賓士C-Class（W205）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
W205 代 C-Class 是梅賽德斯較具運動風格的小型轎車之一，這位車主的1.5T車型——大約184匹馬力，0-60加速約8秒——在激烈駕駛中開始超越原廠煞車。解決方案不是全面的賽道煞車改裝，而是直接安裝：前方六活塞 TTSPORT 大型煞車套件，後方則是超大直徑轉子套件，全部安裝在原廠19吋輪圈後面。
前軸：TTSPORT TT8703 單體六活塞卡鉗，配合380mm x 34mm 高碳熱處理交叉鑽孔轉子。後軸：TTSPORT 340mm x 12mm 超大轉子與不銹鋼煞車油管，皆安裝在原廠支架位置。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 C-Class (W205)，19吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703 六活塞固定卡鉗 |
| 前刹車盤 | 380mm x 34mm 高碳熱處理交叉鑽孔轉子 |
| 後碟 | TTSPORT 340mm x 12mm 超大轉子，直接安裝於原廠支架位置 |
| 後線 | TTSPORT 不銹鋼煞車油管 |
為什麼它有效
TT8703的六活塞設計圍繞著寬廣的轉子範圍——直徑355mm至405mm，厚度32mm至34mm——這意味著更多的墊片接觸面積與碟片接觸。更多的夾緊面積轉化為更強、更穩定的制動力，無論是一次性猛踩還是反覆在山路上制動，都能保持良好性能。
- 較大的380mm前轉子增加熱質量，有助於抵抗多次猛踩時的制動衰退。
- 交叉鑽孔轉子表面有助於排除氣體和碎屑，提供更穩定的踏板感受。
- 後方340x12mm轉子固定於原廠安裝點，後軸不需修改支架。
將超大後輪轉子與前六活塞套件配對，平衡前後制動偏差，讓額外的前方制動力不會與未改動的後軸產生抗衡。這也是一種經濟實惠的升級方式，可以在不更動後方卡鉗硬體的情況下提升後半部系統的性能。
安裝畫廊
常見問題
這個W205改裝套件包含了什麼？
前軸配備了TTSPORT TT8703單體六活塞固定卡鉗，搭配380mm x 34mm高碳熱處理交叉鑽孔轉子。後軸則升級為TTSPORT 340mm x 12mm超大轉子和不銹鋼煞車油管，安裝在原有的固定位置。
TT8703卡鉗支持哪些轉子尺寸？
TT8703的六活塞佈局設計可搭配直徑從355mm到405mm、厚度從32mm到34mm的轉子。這個W205改裝使用的是中間範圍的380mm x 34mm轉子。