雷克薩斯 GS200 大煞車套件升級 / TTSPORT Evolution ES6
16 Jul 2026
雷克薩斯在GS200中打造了真正強大的底盤，但原廠制動器偏向舒適——許多駕駛者在開始用力駕駛時會覺得踏板較軟且初段咬合模糊。一家位於杭州的玉頭汽車，為一輛GS200裝配了TTSPORT全新Evolution系列ES6六活塞大制動套件，安裝在原廠18英寸車輪後面。
這個目標並不是僅為賽道設計的設定——它是一個前軸升級，適用於日常輪圈和日常駕駛，同時提升踏板的反饋感和系統的熱容，以應對激烈的駕駛。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 雷克薩斯 GS200，18英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT ES6鍛造六活塞固定卡鉗，雙片鍛造鋁體 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 355 × 32mm雙片高碳熱處理轉子，帶波浪槽紋 |
| 支架 | 專為GS200設計的車輛專用卡鉗支架 |
| 墊片 / 連接線 | TTSPORT 高性能街道剎車墊，不銹鋼剎車線 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與緊固件 |
以下是用於此組裝的ES6卡鉗的官方TTSPORT規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 適用範圍 | ES6 |
| 軸心位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 294 毫米 × 寬 155 毫米 × 高 84 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗50.2 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗重 3.95 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 99 |
| 卡鉗安裝類型 | 具有車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
- 非對稱活塞尺寸（27/32/38mm對）平衡前後夾緊壓力，使制動盤受到更均勻的制動力，而非單一活塞尺寸可能造成的不均勻壓力
- 兩片式、隔熱活塞限制熱傳導到制動液，有助於系統在多次激烈制動後保持更堅實的踏板感，而非隨著溫度升高而變軟
- 與原廠卡鉗相比，ES6卡鉗將踏板輸入更直接轉換為夾緊力，無論日常制動還是激烈制動都能提供更線性、可預測的手感
- 這套套件的尺寸設計能夠清除GS200原廠的18英寸車輪，無需使用墊片，並採用TTSPORT的車輛專用支架以保持卡鉗位置正確。
TTSPORT指出這類中型六活塞前卡鉗套件適用於中大型轎車、SUV和MPV，能在不改用專用賽車用轉子尺寸的情況下，提供比原廠更顯著的性能提升。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT ES6套件是否適用於雷克薩斯GS200的原廠18英寸車輪？
是的。本次安裝使用了GS200的原廠18英寸車輪，TTSPORT列出ES6卡鉗適用於18英寸或更大尺寸的車輪。
雷克薩斯GS200的TTSPORT ES6套件包含哪些內容？
前端套件包括TTSPORT ES6鍛造六活塞卡鉗、355x32mm雙片式轉子、車輛專用卡鉗支架、高性能街用刹車片、不銹鋼刹車油管、刹車液和安裝硬件。
為何ES6卡鉗在每側使用不同的活塞尺寸？
非對稱活塞布局旨在均勻分配卡鉗與轉子之間的夾緊力，提升制動力分佈並減少制動時的不均勻磨損或偏移。