賓士C200大煞車套件升級/TTSPORT Classic 5440
16 Jul 2026
梅賽德斯-賓士C200的低功率調校在5,500rpm時產生135kW，從1,200到4,000rpm範圍內產生300Nm扭力——比同等的BMW 2.0T低功率引擎提供更多扭力，且在較低轉速範圍內就能發揮。這對於一款緊湊型轎車來說已經足夠，並且意味著原廠制動系統的工作負荷比規格表所顯示的還要大。在這次改裝中，我們換上了TTSPORT經典5440四活塞套件，讓C200的踏板感與引擎性能相匹配。
這款車的升級方案很簡單：一個TT5440四活塞卡鉗、一個330x28mm高碳熱處理煞車盤，以及TTSPORT不銹鋼煞車油管，全部安裝在車輛原有的17英寸輪圈後方。
車輛與套件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士C200，17英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT經典5440四活塞雙片鍛造鋁合金 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 330x28mm高碳鋼，熱處理 |
| 管線 | TTSPORT 不銹鋼制動管線 |
以下是用於此組裝的5440卡鉗的官方TTSPORT規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 適用範圍 | 5440 |
| 車軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 4活塞 |
| 活塞類型 | 星型賽車活塞，無塵罩 |
| 活塞直徑 | 38 毫米 × 2 / 41 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長276毫米 × 寬138毫米 × 高80毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗49.1平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗2.65 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–345 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 86 |
| 卡鉗安裝類型 | 帶有車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
- 雙片鍛造鋁合金結構，在約3000噸鍛造壓力下製成，使5440卡鉗本體的剛性比一般鑄造卡鉗高出約30%——較少的彎曲在負載下意味著在踏板咬合前的行程更少。
- 對向四活塞夾緊，配備進口密封圈，均勻分散夾緊力，改善踏板反饋和模擬，優於原廠單活塞設計。
- 330x28mm的轉子經過600°C烘烤，然後在高溫下保持12小時，旨在提高盤片的強度和耐磨性，解決反覆激烈制動時可能出現的變形問題。
- 此套件與C200原廠17英寸輪圈配合，不需加墊片，保持原廠幾何設計，同時增加制動硬件。
更換後，車主反映踏板更堅實、更穩定，感覺摩擦力明顯提升，且制動灰塵在轉子面和輪圈面上的積聚明顯減少。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT 5440套件適用於哪種輪圈尺寸的C200？
這款C200配備17英寸輪圈，符合TTSPORT 5440建議的17英寸或更大尺寸的配合要求。
這款C200的TT5440升級套件包含哪些內容？
這輛車安裝的套件包括TT5440四活塞卡鉗、330x28mm高碳熱處理轉子，以及TTSPORT不銹鋼剎車油管。
TT5440卡鉗比原廠鑄造卡鉗更堅硬嗎？
是的。TT5440採用兩片式鍛造鋁合金車身，經過約3000噸鍛造壓力製成，比一般鑄造卡鉗具有約30%的剛性提升。