賓士GLE大煞車套件升級/TTSPORT Evolution系列
16 Jul 2026
像梅賽德斯-賓士 GLE 這樣的重型高大SUV對制動系統的需求很高——更多的質量需要減速，意味著每次急停都會產生更多熱量，工廠的卡鉗也要承受更多工作。為了讓車主有更大的餘地和更堅實的踏板感，TTSPORT打造了一套完整的前後大制動套件：前方配備六活塞卡鉗，後方配備四活塞卡鉗，讓兩個車軸都能提供更強的夾緊能力，而不僅僅是車頭部分。
選擇配套的前後套件——而非只升級前輪——可以讓制動偏置更接近原廠設計比例，同時在車輛的前後兩端增加制動能力。
車輛與套件規格
以下是這款GLE安裝的硬體細節：一個六活塞前卡鉗、一個四活塞後卡鉗，以及安裝所需的支架和管線。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 GLE SUV |
| 前卡鉗 | TTSPORT 六活塞鍛造卡鉗 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 四活塞鍛造卡鉗 |
| 支架 | 車輛專用卡鉗安裝支架，前後皆有 |
| 刹車片 / 連桿 | 高性能刹車片與不銹鋼刹車線 |
| 硬體配件 | 安裝螺栓與安裝硬件 |
為什麼它有效
鍛造固定卡鉗在踩踏時的彈性比許多SUV出廠配備的滑動單活塞或雙活塞卡鉗更小。卡鉗本體的彈性越小，踩踏時被吸收的行程越少，更多的力量直接傳遞到刹車片上，提供更強的制動力。
從只專注於前輪的配置轉變為六活塞前卡鉗與四活塞後卡鉗的匹配設計，能將制動力平均分配到前後軸，這在較重的SUV平台上尤為重要，因為後輪刹車的工作量比較輕型轎車多。
- 六活塞前卡鉗，提供更大的墊片接觸面積與夾緊力
- 四活塞後卡鉗，平衡前後制動力
- 專為GLE設計的車輛專用支架，實現直接安裝
本套件解決的問題
這不僅是前端的螺栓升級——而是為GLE兩端尺寸匹配的完整制動系統升級。結合六活塞前卡鉗與四活塞後卡鉗，以及匹配的支架、墊片和制動線，為車輛帶來協調的升級，而非前端表現優於原廠後端的失衡狀況。
常見問題
這款梅賽德斯-賓士GLE大制動套件採用何種活塞配置？
該套件將前六活塞鍛造卡鉗與後四活塞鍛造卡鉗配對，讓GLE在兩個車軸上都擁有更大的夾緊面積，而不僅僅是前端。
這款TTSPORT套件是否涵蓋GLE的前後制動系統？
是的。這是適用於GLE的前後大剎車套件，不是僅前部的升級，因此兩個車軸都配備了新的卡鉗、轉子、刹車片和安裝硬件。