賓士 GLC63 大煞車套件升級 / TTSPORT Evolution
16 Jul 2026
這款梅賽德斯-AMG GLC63 已配備性能硬體，能支撐其4.0L雙渦輪V8引擎——476 PS、650 N·m，並且原廠0-60英里加速約在3秒中段。它缺少的是一款能應付反覆激烈制動的轉子。車主沒有更換卡鉗，而是保留原廠AMG SLS六活塞卡鉗，直接升級為TTSPORT 400x38mm碳陶瓷轉子——一款在不改動輪圈配合的情況下，降低轉動慣量並提升熱容量的OEM+轉子改裝方案。
GLC63的AMG SLS六活塞卡鉗是一個真正的六活塞固定式單元，結構堅固——這種重型高性能SUV的弱點通常是原廠鑄鐵轉子在反覆激烈制動時熱容量不足。將碳陶瓷轉子安裝在相同卡鉗後面，能直接解決這個問題。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 AMG GLC63，原廠20吋輪圈 |
| 前卡鉗 | 原廠梅賽德斯-AMG SLS六活塞卡鉗（保留，未更換） |
| 前刹車盤 | TTSPORT 400mm x 38mm 碳陶瓷（PCCB風格）轉子 |
| 煞車管 | 來自英國的鋼絲編織線 |
由於卡鉗支架和轉子直徑保持在原廠卡鉗的設計範圍內，因此不需要支架或墊片——轉子直接安裝在現有的輪轂和卡鉗位置，保留車輛原廠的輪圈配合。
為什麼它有效
TTSPORT的碳陶瓷轉子是一種由碳纖維和矽碳化合物加強的複合材料，在約1700°C的高溫下成型。該工藝產生的盤片比同等鑄鐵轉子輕得多，並能承受更高的工作溫度而不會退色。
- 較低的旋轉質量減少了每個車輪的非簧載重量，有助於提升制動反應和乘坐品質。
- 較高的熱耐受性意味著在反覆激烈制動時不易退色——這是像GLC63這樣的重型高輸出SUV上，原廠鐵質轉子最先失效的情況。
- 通風、交叉鑽孔的盤面改善散熱，有助於抵抗轉子在反覆熱循環中的變形，同時在乾濕條件下都能保持穩定的摩擦力。
- 重複使用原廠AMG SLS六活塞卡鉗，保持間隙和偏移不變，讓原廠20英寸輪圈無需加墊片即可安裝。
安裝畫廊
常見問題
這次升級需要更換卡鉗嗎？
不需要。此套件重複使用原廠梅賽德斯-AMG SLS六活塞卡鉗，並搭配TTSPORT碳陶瓷轉子，因此卡鉗本身並未更換。
這款GLC63使用多大尺寸的轉子，並且能否清除原廠輪圈？
車輛配備TTSPORT 400x38mm碳陶瓷轉子，並已安裝確認能清除車輛的20英寸原廠輪圈。