BMW1系大煞車套件升級/TTSPORT Classic 5440
16 Jul 2026
一位BMW 1系列車主遇到熟悉的問題：在激烈制動時原廠剎車感覺磨損，雨天情況更糟——那種模糊的「我真的在減速嗎」的踩踏感。解決方案不需要換新輪圈或預算用於賽道。TTSPORT安裝了其經典5440前大刹車套件，一套專為搭載2.0T及以下引擎的BMW，配備17或18英寸輪圈的鍛造四活塞系統。
完成的安裝套件舒適地安裝在車輛的17英寸輪圈後面。無需加墊片，無需換輪圈——只需一套適合現有配合的卡鉗和轉子組合。
車輛與套件規格
這是安裝在這台BMW 1系列前軸上的硬體。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 1 系列，排氣量低於2.0T，原廠17英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT經典5440雙片鍛造四活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | 330 x 28mm高碳熱處理開槽刹車盤 |
| 支架 | 專車專用徑向安裝卡鉗支架 |
| 線路 | TTSPORT不銹鋼編織制動管 |
以下是用於此建構的TTSPORT 5440完整公布規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 應用 | 5440 |
| 車軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 4活塞 |
| 活塞類型 | 星型賽車活塞，無塵罩 |
| 活塞直徑 | 38 毫米 × 2 / 41 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長276毫米 × 寬138毫米 × 高80毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗49.1平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗2.65 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–345 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 86 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配有車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應用而異 |
5440的車身由兩片鍛造鋁殼組成，而非鑄造——這就是在負載下卡鉗會彎曲與保持剛性的區別，也是為什麼踏板一開始感覺更堅實的重要原因之一。
為什麼它有效
這一切都不是魔法——只是更大、更堅硬的硬體，完成工廠單活塞浮動卡鉗從未為其設計的工作。
- 一個鍛造的雙片四活塞卡鉗在激烈制動時抗彎曲，因此踏板壓力直接轉化為夾緊力，而不是被卡鉗本體的彎曲吸收。
- 330x28mm高碳熱處理轉子比原廠碟片具有更大的熱質量，有助於散熱，避免在反覆激烈制動時性能下降。
- 這套套件專為17英寸及以上車輪設計，因此車主不需要更換車輪或使用墊片來讓卡鉗避開輪輻。
- 不銹鋼制的制動管取代原廠橡膠軟管，減少在壓力下的管路膨脹，使踏板行程更穩定，制動更持久。
安裝畫廊
TTSPORT 5440套件是否適用於BMW 1系列的原廠17英寸車輪？
是的。TTSPORT Classic 5440專為排量低於2.0T的BMW車型設計，適用17或18英寸車輪，這款BMW 1系列安裝時保持原廠17英寸車輪且不需使用墊片。
TTSPORT 5440套件包含哪些內容？
這次安裝使用了TTSPORT Classic 5440前套件：雙片鍛造四活塞卡鉗配星型賽車活塞、330x28mm高碳熱處理開槽轉子，以及TTSPORT不銹鋼制動管。
為什麼車主要升級這台BMW 1系列的煞車？
車主表示原廠煞車在激烈制動時感覺疲勞，且在雨中操控不穩，因此目標是提升初段踏板咬合感和整體制動力。