種取捨在車主開始用力駕駛時會表現為噪音和不穩定的手感。
BMW X3的已知吱吱聲問題
車主描述在低速或輕踩制動時會聽到“吱吱”聲。許多人以為這只是新墊片磨合的聲音——但這個問題在多台X3上反覆出現，顯然是一個模式，而非單一缺陷。
BMW在X3上的原廠制動片與轉子搭配偏向日常舒適，而非同時抵抗熱衰退或控制噪音。對於在意駕駛感受的車主來說，這個吱吱聲削弱了X3應有的高端體驗。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW X3，19英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 8657S鍛造六活塞卡鉗（經典系列） |
| 前刹車盤 | TTSPORT 380mm弧形/槽式轉子 |
| 支架 | 定制車輛專用卡鉗支架 |
| 剎車片 / 連結管 | TTSPORT 高性能煞車皮，TTSPORT 不銹鋼煞車線 |
| 硬體配件 | 煞車液、安裝螺栓和固定螺絲 |
此組裝所用8657S卡鉗的完整官方規格表如下。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 適用範圍 | 8657S |
| 軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 30 毫米 × 2 / 34 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 350 毫米 × 寬 165 毫米 × 高 92.64 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗55.0 平方公分，所有活塞總和 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗重 4.05 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–405 毫米 × 32–34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 107 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
- 低噪音金屬複合墊片材料搭配精密加工的轉子表面，消除了導致工廠吱吱作響的墊片-轉子共振。
- 鍛造的雙片六活塞卡鉗能更均勻地分散夾緊力，提供輕盈、漸進的初段咬合感，隨著踏板行程增加，逐漸轉變為強大且可控的制動力。
- 較大的380mm彎曲/浮動式轉子具有更高的熱容量並能更快散熱，有助於在山路或反覆急剎時保持穩定的踏板感受。
- 此套件安裝於X3原廠19吋輪圈後方的專用支架上，未提及需要輪圈墊片以確保間隙。
安裝畫廊
常見問題
這款TTSPORT套件在這輛BMW X3的前軸安裝了哪些部件？
前軸配備TTSPORT經典系列8657S六活塞卡鉗，搭配380mm彎曲TTSPORT轉子、專用卡鉗支架、TTSPORT高性能剎車墊、不銹鋼剎車油管及包括剎車液和螺栓在內的安裝硬體。
TTSPORT 8657S套件能解決BMW X3原廠剎車吱吱作響問題嗎？
是的，根據此案例。低噪音金屬複合材料剎車墊和精密轉子設計，消除了車主在低速和輕踩剎車時遇到的反覆吱吱聲。
8657S套件是否適用於BMW X3的原廠輪圈？
此安裝是在配備19英寸輪圈的BMW X3上完成的，卡鉗和轉子都安裝在輪圈後方，詳見案例記錄。