BMW3系列（E90）大煞車套件升級/TTSPORT Evolution EB4
16 Jul 2026
BMW 3系列（E90）仍然是E底盤時代最好的駕駛車型之一，但原廠制動器偏向舒適而非性能。 在山路或賽道日用力踩下時，踏板會變軟，反應滯後於底盤的實際表現。這位E90車主通過前軸升級到TTSPORT Evolution系列EB4四活塞套件來解決——這是一個免拆卸的解決方案，能提升踏板手感而不會過度負荷其他制動系統。
E底盤的3系列在18–19英寸輪圈後面有足夠空間進行升級，這使得它成為進行適當卡鉗和轉子升級的理想候選，而不僅僅是更換刹車片和制動液。這裡的目標是為日常駕駛和偶爾激烈駕駛提供更緊湊、更可預測的踏板感——而非全賽車配置。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 3 系列 (E90)，18 吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT Evolution 系列 EB4 鍛造四活塞卡鉗 |
| 前制動盤 | TTSPORT 355mm 高碳旋轉盤，波浪式打孔面 |
| 支架 | 車輛專用定制卡鉗支架 |
| 刹車片 / 連結管 | TTSPORT 高性能煞車皮，TTSPORT 不銹鋼煞車線 |
| 硬體 | 煞車液、安裝螺栓與固定硬件 |
以下是 TTSPORT 為此組裝使用的 EB4 卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 適用範圍 | EB4 |
| 車軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 四活塞 |
| 活塞類型 | 雙片式隔熱活塞帶防塵套 |
| 活塞直徑 | 40 毫米 × 2 / 44 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 289 毫米 × 寬 151 毫米 × 高 83 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗55.5 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造工藝 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗重 3.80 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 適配與安裝 | |
| 最小輪輞間隙 (mm) | 99 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配有車輛專用卡鉗支架 |
| 煞車油管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
根據 TTSPORT 的規格表，EB4 卡鉗適用於 18 吋或更大輪圈，最小輻條間隙為 99mm — 與此車的 18 吋輪圈相符，因此不需要加墊片來適配新硬件。
為何有效
- EB4 的雙件式鍛造鋁合金車身，採用非對稱的加工設計，減輕重量的同時保持四個活塞的壓力分佈均勻 — 這使得踏板的前後反應比易彎曲的原廠卡鉗更為堅固。
- 升級至 355mm 的轉子，增加了掃掠面積和質量，提升系統的散熱能力，適合在下坡或賽道激烈制動時反覆使用。
- 雙件式隔熱活塞配備防塵套和高溫密封圈，在持續高溫下表現更佳，並且未來若升級碳陶瓷轉子也相容。
- 專為車輛設計的卡鉗支架可將整個組件安裝在原廠18英寸車輪後方，無需使用墊片。
安裝圖集
常見問題
這款BMW 3系列E90裝配了哪一套套件？
前軸配備TTSPORT Evolution系列EB4四活塞卡鉗，搭配355mm高碳鋼轉子，車輛專用卡鉗支架，TTSPORT性能刹車片，不銹鋼刹車油管和安裝硬件。
EB4套件適用於原廠18英寸車輪嗎？
可以。這輛車配備了18英寸車輪，TTSPORT的規格表列出EB4卡鉗與18英寸或更大尺寸的車輪相容，最小輻條間隙為99mm。
EB4卡鉗由什麼材料製成？
EB4是一款雙片式鍛造鋁合金卡鉗，具有非對稱、加工出的車身以減輕重量並均勻分配活塞壓力，採用雙片式隔熱活塞，也兼容碳陶瓷轉子。