BMW5系列（G38）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8703s
16 Jul 2026
BMW 的 G38（為中國市場打造的長軸距 5 系列）提供充沛動力與為真正駕駛體驗調校的底盤。但在這輛特定車型上，原廠煞車是弱點——踏板在需要最有信心的激烈制動時缺乏反應。解決方案是全套前後 TTSPORT 大型煞車套件，並配備兼容電子駐車制動的後卡鉗，讓原廠駐車制動仍能正常運作。
性能房車的加速與操控最受關注，但煞車才是讓駕駛者敢於油門與轉彎的關鍵。制動力、踏板手感與反覆激烈制動時的抗衰退能力都同樣重要，這也是為什麼這台 G38 配備了匹配的前六活塞/後四活塞 TTSPORT 設定，而非只更換刹車片與液壓系統。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 5 系列（G38），19 吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 8703s 單體鑄造六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TT 380x34mm 鑽孔高碳熱處理轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 8903 單體鑄造四活塞卡鉗 |
| 後碟 | TT 365x29mm 鑽孔高碳熱處理轉子 |
| 電子手剎卡鉗 | TT後卡鉗，配備電子手剎整合 |
| 線路 | TT 不銹鋼制動管 |
為什麼它有效
TT8703s 前卡鉗採用一體成型（單體）鑄造車身，取代螺栓連接的雙件設計，減少在激烈制動時的彎曲 — 較少的卡鉗偏移使踏板輸入能更直接轉化為夾緊力，而非被彎曲的卡鉗吸收。賽車級不銹鋼活塞與六活塞布局，亦能將夾緊力分散於較大制動片面積，有助於均勻磨耗與熱傳導。
- 較大的380x34mm前輪 / 365x29mm後輪刹車盤比原廠盤增加質量和表面積，在多次制動前提供更高的散熱容量，降低熱衰退風險。
- 雙軸的打孔刹車盤有助於排出氣體和熱量，在激烈且反覆的制動過程中改善墊片與刹車盤的散熱效果。
- 此套件設計安裝於原廠19吋輪圈後方，因此無需更換輪圈或加裝墊片即可適配較大的刹車硬體。
- 後方的TT8903卡鉗保持G38的電子駐車制動系統正常運作，因此升級不會影響車輛的原廠便利功能。
安裝畫廊
這款TTSPORT大尺寸刹車套件適用於BMW G38的輪圈尺寸是多少？
此套件安裝於19吋輪圈後方。前端的TT8703六活塞卡鉗搭配380x34mm刹車盤，後端的TT8903四活塞卡鉗搭配365x29mm刹車盤，兩者皆設計為適配原廠19吋輪圈。
後方套件是否兼容BMW G38的電子駐車制動系統？
是的。後軸採用配備電子駐車制動（EPB）整合的TTSPORT卡鉗，因此原廠的自動保持/駐車制動功能可保持不變，無需額外修改。
前後卡鉗由什麼材料製成？
前方的TT8703六活塞卡鉗和後方的TT8903四活塞卡鉗都採用一體成型（單體）鑄造鋁合金車身。前卡鉗使用賽車級不銹鋼活塞。
轉子是鑽孔還是槽式的？
此套件中的轉子都是鑽孔的高碳熱處理盤——前面380x34mm，後面365x29mm——旨在改善散熱性能，優於原廠盤。