賓士V級大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
梅賽德斯-賓士V-Class被設計為移動辦公室，其2.0L渦輪四缸引擎（最高211匹馬力）配備7速自動變速箱，比其外形更具動力——0-60加速約7秒。但以約2.4噸的整備質量來看，原廠單活塞制動器僅能勉強跟上傳動系統。此次安裝更換為TTSPORT前六活塞/後四活塞大制動套件，以提升踏板的咬合力與穩定性，同時不影響V-Class原配的18英寸輪圈。
一輛2.4噸的MPV對單活塞卡鉗的要求很高。升級方案在保持原廠輪圈的同時，增加了實際的制動片面積和卡鉗剛性，涵蓋前後軸。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士V-Class，原廠18英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657雙片鍛造鋁合金六活塞卡鉗，約3.90公斤每個，配備活塞防塵套和防震片，適用於街道行駛 |
| 前刹車盤 | TT 355x32mm高碳熱處理曲葉式轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT8901 四活塞卡鉗 |
| 後碟 | TT 345x28mm 高碳熱處理彎曲風扇碟 |
| 線路 | TTSPORT 不銹鋼剎車油管（後） |
| 硬體配件 | 專用車輛安裝支架、螺栓及扭力規硬件，用於卡鉗和支架安裝 |
為什麼它有效
TT8657 的雙片鍛造鋁合金結構比工廠的單活塞浮動卡鉗更能抵抗在重踩踏時的彎曲——這種剛性轉化為更堅實、更可預測的踩踏感，而不是軟軟的漸進式壓縮。搭配355x32mm的碟片，增加了質量和表面積，有助於吸收和散發熱量，這是重型車輛防止煞車衰退的主要防禦措施。
配套的四活塞後卡鉗搭配345x28mm碟片和不銹鋼油管，保持前後剎車偏重平衡，因此前部的咬合力增加不會影響踩踏感或剎車分配。不銹鋼油管在壓力下減少軟管膨脹，讓踩踏行程在每次踩踏或每次停止後都更為穩定。
- 鍛造雙片式卡鉗較原廠單活塞裝置減少彎曲，提供更堅實的踏板感
- 較大的弧形風扇式轉子增加散熱容量，有助於在反覆制動時更快散熱
- 已確認可清除V-Class的原廠18吋輪圈
安裝畫廊
安裝流程從拆除原廠單活塞卡鉗和轉子開始，然後徹底清潔輪轂面——這個步驟容易被忽略，但直接影響新轉子是否運轉平衡。接著安裝轉子（方向性，弧形風扇指向輪子旋轉方向）、扭緊卡鉗和支架螺栓到規格，最後裝回輪子檢查間隙。
常見問題
這款TTSPORT套件適用於梅賽德斯-賓士V-Class的哪種輪圈尺寸？
此組裝已安裝並確認能適配V-Class的原廠18吋輪圈後方。
這款V-Class使用的TTSPORT套件包含哪些內容？
前軸配備TT8657鍛造六活塞卡鉗，搭配355x32mm高碳熱處理弧形風扇轉子。後軸配備TT8901鍛造四活塞卡鉗，搭配345x28mm轉子，以及TTSPORT不銹鋼煞車油管。
為什麼要升級V-Class的原廠煞車？
V-Class約重2.4噸，原廠單活塞煞車僅能勉強應付日常駕駛。TTSPORT前六後四的配置提供更堅實、更線性的踏板感受，且不改變車輛的日常駕駛特性。