Li Auto L8 大煞車套件升級 / TTSPORT Evolution EB8/EP4
16 Jul 2026
理想汽車L8設計用於載滿全家人，提供舒適的乘坐體驗，表現出色。但當車內載滿人、道路轉為山路彎道或長途高速行駛需要反覆急剎時，原廠的舒適懸吊與制動系統開始顯露極限。有一位L8車主遇到這樣的情況——舒適性十足，但制動力不足——他選擇了TTSPORT前8活塞/後4活塞大制動套件來解決問題。
這樣大小和重量的車輛，載滿乘客和貨物，對主要為乘坐舒適性調校的制動系統提出了真正的考驗。在長距離下坡或反覆剎車時，首先會出現漸弱和踏板變軟的情況——這正是家庭用車在長途旅行中常遇到的情景。
車輛與套件規格
車主選用了匹配的前後TTSPORT Evolution系列套件，保留了原廠的21英寸輪圈，並使用了專為該車型設計的支架，而非任何通用轉接器。
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 理想汽車L8，21英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT EB8 — Evolution系列，鍛造8活塞 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 405mm高碳制動盤 |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 — Evolution系列，電動機械（4活塞服務制動器 + 一體化單活塞電子駐車制動） |
| 後刹車盤 | TTSPORT 380mm高碳碟盤 |
| 支架 | 定制車型專用卡鉗支架 |
| 墊片 / 線條 | TTSPORT性能煞車皮，TTSPORT不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 煞車液、安裝螺栓與緊固件 |
以下是用於此改裝的前TTSPORT EB8卡鉗的官方規格表：
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 適用範圍 | EB8 |
| 軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 8活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 28 毫米 × 4 / 32 毫米 × 4 |
| 卡鉗尺寸 | 長349毫米 × 寬166毫米 × 高98毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗 56.8 平方公分，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每卡鉗4.95公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 19英寸或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø380–405 毫米 × 34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 107 |
| 卡尺安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡尺支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡尺側和底盤側配件因應不同車型而異 |
為什麼它有效
前方的EB8是一款雙片鍛造卡鉗，具有八個對稱排列的活塞，分布在四個墊片接觸點上。這種布局能均勻分散夾緊力，讓初始咬合更為漸進而非突兀，踩踏踏板的力度隨著加大而保持線性——而不是像原廠單活塞滑動卡鉗在長時間負載下會彈性變形，導致踏板變軟。
405mm前輪和380mm後輪的轉子比原廠碟片增加了轉動質量和掃掠面積，提升系統的熱容量，能在長距離下坡時吸收更多熱量而不易煞車衰退——這在滿載長途下坡時尤為重要。
- EB8和EP4卡鉗上的雙片隔熱活塞能限制熱傳導到制動液，保持踏板手感在溫度升高時依然穩定。
- 後方的EP4保持電子駐車制動的完全功能——其單活塞EPB部分與四活塞服務制動器共用同一卡鉗本體，無需額外的駐車制動機構佈置。
- 專為車輛設計的支架定位每個卡鉗，適配L8的原廠21英寸車輪，符合建議的19英寸或更大尺寸車輪的配合要求，專為EB8卡鉗設計。
安裝畫廊
這款Li Auto L8大制動套件適用於什麼輪圈尺寸？
此安裝使用了L8的原廠21英寸輪圈。TTSPORT將前方EB8卡鉗與405mm的刹車盤配對，後方EP4卡鉗配380mm的刹車盤，尺寸設計以配合該輪圈。
這套裝備中的後方TTSPORT卡鉗仍然可以搭配電子手剎使用嗎？
可以。後方TTSPORT EP4是電機機械式卡鉗：一個四活塞部分負責正常制動，而同一卡鉗內建的單活塞部分則操作電子手剎。
這套裝備中的前方EB8卡鉗與後方EP4卡鉗有何不同？
前方EB8是八活塞鍛造卡鉗，用於制動，配備405mm刹車盤。後方EP4是四活塞卡鉗，內建電子手剎活塞，配備380mm刹車盤，與前方搭配以達到前後制動平衡。